Өлшеуіш бақылау құрылғыларын енгізу

Аннотация

 

 

В данной дипломной работе рассматривается повышение эффектиностиработы станции Прокат УЖДТ АЛ «АрселорМиттал Темиртау» за счет внедрения контрольно-измерительных технических средств.

Анализируя работу УЖДТ АО «АрселорМиттал Темиртау» и станцию Прокат в частности, можно заметить, что при работе всего предприятия возникает вопрос о плате за пользование вагонов. Станция Прокат является станцией, в которой вагоны используются для подачи сырья в цеха. В связи с этим для того, чтобы сырье подавалось в нужном количестве, и в нужном объеме, его обязательно нужно взвешивать. Так как измерительные приборы на станцие прокат отсутствуют, сырье для взвешивания вывозиться на станцию Стальная, и это занимает много времени. Решением этой проблемы, я считаю, контрольно-измерительные приборы установленные на самой станции Прокат. Они позволят сократить плату за пользование вагонов и уменьшить топливо, сжигаемое локомотивами, при транспортировке сырья со станции Прокат на станцию Стальная, и обратно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мазмұны

 

 

Кіріспе	6
1 «АрселорМиттал» компаниясы  туралы жалпы мәліметтер	8
1.1 «АрселорМиттал» компаниясы  әлемдік тұрғыда және Қазақстан  Республикасында	8
1.2 «АрселорМиттал Теміртау»  Акционерлік қоғамы	9
1.3 «АрселорМиттал Теміртау»  АҚ-ының көліктік басқармасы	15
1.4 Прокат станциясының  жалпы сипаттамасы	18
1.5 Пойыздарды қабылдап-жөнелту  және тиеп-түсіру жұмыстары	23
2 «Прокат» станциясы жұмысының  анализі	27
2.1 ЛПЦ-1 және ЛПЦ-2 өндірістік  цехтарына қызмет көрсетуде орындалатын  айлалық жұмыстардың анализі	27
2.2 ЛПЦ-2 және ЦГЦА өндірістік  цехтарына қызмет көрсетуде орындалатын  айлалық жұмыстардың анализі	31
2.3 «АрселорМиттал Теміртау» АҚ-ы жұмысының басты көрсеткіштері	36
2.4  «Прокат» станциясы жұмысының басты көрсеткіштер	39
3 Өлшеуіш-бақылау құрылғыны  енгізу арқылы «АМТ» АҚ-ының  ТКБ-ындағы Прокат станциясының  жұмыс тиімділігін жоғарылату	43
3.1 Өлшеуіш-бақылау құрылғысы	43
3.2 Таразыны таңдау	44
3.3 ВД-30-8 рельстік типті  таразысының сипаттамасы	49
3.4 ВД-30 типті таразысының  артықшылықтары	53
3.5 Технологиялық есептер	57
3.6 Таразыны енгізуден  кейінгі «Прокат» станциясының  жұмысы	63
4 Экономикалық тиімділіктің есебі	67
4.1 Капиталдық салым және  оның құрылымы	68
4.2 Пайдалану шығындары	69
4.3 Өлшеуіш-бақылау құрылғыны  енгізу арқылы «АМТ» АҚ-ының  ТКБ-ындағы Прокат станциясының  жұмыс тиімділігін жоғарылату	71
5 Еңбекті қорғау	77
5.1 «Прокат» станциясының жұмыс істеу шартының анализі	77
5.2 «Прокат» станциясында еңбек ету жағдайын жақсарту шаралары	79
5.3 ДЭЕМ қолдану үшін  бөлмеге арналған міндеттемелер	82
5.4 Өрт қауіпсіздігіның  талабы	84
6 Өнеркәсіптік экология	86
6.1 «АрселорМиттал Теміртау»  АҚ-ындағы экологияны бұзушы факторлар	86
6.2 «АрселорМиттал Теміртау» АҚ-ының экологияны қорғау шаралары	90
Қорытынды	95
Қолданылған әдебиеттер тізімі	96

