Өлшеуіш бақылау құрылғыларын енгізу

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Сентября 2014 в 21:54, дипломная работа

Краткое описание

Копровая. Барлық станцияның жұмысының жоспарын компанияға тиесілі Теміржол көлігінің Басқармасы жоспарлайды. Осы 8 станцияның арасындағы қозғалысты және тасымалдауды үзіліссіз қамтамасыз ететін көлік түрі – теміржол көлігі. Бұл станцияларда басқа да көліктер қызмет атқарады, бірақ қолданыс көлеміне байланысты теміржол көлігімен салыстыруға келерлік емес. «Углерудная» станциясында конвейер көлігі, «Коксохим» станциясында бункерлер, осымен барлық автомобиль көлігінің қызметіне жүгінеді.

Содержание

Кіріспе
6
1 «АрселорМиттал» компаниясы туралы жалпы мәліметтер
8
1.1 «АрселорМиттал» компаниясы әлемдік тұрғыда және Қазақстан Республикасында

8
1.2 «АрселорМиттал Теміртау» Акционерлік қоғамы
9
1.3 «АрселорМиттал Теміртау» АҚ-ының көліктік басқармасы
15
1.4 Прокат станциясының жалпы сипаттамасы
18
1.5 Пойыздарды қабылдап-жөнелту және тиеп-түсіру жұмыстары
23
2 «Прокат» станциясы жұмысының анализі
27
2.1 ЛПЦ-1 және ЛПЦ-2 өндірістік цехтарына қызмет көрсетуде орындалатын айлалық жұмыстардың анализі

27
2.2 ЛПЦ-2 және ЦГЦА өндірістік цехтарына қызмет көрсетуде орындалатын айлалық жұмыстардың анализі

31
2.3 «АрселорМиттал Теміртау» АҚ-ы жұмысының басты көрсеткіштері
36
2.4 «Прокат» станциясы жұмысының басты көрсеткіштер
39
3 Өлшеуіш-бақылау құрылғыны енгізу арқылы «АМТ» АҚ-ының ТКБ-ындағы Прокат станциясының жұмыс тиімділігін жоғарылату

43
3.1 Өлшеуіш-бақылау құрылғысы
43
3.2 Таразыны таңдау
44
3.3 ВД-30-8 рельстік типті таразысының сипаттамасы
49
3.4 ВД-30 типті таразысының артықшылықтары
53
3.5 Технологиялық есептер
57
3.6 Таразыны енгізуден кейінгі «Прокат» станциясының жұмысы
63
4 Экономикалық тиімділіктің есебі
67
4.1 Капиталдық салым және оның құрылымы
68
4.2 Пайдалану шығындары
69
4.3 Өлшеуіш-бақылау құрылғыны енгізу арқылы «АМТ» АҚ-ының ТКБ-ындағы Прокат станциясының жұмыс тиімділігін жоғарылату

71
5 Еңбекті қорғау
77
5.1 «Прокат» станциясының жұмыс істеу шартының анализі
77
5.2 «Прокат» станциясында еңбек ету жағдайын жақсарту шаралары
79
5.3 ДЭЕМ қолдану үшін бөлмеге арналған міндеттемелер
82
5.4 Өрт қауіпсіздігіның талабы
84
6 Өнеркәсіптік экология
86
6.1 «АрселорМиттал Теміртау» АҚ-ындағы экологияны бұзушы факторлар

86
6.2 «АрселорМиттал Теміртау» АҚ-ының экологияны қорғау шаралары
90
Қорытынды
95
Қолданылған әдебиеттер тізімі

Прикрепленные файлы: 12 файлов

литературы.docx

— 16.17 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

введение продолжение.docx

— 17.61 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

1 глава продолжение.docx

— 34.69 Кб (Скачать документ)

Локомотивке экипировка жасау орны мен техникалық қызмет көрсету орны «Входная» станциясында орналасқан. «Прокат» станциясының бұрмалы бағыттамаларының 59-ы электрлік орталықтандыруға қосылған. Бұрмалы бағыттамалардың типтері СП-3 және СП-6. Керекті уақытта курбель арқылы қолды режимді бағытын өзгертуге болады.[2]

Станциядағы бос жолдар бойынша алдыда орналасқан локомотивпен 15 км/сағ аспайтын жылдамдықпен жүруі тиіс. «Входная» станциясы мен «Прокат» станциясы аралығында және «Ремонтная» станциясы мен «Прокат» станциясы аралығында 20 км/сағ жылдамдықпен жүруге болады. Цех ішіндегі қозғалыс кезіндегі жылдамдық – 5 км/сағ. Станциядағы вагон салмағын өлшейтін құрылғы үстінен 3 км/сағ-тан аспайтын жылдамдықпен жүруі тиіс. [4]

