Организация работы промежуточной станции по обслуживанию пассажиров

ВВЕДЕНИЕ

 Повышение качества жизни  населения во многом зависит  от сферы услуг, предоставляемых  в быту, производстве, во время  отдыха, в социальной сфере, в  том числе и на транспорте. Эти фундаментальные преобразования  выдвигают перед управлением  обслуживания, усилению мобильности перевозок пассажиров, доступности и надежности всех видов пассажирского транспорта. 

 Комплекс услуг, предоставляемый  железнодорожниками пассажирам, с  одной стороны создает благоприятные  предпосылки для труда, повышает  культурный уровень и качество жизни населения, с другой стороны, увеличивая набор услуг, железнодорожный транспорт обеспечивает рост доходов от пассажирских перевозок за счет повышения качества обслуживания.

Развитие сервиса в пассажирских перевозках становится основой для привлечения пользователей железнодорожного транспорта и повышения его рентабельности. Совокупность услуг, связанных с перевозкой, становится основным условием конкурентоспособности перевозчиков. В эту совокупность входит обслуживание пассажиров до поездки, во время поездки и после нее. Каждая из этих составляющих этапного обслуживания населения может сыграть решающую роль в выборе вида транспорта. При отсутствии комплексного сервисного обслуживания населения железная дорога теряет часть потребительской ценности и отвергается клиентами.

В пассажирских перевозках социально-культурный сервис – это организованная система  обслуживания, позволяющая пассажиру  выбрать для себя оптимальный  вариант потребления предоставляемых  товаров и услуг с целью  создания комфортных условий совершения поездки.

Для обеспечения высокого сервиса  в перевозках пассажиров необходимо соответствующее техническое оснащение  и инфраструктура. Основная роль в  сервисном обслуживании пассажиров при перевозках возлагается на пассажирские компании и сервис центры (СЦ).

 Существует ряд общепринятых  норм и принципов сервисного  обслуживания, которые должны учитываться  и соблюдаться пассажирскими  компаниями и СЦ.

Одной из основных задач транспортного  сервиса в пассажирских перевозках является лицензирование, стандартизация и сертификация сервисных услуг на транспорте. Перечень этих услуг регламентирован и утвержден органами государственного управления.

Особое место в сервисе занимает санитарно гигиенические потребности  пассажиров, в числе которых входит обеспечение пассажирских поездов необходимым количеством постельных принадлежностей и мягкого съемного инвентаря, без которых невозможны комфортные условия поезда, уют и поддержание на должном уровне качества обслуживания в пассажирских поездах.

Все подразделения железнодорожного транспорта должны взаимодействовать  друг с другом, слаженность работы всех подразделений дороги является несомненным условием совершенствования  железнодорожных перевозок и  качества обслуживания пассажиров, комфортабельность проезда и обеспечение функциональной герметичности всех работ по обслуживанию пассажиров в пассажирских поездах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ «В»

 

Станция «В» является пассажирской станцией 2 класса. Станция  промежуточная, работает на два направления.

 Примыкающие перегоны:

а) в нечетном направление  – «В-З», однопутный, и оборудованный ПАБ системы КБЦШ;

б) в четном направление  – «В-К», однопутный, оборудованный автоматической блокировкой.

Путевое развитие станции  состоит из приемоотправочных путей общего и не общего пользования и путей специального назначения. Помещение дежурного по станции оборудовано следующими видами связи:

- телефонной со стрелочными  постами №2, №3, узловыми узловым  диспетчером, энергодиспетчером,  переездами, с проверяющими на стрелке №1, межстанционная;

- двухсторонней радиосвязью  с поездными локомотивами, маневровыми  тепловозами, составительскими бригадами,  старшим осмотрщиком ПТО, бригадиром  по формированию поездов;

- громкоговорящей оповестительной связью и переговорными колонками в нечетной горловине.

Помещение дежурного  по станции оборудовано следующими видами связи: поездной, диспетчерской, стрелочной, подстанционной, телефонной с ПТО, грузовым двором, товарный конторой, отделением дороги, телефонной через АТС с городом и с подъездными путями, примыкающими к станции «В», двухсторонней радиосвязью с маневровыми тепловозами, громкоговорящей оповестительной парковой радиосвязью.

На станции имеется  пункт технического обслуживания, который  производит техническое обслуживание составов, безоцепочный и отцепочный текущий ремонт вагонов, кроме того, электроцехом производится ремонт внутреннего оборудования вагонов.

Для обслуживания пассажиров имеется вокзал, кассовый павильон, автоматическая камера хранения, багажное отделение.

Для отстоя пассажирских вагонов и ремонта имеется  ранжирный парк, включающий 11 путей. Заправка пассажирских вагонов водой  и углем производится тепловозом серии ТЭМ-2, тремя углераздатчиками и цистерной с водой.

Помимо пассажирской работы выполняется грузовая работа. Для выполнения грузовой работы имеется контейнерная площадка и ряд подъездных путей не общего пользования, примыкающих к станции «В».

Станция «В» обслуживание пассажиропоток города «В» и ближайших населенных пунктов. Пассажиропотоки обслуживаются дальними, местными и пригородными поездами. Размеры поездопотоков приведены в таблице 1.

