Динамика железнодорожных сооружений

Результаты многочисленных испытаний различных типов подвижного состава показали, что распределение среднего квадратического отклонения динамической вертикальной нагрузки колеса на рельс S подчиняется закону Гаусса. Многолетний опыт расчетов ВСП на прочность подтверждает правильность принятой в предыдущей редакции "Правил" [1] вероятности события (возникновения Рдинmax ), поэтому в "Методике" сохраняется эта вероятность, равная 0,994, те. из 1000 случаев прохода колеса в расчетном сечении только в 6 случаях возможно превышение Рдинmax при этом значение λ равно 2,5.

1.Определение динамической нагрузки от колеса на рельс,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1

2.Определение эквивалентной нагрузки на путь,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4

3.Определение показателей напряженно-деформированного состояния элементов конструкции верхнего строения пути…………………………..5