 

Кесте 1.3

Прокат станциясына мінездеме

 

Парктер немесе жол топта-рының атау-лары

Жол №

Жолдардың тағайындалуы

Бағытта-малар, жолдар-дың шекте-луі

Қажетті жол ұзын-дығы

Вагондар санымен өлшеген-дегі сыйым-дылық

Жодардың басқада жағдайлары

бас-тап

дей-ін

элек-трмен оқшау-ланған

контак-тілі желі

1

2

3

4

5

6

7

8

9

І-айлалық аудан, станция-ның қабылдап-жөнелту паркі

1

2

3

4

5

6

8

10

12

29

31

33

35

19

Жүк жинақтау

Қабылд.-жөнелту

-//-

-//-

Жүрісті

Қабылд.-жөнелту

-//-

-//-

-//-

Тартым жолы

Қабылд.-жөнелту

-//-

-//-

-//-

жол техн.гараж.

Ескі таразы

Тартым жолы

Тартым жолы

Н1

Н2

Н3

Н4

Н5

Н6

Н8

Н10

Н12

М40

М55

М51

Ч33

Ч35

42а

М12

53

27

М9

Ч2

М11Ч1

М21

Ч6

Ч8

Ч10

Ч12

упор

54

54

Н33

Н35

упор

М6

упор

упор

563

434

505

341

-

341

317

321

440

260

350

350

440

440

50

62

90

75

50

30

15

24

-

24

19

19

30

17

21

21

30

30

3

4

6

50

бар

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

жоқ

Жоқ

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-


 

Кесте 1.3 жалғасы

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ЛПЦ-1 жолдары

7

9

11

13

14

15а

18

44

45

46

46а

47

48

49

50

55

56

Тиеу-түсіру

-//-

-//-

-//-

-//-

Тиеу-түсіру

ТМХ тиеу

Тұндырғыш

-//-

Волк. түсіру

Ыстық майл. түсір

Тұндырғыш

-//-

Тиеу-түсіру

Тартым жолы

Майды тиеу

-//-

М39

М41

М22

М29

М15

М43

М30

54а

54а

101а

101а

110

110

114

114

67

61

Упор

упор

упор

102

102

упор

упор

упор

упор

упор

упор

упор

упор

упор

упор

упор

упор

34

34

100

230

390

100

100

62

62

50

50

100

100

90

88

79

79

2

2

6

15

26

6

6

4

4

3

3

7

7

6

6

5

5

бар

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

ЛПЦ-2 жолдары

15

17а

17б

21

22а

52

Тиеу

Тиеу

Тиеу

Тиеу-түсіру

Тиеу

Тиеу-түсіру

49а

31а

31б

81

81

69

Упор

упор

упор

упор

упор

упор

122

198

122

593

60

69

8

2

2

39

3

3

-//-

-//-

жоқ

-//-

жоқ

-//-

-//-

-//-

жоқ

-//-

-//-

-//-

ЛПЦ-3 жолдары

23

23а

24

24а

58

59

51

53

57

-//-

Қоюшы

Жүрісті

Басып озу

Майды түсіру

-//-

Тартым жолы

Түсіру

-//-

77

79

77

85

83

89

71

71

65

95

упор

87

87

упор

упор

упор

упор

упор

534

125

-

50

214

113

63

51

100

33

8

-

3

14

7

4

3

7

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

№1құбыр цехі

 

16

 

-//-

 

47а

 

Упор

 

50

 

3

 

-//-

 

-//-

№2құбыр

Цехі

 

24б

23

 

Тиеу-түсіру

-//-

 

95

95

 

упор

Пр.ст

 

100

95

 

3

3

 

-//-

-//-

 

-//-

-//-

ЦГЦА-1

17

-//-

М45

Упор

50

3

-//-

-//-

ЦГЦА-2

20

-//-

М5

Упор

473

31

-//-

-//-


 

Кесте 1.3 жалғасы

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ЦГЦА бояу желісі

 

 

22

 

 

Қоюшы

 

 

75

 

 

Упор

 

 

349

 

 

23

 

 

-//-

 

 

-//-

ІІ-ші айлалық аудан (ТЭЦ-1, құм қоймасы)

