Оперативное руководство по перевозкам груза

Оперативное руководство по перевозкам груза.

Структура, задачи и функции  службы эксплуатации АТП.

   Производственная структура АТП формируется следующим составом: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Организационная структура АТП.

1. Основное производство (перевозка грузов);
2. Управление;
3. Вспомогательное производство (организация технического обслуживания и текущего ремонта);
4. Снабжение запасными частями и материалами;
5. Обслуживающие производства;
6. Контроль за техническим состоянием;
7. Хранение подвижного состава;
8. Уборка территории;
9. Информационное обслуживание.

  Производственная структура АТП формируется следующим составом:

1. Основная (эксплуатационная служба) – служба организации перевозок;
2. Вспомогательное производство – техническая служба;
3. Обслуживающее производство – служба главного механика и энергетика;
4. Служба подсобно – вспомогательных работ (уборка помещений, территории и т. п.);
5. Служба управления.

  Размер АТП  определяет организацию этих  служб. В крупных населенных  пунктах несколько АТП образуют  производственные объединения грузового  транспорта. В АТП с численностью  автомобилей меньше 25, подразделения  объединяются. Грузовые АТП и  производственные объединения подчинены  в своей деятельности транспортным  управлениям. Работой транспортных  управлений руководят региональные  объединения, которые подчиняются министерству автомобильного транспорта.

 На ведомственном автомобильном транспорте работой АТП руководят транспортные управления министерств или организаций.

Порядок приема заявок на перевозку  грузов.

  Заявка на  перевозку грузов принимается  при условии ее оформления  на фирменном бланке предприятия  (наименование предприятия, банковские  реквизиты, почтовый адрес, рабочий  телефон).

  В заявке указываются:

1. Адреса грузоотправителей и грузополучателей;
2. Наименование и количество груза;
3. Расстояние перевозки;
4. Тип подвижного состава и его количество.

Составление оперативного сменно – суточного плана  перевозок (разнарядка). Увязка разнарядки с  планом выпуска и  фактической готовности парка. Составление  сменных заданий  водителям.

  Эксплуатационная  служба АТП (ОЭ  АТП).

ОЭ АТП на основании  заявок составляет сменно – суточный план перевозок (разнарядка). Предварительно согласовав его с планом выпуска  и фактической готовностью парка.

Пример:

1. Списочное количество автомобилей -        100 единиц.
2. Количество исправных автомобилей -        80 единиц.
3. Из них на линии                                        -        80 единиц.

В течение рабочего дня 01.02.10:

4. Вышло с ремонта                                     -           3 единицы.
5. Вышло с технического обслуживания -          2 единицы.
6. Вернулось в АТП с линии (техническая неисправность) – 2 единицы.

  Следовательно,  план выпуска на линию на 02.02.10 составляет:  2+3+80-2=83 единицы. Заявка  на 02.02.10 всего 80 единиц.

  Разнарядку будем  составлять на 80 единиц, и 3 единицы  получат отгул.

 Форма разнарядки  различна. Многие предприятия указывают  только гаражный номер, заказчика  и время выезда из гаража, но  сменное задание, которое выдает  диспетчер на основе разнарядки  и записывается в путевой лист должно содержать:

1. Адреса грузоотправителей и грузополучателей;
2. Наименование и количество груза;
3. Расстояние перевозок.

К нему прилагается  специальная схема с маршрутами. Количество транспортных средств должно определяться службой эксплуатации методом набора маршрутов.

Виды  путевых листов и  товарно–транспортных накладных.

Путевой лист грузовых автомобилей  подразделяются на 3 вида:

1. Форма 4с принимается пре перевозки груза на условии работы по сдельным расценкам, единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом;
2. Форма 4п применяется при выполнении работы по транспортировке груза на условии оплаты по временным тарифам;
3. Форма 4м применяется при выполнении работы на грузовом автомобиле междугородного сообщения и помечается полосой красного цвета, нанесенной на лицевой стороне путевого листа с типографской надписью “Междугородные перевозки”.

  Путевой лист  грузового автомобиля является  основным первичным документом, определяющим совместно с товарно-транспортной  накладной (при перевозки тарных грузов) или актом замера (при перевозки не тарных грузов) показатели для учета работы подвижного состава и водителя. На основании этих документов производятся расчеты за перевозку грузов, начисляется заработная плата водителю и составляется статистическая отчетность. Каждый путевой лист имеет серию и номер и выдается водителю под расписку только на 1 рабочий день при условии сдачи водителем путевого листа за предыдущий день работы и предъявлении водительского удостоверения.

 На путевом листе должны быть дата, штамп и печать организации, к которой принадлежит автомобиль. Водитель должен расписаться в путевом листе о приеме автомобиля при выезде из гаража и о сдаче автомобиля после возвращения в гараж. Никаких других записей водитель в путевом листе не имеет право делать. Диспетчер АТП в строке “режим работы”.

 Характер режима работы (колонна, командировка, работа в выходной или праздничный день, день субботника, работа по графику или вне его, ежедневный учет рабочего времени), в соответствии с которым водителю производится начисление заработной платы.

 В строке “Колонна” и “Бригада” записывается номер колонны и бригады. В строке “Автомобиль” записывается государственный номер и марка автомобиля, гаражный номер.

Порядок выписки путевых  листов и товарно-транспортных накладных, выдачи и  приема, их обработка.

