Понятие производительности труда и влияющие на нее факторы

ТР предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей путем проведения необходимых работ с восстановлением или заменой: у агрегата - отдельных деталей или узлов, кроме базовых; у автомобиля - отдельных деталей, узлов или агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта.

КР предназначен для восстановления работоспособности агрегатов с обеспечением гарантированного пробега при условии соблюдения правил эксплуатации. Он предусматривает полную разборку объекта ремонта, дефектовку, восстановлением или замену составных частей с последующей сборкой, регулировкой и испытанием.

Ремонтом называется комплекс работ по устранению возникших неисправностей и восстановлению работоспособности автомобиля (агрегата). Ремонт автомобилей (агрегатов) включает контрольно-диагностические, разборочно-сборочные, слесарные, механические, медницкие, сварочные, жестяницкие, обойные, окрасочные, шиномонтажные, электротехнические и другие работы. Для качественного выполнения ТО и ТР СТО оснащается необходимыми постами, устройствами, приборами, приспособлениями, инструментом и оснасткой, технической документацией. Основная часть работ по ТО и ТР выполняется на 2 постах производственного корпуса в зоне ТО и ТР легковых автомобилей.

3.1.2 Организация  работ ТО и ТР легковых автомобилей

При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно устраняют выявленные неисправности и ослабление крепления следующих деталей, узлов, агрегатов и систем:

- при регулировочных работах - накладок  колодок и тормозных барабанов, педали тормоза, стояночной тормозной  системы, рулевого управления, подшипников  колес, передних колес;

- при контрольно-диагностических  и крепежных работах - сошки и  маятникового рычага рулевого  управления, рулевого привода, рулевых  тяг на шаровых пальцах и  шаровых пальцев в гнездах, шаровых  опор, шкворней, поворотного кулака, дисков колес, карданной передачи  или приводов, рессор и пружин, амортизаторов, рычагов подвески, трубопроводов, шлангов гидравлического тормозного  привода, главного тормозного привода, замков дверей, капота и багажника, регулятора давления тормозного  привода, двигателя, разделителя, стекол, стеклоомывателя, стеклоочистителя, зеркал  заднего вида, устройства обдува  и обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления;

- при обслуживании систем питания  и электрооборудования - системы  питания и выпуска газов, фар, передних и задних Фонарей, переключателей  света, световозвращателей, звукового сигнала, злектропроводки,аварийной сигнализации, сигнала торможения.

ТО-1 проводится через указанную выше периодичность, но не менее 2-х раз в год для выполнения следующих работ:

- контрольно-диагностических - проверка  действия рабочей тормозной системы  на одновременное срабатывание  и эффективность торможения, действия  стояночной тормозной системы, тормозного  привода, проверка соединений в  рулевом приводе, состояния шин, приборов освещения и сигнализации;

- осмотровых - осмотр и проверка  кузова, стекол, номерных знаков, действия  дверных механизмов, стеклоочистителей, проверка зеркал заднего вида, герметичности соединений систем  смазочной, охлаждения и гидравлического  привода включения сцепления, резиновых  защитных чехлов на приводах  и шарниров рулевых тяг, величины  свободного хода педали сцепления  и тормоза, натяжение ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в  бачках главного тормозного цилиндра  и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней  подвеске, штанг и стоек стабилизатора  поперечной устойчивости.

- крепежных - крепление двигателя  к кузову, коробки передач и  удлинителя, картера рулевого механизма  и рулевой сошки, рулевого колеса  и рулевых тяг, поворотных рычагов, соединительных фланцев карданного  вала, дисков колес, приборов, трубопроводов  и шлангов смазочной системы  и системы охлаждения, тормозных  механизмов и гидравлического  привода выключения сцепления, приемной  трубы глушителя;

- регулировочных - регулировка свободного  хода педали сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной  тормозных систем, свободного хода  рулевого колеса и зазора в  соединениях рулевого привода, натяжение  ремня вентилятора и генератора; доведение до нормы давления  воздуха в шинах и уровней  тормозной жидкости в питательных  бачках главного тормозного цилиндра  и привода выключения сцепления.

При ТО-1 также очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений; проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования очищают аккумуляторную батарею и её вентиляционные отверстия от грязи; проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита в каждой из банок аккумулятора; очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи; проверяют изоляцию электрооборудования , крепление генератора, стартера и реле-регулятора, проверяют крепление стартера, катушки зажигания.

ТО-2 рекомендуется проводить с периодичностью, указанной выше но не менее 1-го раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния , определения характера неисправностей, их причин, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы.