25

26

27

28

30

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

Тиеу-түсіру

-//-

-//-

Түсіру

Вагон тұруы

Тұзды түсіру

Месив. түсіру

Тиеу-түсіру

Жүрістік

Мазутты түсіру

-//-

ПВС түсіру

Басып озу

Көмірді түсіру

-//-

Тартым жолы

М22а

М24

М26

64а

66

70

72

94

74

90

86

88

92

96

106

202

286

упор

упор

упор

упор

упор

упор

упор

82

упор

упор

упор

106

104

104

Упор

282

178

247

220

192

325

140

56

-

96

96

50

-

72

72

50

19

12

16

15

13

21

9

4

-

6

6

3

-

3

3

3

-//-

бар

-//-

жоқ

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

ІІІ-ші айлалық аудан

1

2

Тиеу-түсіру

Басып озу

Тиеу-түсіру

202

202

202

203

203

Упор

750

-

754

50

-

50

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-

-//-


 

«Прокат» станциясы жұмыс істеу мінездемесі бойынша жүктік станцияға және 1 сыныпты станцияға жатады. Ол маңындағы прокаттық цехтарға қызмет атқарау операциясын, пойыздарды «Входная» және «Ремонтная» станциясынан қабылдап-жөнелту операцияларын орындайды. Барлық кабылдап-жөнелту жолдары, «Прокат»-«Входная» аралығы, «Прокат»-«Ремонтная» аралығы, жолдар аймағы, бұрмалы бағыттама секциялар бәрі айнымалы тоқты рельстік тізбекпен қамтамасыздандырылған. Осыған, изоляцияланған аймақтар бар, оларда рельстік тізбекпен қамтамасыздандырылған. Осы аймақтар Т1П және Т2П трамвайы келе жатқаны туралы ақпаратты жіберіп отырады.[2]

Айлалық жұмысты орындау кезінде және қабылдап-жөнелту жолдарында басқарушы пунктттарында байланыстың 3 түрі қолданылады. Біріншісі, тікелей телефондық, ол мыналармен байланыс орнатады: 1 диспетчерлік ортаның диспетчері, 2 диспетчерлік ортаның диспетчері, жүктік диспетчер, «Входная» ст. диспетчері, «Стальная» ст. диспетчері, «Ремонтная» ст. диспетчері, «Доменная» ст. диспетчері, №104 өткелі кезекшісі, №1 және №2 жолдық шаруашылықтың постысы, ЛПЦ-1, ЛПЦ-2, ЛПЦ-3, ЛПЦ-4 (ЦГЦА), дипетчерлері. Екіншісі, екі жақты радиобайланыс, ол мыналармен байланыс орнатады: станция бойында жұмыс істеп жүрген локомотив машинисттері, машинист көмекшісі-пойызды құрастырушы, аға пойызды құрастырушы. Үшіншісі, екі жақты парктік қатты сөйлейтiн байланыс, ол мыналармен байланыс орнатады: станция жұмысшылары, жолдық монтерлар, жүк тиеушілер, вагон қызметкері, СОБ және байланыс қызметкері, қабылдап-тапсырушы және т.б. ТКБ қызметкерлері.[4] 

Станция 3 үлкен айлалық аймақтарға бөлініп тасталған. Теміржолдық цехтар мен өндірістік цехтардың шекаралары олардың кірме есіктері арқылы бөлінеді.

 

Кесте 1.4

3 айлалық аймақтың басқарылымы

 

Жұмыс істеу аймағы

Айлалық жұмысты орындау туралы кім бұйрық береді

1 және айлалық аймақ (станцияның  жолдары, ЛПЦ-1,2,3,4, таралық цех, құм  қоймасы, ХВО-2, ТЭЦ-ПВС)

 

 

«Прокат» ст. айлалық диспетчері

3 айлалық аймақ (УКС, ОТС)

Осы цехтың көлік бойынша басқарушылары


 

 

1.5 Пойыздарды  қабылдап-жөнелту және тиеп-түсіру  жұмыстары

 

 

«Прокат» станциясында пойыздарды қабылдау және жөнелтуді ТПЕ-не, пойыз жүрісі мен айла жұмыстарының нұсқауына, сигнализация нұсқауына сай, сондай-ақ пойыздар қозғалысын ұйымдастыруға орнатылған байланыс құрылғыларын қолдану арқылы қарастырылған өндірістік цехтарға қызмет көрсету станцияның ТЖА-де көрсетілгендей «Прокат» станциясының айла диспетчері атқарады. Айла диспетчері қолаңында локомотивті-құрастырушы бригадалар, жүкті және багажды қабылдап-тапсырушылар, ӨЦ-тардың оперторлары, вагон қызметкерлері, жол, СОБ және байланыс қызметі жұмыскерлері, аға құрастырушы кіреді. Айла диспетчері «Входная»-«Прокат» станциялары аралығындағы және «Ремонтная»-«Прокат» станциялары аралығындағы қозғалыс бойынша сөйлесіп отырады. Осыған қоса, «Доменная»-«Прокат» станциялары аралығындағы және «Стальная»-«Прокат» станциялары аралығындағы айлалық локомотивтердің қозғалысы бойынша хабарласып отырады.[2] 

