Темір жол көлігіндегі сигнализация туралы нұсқаулық

 

34. Автобұғаттаумен  және автоматты локомотивтік  сигнализациямен жабдықталған учаскелерде  локомотивтік бағдаршамдармен мынадай  сигналдар беріледі:

1) жасыл от - «қозғалуға рұқсат етеді, поезд  жақындап келе жатқан жол бағдаршамында  жасыл от жанып тұр» осы  нұсқаулықтың 34-қосымшасына сәйкес;

2) сары от - «қозғалуға рұқсат етеді, поезд  жақындап келе жатқан жол бағдаршамында  бір не екі сары от жанып  тұр» осы нұсқаулықтың 34-қосымшасына сәйкес;

3) сары от  қызыл отпен бірге - «Тоқтау  дайындығымен қозғалысқа рұқсат  етеді: поезд жақындап келе  жатқан жол бағдаршамында қызыл  от жанып тұр» осы нұсқаулықтың 34-қосымшасына сәйкес;

Жол бағдаршамының  қызыл отына жүріп кеткен жағдайда, локомотивтік бағдаршамда қызыл  от жанады осы нұсқаулықтың 34-қосымшасына сәйкес;

Ақ от осы  нұсқаулықтың 34-қосымшасына сәйкес локомотив құрылғылары іске қосылғанын көрсетеді, бірақ жол бағдаршамдарының көрсеткіштері локомотивтік бағдаршамға берілмейді және машинист жол бағдаршамдарының көрсеткіштерін басшылыққа алуы тиіс.

Локомотивтік  бағдаршам мынадай да сигнал береді:

жасыл отпен - поездың бір сары жыпықтайтын  оты бар, бір жасыл жыпықтайтын  оты бар немесе бір сары және бір  жасыл оттары бар жол бағдаршамына жақындап келе жатқаны туралы сары отпен - екі сары оты бар, оның жоғарғысы  жыпықтайтын, сондай-ақ бағыттамалы  бұрма бойынша ауытқумен жүріп  келе жатқанын көрсететін басқа оттары бар жол бағдаршамына поездың  жақындап келе жатқаны туралы.

35. Сигнализация  мен байланыстың дербес құралы  ретінде автоматты локомотивтік  сигнализация пайдаланылатын учаскелерде  поездардың қозғалысы кезінде  локомотив бағдаршамдарымен мынадай  сигналдар беріледі:

1) жасыл от - «Белгіленген жылдамдықпен қозғалуға  рұқсат етеді, алда екі немесе  одан көп блок-учаске бос»;

2) сары от - «Кемітілген жылдамдықпен қозғалуға  рұқсат етеді, алда бір блок - учаске бос»;

3) сары от  қызыл отпен бірге - «Блок - учаскеде тоқтау дайындығымен  қозғалысқа рұқсат етеді; келесі  блок-учаске бос емес».

Поезд бос  емес блок - учаскеге кірген жағдайда, локомотивтік бағдаршамда қызыл  от жанады.

Ақ от локомотив  құрылғыларының іске қосылғанын көрсетеді, жолдан берілетін сигналдар локомотивке  берілмейді.

Жол бағдаршамдарына  жақындағанда локомотивтік бағдаршамдар осы нұсқаулықтың 34-қосымшасына көрсетілген сигналдарды береді. 

 

 

 

§ 9. Бағдаршамның рұқсат ететін шартты сигналы 

 

36. «Т» әрпі  түріндегі мөлдір ақ түсті  шағылдырғыш белгісі бар қалқанмен  берілетін, созылған өрде орналасқан, автобұғаттауы бар учаскелердегі  өту бағдаршамының рұқсат ететін  шартты сигналы жүк поезына  ерекше қырағылықпен осы нұсқаулықтың 35-қосымшасына сәйкес, 20 км/сағ-тан аспайтын жылдамдықпен, қызыл от жанып тұрған бағдаршам арқылы, егер ары қарай жүруге кедергі кездессе дереу тоқтау дайындығымен жүріп өтуге рұқсат береді.

37. Жұмыс  істемейтін бағдаршамдар екі планкамен айқаспа түрінде жабылуы, ал олардағы сигналдық оттар сөндірілген болуы тиіс осы нұсқаулықтың 35-қосымшасына сәйкес. 

 

3. Қоршау сигналдары 

 

§ 1. Жылдамдық кемуінің тұрақты дискілері 

 

38. 36-қосымшасына сәйкес сары түсті дискімен мынадай сигнал беріледі: «Жылдамдықты кеміте отырып және «Қауіпті жердің басталуы» және «Қауіпті жердің аяқталуы» осы нұсқаулықтың 37-қосымшасына сәйкес сигналдық белгілері бар қауіпті жер арқылы теміржол көлігі кәсіпорны бастығының бұйрығында көрсетілген жылдамдықпен өтуге дайындала отырып, қозғалуға рұқсат етіледі; жасыл түсті дискімен - «Поезд қауіпті жерден өтті» сигналы беріледі. Бір жолды учаскелерде машинист мұндай сигналды қозғалыс бағыты бойынша сол жақтан көреді.