В строке “Водитель” записывается (Ф.И.О., номер водительского  удостоверения, класс, работающего  по данному путевому листу).

 В строке “Табельный номер” записывается табельный номер водителя.

В строке “Прицеп” записываются государственный и  гаражный номера прицепов и путевых  листов, выпускаемых на линию с  автомобилем. Номера сменных прицепов и путевых листов записываются в  местах перецепки.

 В строке “Сопровождающие лица” записывается Ф.И.О. лиц, сопровождающих автомобиль (грузчики, экспедиторы, стажеры).

“Работа водителя и  автомобиля” записывается дата (число, месяц) и время (часы, минуты) выезда и возвращения автомобиля по графику, а так же фактическое время выезда и возвращения автомобиля в гараж и показания спидометра.

 В разделе “Задание водителю” в строке “в чье распоряжение” записывается наименование заказчика.

 В строке “Время прибытия” записывается время (часы, минуты) прибытия автомобиля согласно заявке.

В строках “Откуда  взять и куда доставить” записываются адреса пунктов погрузки и разгрузки. В нашем случае “Особые отметки”.

 В графе “Расстояние” записывается расстояние перевозки между пунктом погрузки и выгрузки. В графе “Наименование груза” записывается наименование перевозимого груза.

 В графе “Количество  ездок” записывается количество ездок по заданию.

При повременной  работе автомобиля в этой графе указывается  количество часов работы. Изменить задание водителю может только АТП  и, как исключение, заказчик (по согласованию с АТП), о чем должна быть сделана  запись в графе “Особые отметки”.

 При междугородных перевозках в графе “ Наименование контрольных пунктов” записываются пункты, через которые должен проехать автомобиль, а так же пункты загрузки автомобиля, при следовании в попутном направлении.

 В строке “Выдано”  записывается разрешенного. В строке  “Подпись диспетчера” диспетчер  своей подписью удостоверяет  правильность заполнения путевых  листов и наличие у водителя  водительского удостоверения.

В разделе “Движение  горючего” в графе “Выдано” заправщик записывает количество выданного горючего (бензин по маркам или зжиженный газ) и расписывается.

В строке “Подпись врача” врач удостоверяет допуск водителя к  управлению автомобилем.

Механик КПП записывает показания спидометра при выезде, штамп часами проставляет фактическое  время выезда и удостоверяет своей  подписью количество горючего, находящегося в баках автомобиля. Кроме этого  в строке “Подпись механика” механик  удостоверяет своей подписью передачу водителю исправного автомобиля.

В разделе “Последовательность  выполнения задания” грузоотправитель и грузополучатель заполняют  все реквизиты, проставляют номера товарно-транспортных накладных и  заверяют подписью и штампом. При  работе по повременному тарифу указываются  время прибытия и убытия автомобиля и маршрут ездок (откуда, куда).

 В путевом листе на междугородные перевозки в разделе прохождения контрольного пункта, диспетчер записывает фактическое время прохождения КПП в пунктах отдыха и ночлега, отклонение от графика расписывается и ставит штамп. Простои на линии записывает работник службы технической помощи и заверяет подписью. В разделе “Особые отметки” записываются замечания ГИБДД, заказчиков и дорожных служб и т.д.

При возвращении  в гараж механик проставляет  штамп часами фактическое время, заполняет графу показание спидометра и в разделе “Движение горючего”  записывает остаток и расписывается.

Кроме этого механик  подписывает приемку автомобиля. Если у водителя остались талоны на горючее, он должен сдать их заправщику.

 При сдаче товарно-транспортной накладной диспетчеру, водитель и диспетчер ставят подписи.

Путевой лист, при  работе по повременному тарифу рассчитан  на одновременную перевозку грузов до двух заказчиков в течение рабочего дня. Этот путевой лист имеет отрывные талоны, заполняемые заказчиком, которые служат основанием для оплаты транспортной работы заказчиком. Если по такому путевому листу будут перевозиться товарно-материальные ценности, то в путевой лист вписываются номера товарно-транспортных документов, а один экземпляр их прилагается.

Товарно-транспортная накладная имеет  два раздела:

- товарный, определяющий взаимоотношения между грузополучателем и грузоотправителем;

- транспортный, определяющий взаимоотношения грузоотправителей с АТП.

  Товарно-транспортная  накладная составляется в 4 экземплярах,  из которых первый остается  у грузоотправителя, а остальные  три, заверенные подписями и  печатями грузоотправителя и  подписью водителя, вручаются водителю. Второй экземпляр водитель должен  сдать грузополучателю, а третий  и четвертый экземпляры, заверенные  подписью и печатями грузополучателя,  сдаются в диспетчерскую АТП.  Третий экземпляр служит для  расчета за перевозку, а четвертый  для учета транспортной работы  и оплаты труда водителя.

 По грузам нетоварного характера, по которым не ведется скадской учет товарно-материальных ценностей, единым перевозочным документом служит акт замера (взвешивания). Акт выписывается в трех экземплярах, из которых первый и второй сдаются диспетчеру, а третий остается у грузоотправителя.

 Водитель не имеет право принимать к перевозке грузы без оформления соответствующих товарно-транспортных документов. В приеме груза для перевозок от грузоотправителя во всех экземплярах товарно-транспортных документов расписывается водитель-экспедитор.