 

 

Кіріспе

 

 

Материалды өндіру және оның айналымы сферасында өнеркәсіптік көлік маңызды функцияны атқарады. Өнеркәсіптік көліктің соңғы дайын өнімі жүкті белгіленген орнына уақытылы, сапасы сақтаулы күйде жеткізу болып табылады. Жүкті тұтынушыға жеткізу немесе оны көліктік өнеркәсіптік районына, түйіне, кірме жолдарына жеткізіп, басқа көлік түріне тиеп немесе тиеусіз, қайтадан жолға жіберу өнеркәсіптік көліктің басты мақсаты болып табылады. Жүкті және дайын өнімді жеткізу мен жіберуді орындайтын өнеркәсіптік көліктерге мыналар жатады: теміржол көлігі, автомобиль көлігі, конвейер көлігі, құбыр көлігі, теңіз және өзен көлігі және т.б. альтернативті көлік түрлері жатады. Өнеркәсіптік көліктің ішінде ең ірі қолданысқа ие болған көлік түрі – өнеркәсіптік теміржол көлігі.

Өнеркәсіптік теміржолдар жалпы магистральдық теміржолдардан қарағанда ерте қолданысқа ие болған. Олар XVIII ғасырдың екінші жартысында магистральдық көліктен 100 жыл бұрын пайда болған. Темір рудасын тасымалдау үшін ең бірінші шойындық рельстер 1763 жылы Ресей Империясының Колывано-Воскресенний зауытында салынған. Сол уақыттан бері теміржол көлігінің барлық құрылысы түбірімен өзгеріске ұшырады. Алдында айтып кеткендей, өнеркәсіптік теміржол көлігі қара металлургияда, темір рудасын тасымалдауда бірінші ретте пайдаланылды. Металлургияда теміржол көлігімен тасымалдау жалпы тасымалдың көп бөлігін алады.

Металлургиялық зауыттағы өнеркәсіптік көлік екіге бөлінеді: сыртқы және ішкі. Сыртқы өнеркәсіптік көліктер, көбінесе теміржол көлігі, домендік және болат балқыту цехтарына сыртқы шикізат көздерінен материалды тасымалдауды қамтамасыз етеді. Сыртқы өнеркәсіптік көлікті жобаны құрып жатқанда түбегейлі қарастырып қояды. Цех ішіндегі және цехаралық тасымалды ұйымдастыру үшін теміржол көлігі, автомобиль көлігі, конвейер көлігі, құбыр көлігі, рельстік тележкалар және крандар қолданылады.

Металлургиялық зауыттағы сыртқы және ішкі өнеркәсіптік көліктерде теміржол көлігі кең қолданыс тапқан. Металлургиялық зауытта теміржолдық тасымалдың алатын орны маңызды. Осы көлік арқылы металлургиялық зауытта жүктің барлық түрі тасымалданады. Теміржол көлігінің басты артықшылығы оның әмбебаптылығы, яғни ол сұйық жүкті де, қауіпті жүкті де, габаритсіз жүктерді және т.б. жүктерді тасымалдауда өте тиімді. Сыртқы өнеркәсіптік тасымалда жүктерді зауыттар арасында тасымалдауда теміржол көлігі тасымалдың пайыздық шамада жартысынан көбін алса, ал ішкі тасымалда, яғни цех ішіндегі және цехаралық тасымалды ұйымдастыруда теміржол көлігі барлық тасымалдың 72%-ына жуығын алады.

«АрселорМиттал Теміртау» АҚ-ының теміржол көлігінің қозғалысы мен жүктерді тасымалдауды осы қоғамға тиесілі Теміржол көлігі Басқармасы қамтамасыз етеді. Теміржол көлігі Басқармасы құрамына 8 станция кіреді: Стальная, Прокат,   Коксохим, Доменная, Входная, Ремонтная,   Углерудная,