39. Теміржол  көлігі кәсіпорны бастығының  бұйрығына сәйкес жылдамдықты  тұрақты кемітуді талап ететін  жерлер қауіпті жер шекарасынан  50 м қашықтықта екі жағынан  «Қауіпті жердің басталуы» және  «Қауіпті жердің аяқталуы» тұрақты  сигнальдық белгілерімен қоршалады.  Бұл сигнальдық белгілерден осы  нұсқаулықтың 38-қосымшасында берілген А қашықтықта басшылыққа алынған төмен түсуге және поездар қозғалысының аралықтағы рұқсат етілген максимум жылдамдығына байланысты жылдамдық кемуінің тұрақты сигналдары белгіленеді.

40. Жылдамдық  кемуінің тұрақты дискілері мен   «Қауіпті жердің басталуы» және «Қауіпті жердің аяқталуы» сигнальдық белгілерін бір жолдық учаскеде орнату схемалары, екі жолды учаске жолдарының біреуінде, екі жолды учаскенің екі жолында» осы нұсқаулықтың 39-қосымшасына сәйкес.

Көп жолды  перегондарда тұрақты дискілердің  орнатылу сызбасы жылдамдықтың азаюы  мен «Қауіпті жердің басталуы» және «Қауіпті жердің аяқталуы» сигнальдық белгілерін екі жолды учаске жолдарына  сәйкес жасалады.

41. Басшылыққа  алынған ылдиға және поездар  қозғалысының рұқсат етілген  максимум жылдамдығына байланысты  тиісінше петардалар төселуге  және жылдамдықтың кему сигналдары  белгіленуге тиіс қашықтық көрсетілген  аралықтар тізбесі теміржол көлігі  кәсіпорны басшылығымен белгіленеді.  

 

 

 

§ 2. Тасымалданатын сигналдар  

 

42. Тасымалданатын  сигналдарға мыналар жатады: екі жағы да қызыл түсті немесе бір жағы қызыл түсті, ал екінші жағы ақ түсті тік төрт бұрышты қалқаншалар, сары түсті (сырт жағы жасыл түсті) квадрат қалқаншалар, сырыққа байланған қызыл түсті фонарлар, сырыққа байланған қызыл жалаушалар.

43. Тасымалданатын  сигналдармен мынадай талаптар  қойылады: күндіз - қызыл түсті тік  төрт бұрышты қалқаншалар (сырыққа  байланған қызыл жалауша) арқылы  және түнде - сырыққа байланған  қызыл түсті фонарь арқылы - «Тоқта! Сигналға жүруге тыйым салынады»  талабы;

1) қауіпті  орын орналасқан болса, күндіз  және түнде - сары түсті квадрат  қалқанша » осы нұсқаулықтың 40-қосымшасына сәйкес;

2) аралықта - «жылдамдықты кеміте отырып, қозғалуға  рұқсат етіледі, алда тоқтатуды  немесе кеміген жылдамдықпен  жүріп өтуді талап ететін қауіпті  жер бар» » осы нұсқаулықтың 41-қосымшасына сәйкес станцияның басты жолында - «жылдамдықты кеміте отырып, қозғалуға рұқсат етіледі, алда кеміген жылдамдықпен жүріп өтуді талап ететін қауіпті жер бар»;

басқа станциялық жолдарда - «сигнал болған жағдайда, ескертпеде көрсетілген жылдамдықпен, ал ол болмаған жағдайда, 25 км/сағ-тан  аспайтын жылдамдықта жүріп өтуге  рұқсат етіледі»

Аралықта  және станцияның басты жолында күндіз де, түнде де квадрат қалқаншаның» осы нұсқаулықтың 41-қосымшасына сәйкес сырт жағы (жасыл түс) бүкіл құраммен қауіпті жерді жүріп өткеннен кейін жылдамдықты белгіленгенге дейін өсіруге машинистке құқық береді 

 

 

 

§ 3. Поездар қозғалысы  үшін кедергі болатын жерлерді және аралықтардағы жұмыс жүргізілетін орындарды қоршау 

 

44. Поездар  қозғалысы үшін аралықтағы барлық  кедергі поезд күтіліп отыр  ма, әлде жоқ па, оған байланыссыз  тоқтату сигналдарымен қоршалуы  тиіс.

Поездардың  тоқтауын талап ететін аралықтағы жұмыс  жүргізу орындары кедергі тәрізді  қоршалады.

Аралықтағы  кедергі қоршалатын учаске шекараларынан 50 м. қашықтықта екі жағынан тасымалданатын қызыл сигналдармен қоршалады. Басшылыққа алынған ылдиға және поездар қозғалысының рұқсат етілген максимум жылдамдығына байланысты бұл сигналдардан осы  нұсқаулықтың 38-қосымшасына сәйкес Б қашықтықтағы аралықта үш петардадан төселеді және петардаға ең жақын бірінші жұмыс орнынан 200 м қашықтықта, жұмыс орнынан бастап алған бағытта жылдамдықты кемітуді талап ететін тасымалданатын сигналдар орнатылады.

