Организация пассажирского движения

Второй вариант план формирования.

   Таблица 1.4. 

Категории поездов	Участки
	А-Б	Б-В	В-Г	Г-Д
	Пассажиропотоки, пас
	3780	4605	4170	4569
	Количество поездов/населенность
Скорые	4/1416	4/1416	4/1416	3/1062
Пассажирские	4/2400	4/2400	4/2400	3/1800
Местные	0/0	1/854	1/854	2/1708
Количество свободных  мест	54	65	500	1

Сравнивая два полученных плана формирования пассажирских поездов, исходя из того, что сумма свободных мест по первому варианту составил- 266,а по второму составило свободных мест-620, то выбираем тот котором меньше свободных мест т.е. первый вариант.

 Согласно первому плану формирования на участке курсирует 12 пар поездов. Из них 4 пар – скорые, что составляет 33,4%, 5 пар – пассажирские дальние (33,3%) и остальные 4 пар - местные поезда, которые составляют 33,3%. В сумме скорые поезда составляют 33,3%, а пассажирские  - 66,7%. Свободных мест в поездах остается мало, что также является положительным показателем. На участке А-Б – 54мест, Б-В – 65мест, В-Г – 146 мест, Г-Д – 1 места. В сумме свободных мест – 266. Исходя из того, что общий пассажиропоток составляет 7965 пассажиров, свободных мест всего 3.3%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       1.4.РАСЧЕТ СРЕДНЕХОДОВЫХ СКОРОСТЕЙ ПАССАЖИРСКИХ             ПОЕЗДОВ

 

Среднеходовая скорость определяется для каждой категории  поездов и для поездов одной  категории, но разного веса.

Ходовая скорость определяется по следующей методике:

• Мощность локомотива выражается формулой:

                                                          (1.5)

где F_k – касательная сила тяги локомотива, тс;

       V_х –  ходовая скорость , км/ч;

       367,2 – переводной коэффициент.

• Касательная сила тяги расписывается из формулы:

                                                      (1.6)

где Р – вес локомотива, т;

       i_p –  расчетный уклон , ‰;

 w₀^\ , w₀^\|– соответственно основное удельное сопротивление движению локомотива и состава, кГс/тс.

• Следовательно, сила тяги равна:

                                                 (1.7)

• Значения w₀^\ и w₀^\| определяются аналогично формулам (1.2) – (1.4) и имеют вид:

w₀^\ =1.9+0.01V_х+0.0003V_х ², кГс/тс                                                  (1.8)

w₀^\\ ,                                             (1.9)

• Подставляя в формулу (1.7) значения w₀^\ и w₀^\| из формулы (1.8)-(1.9) получается:

  (1.10)

• Подставляя  формулу (1.10) в (1.5) получается:

N∙367,2=V_x∙( ),тс  (1.11)

• Подставляя в формулу (1.11) исходные данные: N=4940 кВт, i_p=8‰, Р=126 т, Q=649 тонн. получается:

(1.12)

• Раскрывая скобки в формуле (1.12), получается:

V_x∙(     (1.13)

 

• В формулу (1.13) для расчета подставляются разные значения Q и получается уравнение третьей степени, каноническая формула которого имеет вид:

                                                   (1.14)

 

 

• Делим на а и вводим вместо V_x новую переменную:

                                                                             (1.15)

получается:                                                                                                     (1.16)

где:                                (1.17)          (1.18)

• В формулы (1.17) и (1.18) подставляются исходные данные и получаются значения p и q. Данное уравнение (1.14) имеет дискриминант:

                                                                      (1.19)

• Для решения кубического уравнения применяется формула Кардано:

                                                                           (1.20)

                                                           (1.21)

• Подставляя значения в формулы (1.19) и (1.21) получается значение y. Из формулы (1.15) вычисляется значение V_x:

                                                                      (1.22)

Ниже приведен пример расчета V_x  для состава массой Остальные расчеты аналогичны и сведены в таблицу 1.6:

 

 

 

 

Так как на данном участке  дороги имеется ограничение по скорости до 100 км/час, следовательно, ходовая скорость V_x=100 км/час.

 

 

 

Категория поезда	Вес поезда,Q	Решение уравнения											Принимаемое значение Vx,км/час
		Параметры уравнения				Дополнительные переменные				Дискриминант, D	Корень, y	Значение Vx
		a	b	c	d	2q	q	3p	p
Скор	649	0,1678	9,06	7239,8	-1813968	-1,1586∙107	-5792762,8	42172,5	14057,5	3,6334·1013	166,1	148,1	100
Пасс	748	0,1878	10,26	8153,9	-1813968	-1,045∙107	-5225000	42423,1	14141,03	3,0128∙1013	156,3	148,1	100
Мест	732	0,1838	10,06	8006,2	-1813968	-1,066∙107	-5330000	42560,7	14186,9	3,126∙1013	158	139,8	100

 

 

 

 

 

1.5.ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ  ПОЕЗДОВ И СОСТАВОВ НА СТАНЦИИ

№ п/п	Наименование операций	t, мин	Время в минутах
			0      20        40        60       80       100      120
1	Проход состава через  вагономоечную машину	25
2	Подача состава на ремонтно – экипировочные пути	10
3	Саносмотр и санобработка	20
4	Осмотр электрооборудования	20
5	Снабжение состава водой	25
6	Уборка вагона проводниками	25
7	Осмотр и ремонт механической части	30
8	Снабжение состава топливом	55
9	Проверка и регулировка  автотормозов	20
10	Внутренняя влажная  уборка	40
11	Проверка выполнения ремонта	25
12	Прием вагонов комиссией	40
13	Прицепка маневрового локомотива для подачи состава под посадку	4
Общая продолжительность	109

Рисунок 1.7 – График выполнения операций по обработке поездов на технической станции в пункте оборот

№ п/п	Наименование операций	t, мин	Время в минутах
			0     20      40      60      80      100    120    140
1	Проход состава через  вагономоечную машину	20
2	Уборка мусора и котельного щлака	10
3	Саносмотр и санобработка	30
4	Технический осмотр состава  и выдача нарядов на ремонт	30
5	Сдача белья и состава  прибывшей бригаде	40
6	Снабжение вагонов топливом и водой	30
7	Переформирование составов	30
8	Внутренний ремонт	90
9	Наружный ремонт	90
10	Ремонт оборудования и зарядка аккумуляторов	90
11	Внутренняя влажная  уборка	90
12	Снабжение вагонов чистым бельем	30
13	Прием состава	30
Общая продолжительность		150

Рисунок 1.8 – график выполнения операций по обработке поездов на станции  формирования

№ п/п	Наименование операций	t, мин	Время в минутах					Исполнители
			0         5        10       15
1	Выход на путь приема всех причастных работников	5						Осмотрщики, водолиивы, носильщики
2	Списывание состава	5						Списчики
3	Технический осмотр	13						Осмотрщики
4	Высадка пассажиров	10						Проводники вагонов
5	Отцепка почтового и  багажного вагонов и подача их на путь выгрузки	7						ДСП, составительские  бригады
6	Подача локомотива и  уборка состава	8						ДСП, составительские  бригады
Общее время без учета уборки состава		10
Общее время с учетом уборки состава		15