1. Специализация парков и путей

 Формирование пассажирских  и подача вагонов в ремонт  и уборка вагонов на пути  станции по окончании ремонта,  выставка пригородных составов в технический парк и из технического парка на приемоотправочные пути производится двумя маневровыми тепловозами сери ТЭМ-2 и ТЭМ-1.

Таблица 1.1-Назначение путей

Назначение путей	№ путей	Вместимость в условных вагонах, пас./груз.
Приемоотправочный для  четных и нечетных пассажирских поездов	1, 4, 5	18,4/32,2
Главный для приема и  отправления четных и нечетных пассажирских поездов	2, 3	21/37
Для отстоя пассажирских поездов	20, 21	10/17,1
Технический парк
Путь для заправки, отстоя и ремонта вагонов	17, 1, 1а, 2	19/134
Путь для отстоя вагонов	3, 4, 5, 6	10/70

      

 

1.2 Композиция  составов пассажирских поездов 

Под композицией понимают число вагонов разного рода (мягких, купейных, плацкартных и др.) и  порядок их размещения в составе.

Пассажирские поезда, в зависимости от скорости движения, делятся на скоростные, скорые и  пассажирские, от расстояния следования – на дальние, местные и пригородные. Специальную группу составляю почтово-багажные поезда, предназначенные для перевозки пассажиров , багажа и почтовой корреспонденции.

Вагоны в составах пассажирских поездов располагают  в строго определенном порядке, и  они имеют постоянную нумерацию. В схему состава поездов следования включаются плацкартные, купейные и  мягкие вагоны, передвижная камера хранения для перевозки и грузобагажа и вагон-ресторан. В схему составов местных поездов включаются дополнительно к вагонам для перевозки пассажиров почтово-багажные вагоны и вагон-буфет.

 Пригородные поезда  состоят из вагонов с жесткими  местами для сидения.

Таблица 1.2-Схема состава поезда 337/338 в сообщении «В-П»

Порядковый № вагона	Род вагона	Пункты обращения вагона	Чило мест				Кол-во составов в обороте  и дорога обслуживания
			СВ	КУП	ПЛАЦ.	ОБЩ.
1Ф	ПЛ	-	-	-	52/2	-
2Ф	ПЛ	-	-	-	52/2	-
3	ПЛ	-	-	-	52/2	-	Четыре
4	ПЛ	-	-	-	52/2	-	Состава
6ЭФ	К	-	-	34/4	-	-	РДОП
7Э	К	-	-	34/4	-	-	ФПД
8	КР	-	-	20/16	-	-
-	ВР	-	-	-	-	-
9Б	СВ	-	1 8	-	-	-
10Э	К	-	-	34/4	-	-
11	К	-	-	34/4	-	-
12	ПЛ	-	-	-	52/2	-
13	ПЛ	-	-	-	52/2	-
14	ПЛ	-	-	-	52/2	-
15	ПЛ	-	-	-	52/2	-
16Ф	ПЛ	-	-	-	52/2	-
17	0	-	-	-	-	81

 

              Итого:                     18   156/32   520/20        81                     775/52

 

 

1.3Расписание пассажирских поездов

 Анализом действующего  расписания выявляется соответствия числа поездов запланированному поездопотоку, использования мест в поездах, рациональность композиции составов, уточняются перегонные времена хода, станционные и межпоездные интервалы, условия согласования расписаний в узлах, качество  увязки с грузовым движением и т.д. Особое внимание при анализе уделяется вопросам обеспечения безопасности движения поездов.

     Расписание  движения пассажирских поездов  должно обеспечить максимальные  удобства для пассажиров, наилучшее  использование подвижного состава, рациональное занятие путей на технических и пассажирских станциях и технически обоснованный резерв в продолжительности стоянок и времени хода на каждой дороге.

Резерв необходим для  решения конфликтных ситуаций при  подробной прокладке поездов  по участкам из-за враждебности маршрутов в горловинах станции, установленной специализации путей на участковых и узловых станциях, особенностей прокладки поездов на однопутных и двухпутных линиях.

Пассажиры на вокзалах должны иметь возможность получить наиболее полную информацию о перевозках: порядке приобретении билетов, условиях проезда, сфере обслуживания и услугах, графике движения пассажирских поездов, изменениях расписаний движения, условиях перевозок  другие справки.

Наибольшее число вопросов пассажиров связано с расписанием движения поездов, временем их отправления, прибытия и проследования через населенные пункты (до 34%), а также с наличием мест на поезда и, прежде всего, в купейных вагонах (до 24%), стоимостью проезда (до 4%), условиями перевозок, порядком оформления билетов (до 5%) и работой подразделений вокзала (до 3,5%). Объем справок во многом зависит от наличия на вокзалах дополнительной постоянной информации.

1.4Устройство для обслуживания пассажиров

На пассажирских станциях для пропуска, стоянки пассажирских поездов, обслуживание пассажиров и работы с их багажом имею перронные пути, платформы, пешеходные мосты, устройства для обработки багажа, почты.

Перронные пути –тупиковые. Для накопления и посадки пассажиров в поездах, высадки их из прибывающих поездов, прохода на привокзальную площадь на пассажирских станциях используются пассажирские платформы.

 Сооружаемые на  станциях переходы в одном  или разных уровнях позволяют  разделить потоки прибытия и  отправления, прохода пассажиров  к поездам и от них, обеспечить хорошую связь привокзальной площади, вокзала и пассажирских платформ и создать надежные технологические линии.