«Входная» ст. және «Ремонтная» ст. пойыздарды қабылдау «Прокат» станциясының №1,2,5,4,5,6,8,10,12,33,35 бос жолына бағдаршамның ашық белгісімен қабылданады. 29,31 жолдарда пойызды қабылдау шақыру белгісінің көрсетілімі арқылы қабылданады. Кіру бағдаршамының жұмыс істемеуі кезінде пойыздарды қабылдау шақыру белгісімен және бос жолдарға орналастыру арқылы жүзеге асырылады. Осыған қоса, шақыру белгісі де жұмыс атқармай қалса, тіркелген ДСЦ бұйрығы бойынша қозғалысын жалғастырады. Шақыру белгісі бойынша қабылдау кезінде немесе тіркелген ДСЦ бұйрығымен қабылдау кезінде, қабылдау жолына маршрут дайындалып, өтпелі бағдаршамдар ашылады.

Машинистке пойызды қабылдауға дайын екенін білдіретін бұйрықты, айла диспетчері бос жолға маршрутты қабылдауға дайын екеніне пульт-табло бақылау құрылғысы арқылы көз жеткізгеннен кейін ғана береді.

СОБ қондырғыларында қалыпты жұмыс жағдайы бұзылған кезде жолдың бостығын және қабылдау маршрутының дайындығын тәуліктің кез-келген уақытында тепловоз машинистінің көмекші-құрастырушысы тексереді, пойыздың қабылдау жолына шығуын және маршрут бойынша жүріп өтуін ТАП, телефон немесе радиобайланыс арқылы баяндалады.

Кіру және айла бағдаршамдарының рұқсат бермеу жағдайларындағы айла диспетчерінің бұйрықтары арнайы журналға жазылады және міндетті түрде бұйрықты беру себебі көрсетіледі. Журнал тепловоз машинистінде және айла диспетчерінде болады.[2]

«Ремонтная» станциясына жылжымалы құрамды жөнелту кезінде барлық вагондардың автотежеуі қосылып тұруы міндетті, қосылғаннан кейін қысқаша түрде тексеруден қтуі тиіс. Барлық шлангалардың жалғаннан кейін «Прокат» станциясындағы автотежеудің қысқа тексеруін вагон тексеруші-жөндеушісі басқарады. «Входная» станциясынан келген жылжымалы құрамның автотежеуінің қысқа тексеруін ағытуды жүргізген қызметкер істейді. «Прокат» станциясынан «Входная» станциясына құрамды жіберу алдында тепловоздан кейінгі 10 вагоннның автотежеуі қосылуы міндетті.

Тиеп-түсіру жұмыстары бітпеген вагондардарға айлалық жұмыстарды атқару, тиеп-түсіру жұмысына жауап берушінің рұқсаты арқылы жүргізіледі. Жауап беруші операцияның орындалуын қарап, жуапкршілікті мойнына алады.  Локомотив алдында орналасқан вагондарды тиеп-түсірудің ашық фронтына жібергенде, машинист көмекшісі-құрастырушы құрамның алдында жол шетінде жүріп, қозғалысты бақылап отыруы тиіс. Келе жатқан адамдарды қозғалыс туралы ескертіп отыруы тиіс. Барлық шлангалардың жалғаннан кейін «Прокат» станциясындағы автотежеудің қысқа тексеруін вагон тексеруші-жөндеушісі басқарады. Вагондарды түсіру фронтынан алғанда машинист көмекшісі-құрастырушы вагонның тазалығын, ашық вагондардың люктрының жабықтығын тексеру керек. Таза емес және люктардың жабық емес кезінде машинист көмекшісі-құрастырушы «Прокат» станциясының айлалық диспетчеріне вагонның жағдайы туралы хабарлап, вагондарды шығаруға рұқсат сұрайды. Жүктерді әкелу, тиеу және түсіруге беру, вагондарды жинақтау және беру жұмыстарын 1 айналым диспетчері мен пайдалану цехінің ауысым бастығы атқарады.

1 глава рисунок.docx

— 863.84 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Экономика.docx

— 43.37 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

охрана труда.docx

— 33.67 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

экология.docx

— 134.43 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

заключение.docx

— 14.34 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Информация о работе Өлшеуіш бақылау құрылғыларын енгізу