При этом устанавливают следующее:

- двигатель - наличие стуков в  шатунных подшипниках и газораспределительном  механизме, клапанах, зубчатых колесах, развиваемую мощность, неисправность  системы зажигания в целом  и отдельных её элементов;

- система питания двигателя - подтеканий топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъёма, повышенные расход топлива и содержание СО в отработавших газах для прохождения технического осмотра в Госавтоинспекции, состояние деталей цилиндропоршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров;

- смазочная система двигателя - подтеканий масла в местах соединений и разъёма (сальники коленчатого вала, картер двигателя, крышка распределительного механизма и другие), давление в системе смазки и правильность показания приборов, установленных на автомобиле;

- система охлаждения двигателя - подтеканий охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъёма, узлах системы (радиатор, водяной насос и других), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой;

- сцепление - пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления;

-коробка передач - наличия стуков  и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение под  нагрузкой, наличие течи масла  в местах разъёма деталей коробки  передач, величину зазора при  переключении передач;

-задний мост - наличие стуков  и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах  разъёма деталей заднего моста, величину суммарного зазора в  главной передаче и дифференциале;

- карданный вал и промежуточная  опора - зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и в промежуточной  опоре карданного вала;

- рулевое управление - усилие, необходимое  для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во  втулках, надежность крепления пружин  и рычагов передней подвески, а также штанг и стоек стабилизатора  поперечной устойчивости;

- рессоры и элементы подвески - наличие поломок листов или  пружин, зазоры в соединениях  рессорного пальца с втулкой  рессоры и с проушиной кронштейнов  подвески, параллельность переднего  и заднего мостов и их расположение  относительно кузова автомобиля;

- элементы кузова - наличие вмятин, трещин, поломок, нарушение окраски  автомобиля, правильность работы  омыватель ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние всего тормозного привода, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

При ТО-2 кроме объема работ по ТО-1 выполняют ряд дополнительных операций:

- закрепление радиатора, головки  блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока  цилиндров, впускного и выпускного  трубопроводов, крышки блока распределительных  зубчатых колес, корпусов Фильтров  очистки масла, поддона масляного  картера двигателя, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, замков  и ручек дверей;

- подтяжку гаек крепления фланца  к ведущей шестерне главной  передачи заднего моста и шарнирных  пальцев крепления проушин амортизатора;

- регулировку усилия поворота  рулевого колеса, тепловых зазоров  клапанов, натяжение цепи привода  механизма газораспределения двигателя, зазора между тормозными колодками  и дисками колес, зазора в подшипниках  ступиц передних колес.

Проверяют качество окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние замков и петель капота, крышки багажника и дверей.

Кроме того, необходимо проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока, состояние всего тормозного привода, состояние радиатора, резиновых подушек, подвески двигателя.

В системе питания проверяют герметичность топливного бака и соединений трубопроводов, крепление карбюратора и устраняют выявленные неисправности. Снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, очищают и проверяют на специальных- приборах состояние деталей. После сборки проверяют топливный насос на специальном приборе. Проверяют также легкость пуска и работу двигателя.

ТО-1,ТО-2 и СО выполняется в зоне ТО и ТР , оборудованных подъемниками.

При ТР выполняют разборочно-сборочные операции, сварочно-жестяницкие, электротехнические, окрасочные, слесарно-механические.

Жестяницкие работы предусматривают ремонт, устранение вмятин, трещин, разрывов крыльев, капотов, брызговиков, облицовок радиаторов, дверей и других частей кузовов, а также частичное изготовление несложных деталей для ремонта взамен пришедших в негодность.

Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов, стекол и других съемных деталей. Частичную разборку кузова для ремонта его деталей осуществляют в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций. Для сборки кузовов после ремонта, в том числе установки узлов и деталей на кузов, применяют различные приспособления и наборы инструментов.

Сварочные работы являются неотъемлемой частью жестяницко-рихтовочных работ. Почти все ремонтные операции требуют применения сварки в том или ином объеме. На СТО в рихтовочном цехе применяют газовую и точечную сварку, а в сварочном цехе также применяют электродуговую сварку. Сварку при ремонте применяют при удалении поврежденного участка, правочных работах, установке частей или новых участков кузова и дополнительных деталей, а также заварке трещин, разрывов и пробоин с наложением или без наложения заплат, вставок в зависимости от площади и состоянии поврежденной поверхности кузова. В кузовном сварочном, жестяницком участках работают 3 человека.

Окрасочное отделение предназначено для окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраски местных повреждений, окраски отдельных деталей кузова и нанесения различного вида защитных слоев. Общий технологический процесс окраски включает подготовку поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия. При этом необходимо строго соблюдать режимы сушки в сушильной камере, предусмотренные для каждого нанесенного слоя покрытия.

Электрокарбюраторный цех предназначен для обслуживания приборов электрооборудования автомобиля, неисправность которых не может быть устранена при ТО непосредственно на автомобиле, а также для обслуживания карбюраторов, топливных насосов, отстойников, топливных и воздушных фильтров, топливопроводов и других приборов системы питания автомобилей, снятых с них на постах ТО и ТР.

Топливная аппаратура, требующая углубленной проверки, регулировровки или ремонта, поступает в цех и с поста диагностирования. Приборы, детали и узлы системы питания, поступившие на участок, очищают от загрязнений, проверяют и ремонтируют на специализированном оборудовании. После этого отремонтированные карбюратор, топливный насос и другие детали испытывают на специализированных стендах. После испытания все приборы и детали системы питания устанавливают на автомобиль.

При ТР электрооборудования выполняют разборку приборов и агрегатов на отдельные узлы и детали, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замену мелких негодных деталей, зачистку и проточку коллектора, восстановление повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек, напайку наконечников проводов, сборку прибора и агрегата, испытание на специализированном стенде.

В конце всех работ осуществляют окончательную проверку качества ремонта и регулировки.

4 Расчет  основных показателей СТО

Годовой объем работ рассчитывается по формуле -(1)

 

 

 

где Др.г - число дней работы предприятии в году;