Кедергілер  мен жұмыс жүргізу орындарын  қоршау схемалары: бір жолды учаскеде осы нұсқаулықтың 42-қосымшасына сәйкес, екі жолды учаске жолдарының біреуінде осы нұсқаулықтың 43-қосымшасына сәйкес, екі жолды учаскенің екі жолында осы нұсқаулықтың 39-қосымшасына сәйкес келтірілген.

Жылдамдық кемуінің тасымалданатын сигналдары мен петардалар бірінші петардадан жұмыс орнына қарай 20 м қашықтықта қызыл қол  сигналдарымен тұрған сигналшылардың күзетінде болуы тиіс. Тасымалданатын қызыл сигналдар жұмыс басшысының бақылауында болуы тиіс.

Жайылған  шеппен (200 м-ден аса) жұмыстарды жүргізу  кезінде жұмыс орындары осы нұсқаулықтың 43-қосымшасына сәйкес тәртіппен қоршалады.

Қоршауды  талап ететін учаске шекарасынан 50 м қашықтықта орнатылған тасымалданатын қызыл сигналдар қызыл қол  сигналдарымен тұрған сигналшылардың күзетінде болуы тиіс.

Егер аралықтағы кедергі орны немесе жұмысты жүргізу  орны станцияға жақын жерде болса, онда бұл орынды белгіленген осы  Нұсқаулықтың 38-қосымшасына сәйкес тәртіппен қоршау мүмкін емес, аралық тарапынан ол жоғарыда көрсетілгендей осы Нұсқаулықтың 39, 42, 43 қосымшаларына сәйкес қоршалады, ал станция тарапынан тасымалданатын қызыл сигнал кіру сигналына (немесе «Станция шекарасы» сигнал белгісіне) қарсы жол осіне сигналшымен күзетілетін үш петарданы төсеу арқылы орнатылады осы нұсқаулықтың 44-қосымшасына сәйкес.

Егер кедергі  орны немесе жұмысты жүргізу орны кіру сигналынан (немесе «Станция шекарасы»  сигнал белгісінен) 60 м-ден кем қашықтықта орналасса, онда станция тарапынан  петардалар төселмейді. Кіру сигналы  алдындағы кедергіні қоршау схемасы  осы нұсқаулықтың 44-қосымшасына сәйкес келтірілген.

Поезд тасымалданатын сары сигналға жақындағанда, машинист локомотивтің (моторвагонды поездың), арнайы өздігінен жүретін жылжымалы  құрамның бір ұзақ ысқырығын беруге міндетті, поезд қызыл қол сигналдары бар сигналшыға жақындағанда, тоқтау сигналын беруі тиіс және тасымалданатын қызыл сигналға жүріп кетпей тоқтау үшін поезды дереу тоқтатуға шаралар  қабылдауы тиіс.

Сигналшылардың  темір жол көлігінің басқа  қызметкерлерінен ерекшеленуі үшін үстіңгі жағы сары түсті бас киімі  және сигнальдық жилеті болуы тиіс.

45. Кедергі  кенет пайда болған кезде және  қажетті тасымалданатын сигналдар  болмаған кезде, кедергі орнында  тоқтату сигналын дереу орнату  керек осы нұсқаулықтың 45-қосымшасына сәйкес, күндіз - қызыл жалау, түнде - қызыл оты бар фонарь және басшылыққа алынған ылдиға және поездар қозғалысының аралықта рұқсат етілген максимум жылдамдығына байланысты осы нұсқаулықтың 38-қосымшасына сәйкес 4-бағанында көрсетілген Б қашықтықта екі жағынан үш петардадан төселуі керек.

Петардалар  теміржол қызметкерлерімен күзетілуі  тиіс, олар қызыл қол сигналдарымен  бірінші петардадан 20 м қашықтықта, кедергі орнына қарай тұруы тиіс.

Бірінші кезекте  күтіліп отырған поезд тарапынан  сигналдар анықталады. Бір жолды  учаскелерде, егер қай жақтан поезд  күтіліп отырғаны белгісіз болса, онда сигналдар ең бірінші кезекте  қоршалатын орынға ылди тарапынан, ал алаңшада - қисық немесе ойпаң тарапынан  белгіленеді.

Кенет пайда  болған кедергілерді қоршау кезіндегі  қызметкерлердің егжей-тегжейлі әрекет тәртібі «ҚТЖ» ҰК» АҚ-тың тиісті нұсқаулығымен белгіленеді.

46. Поездар  тек жолсерікпен ғана өте алатын  орындар (15 км/сағ-тан аз жылдамдықпен), сондай-ақ екі жолды учаскелердегі  бір деңгейдегі жолдардың қиылысуы  қозғалыс үшін кедергі орны  ретінде, бірақ петарда төселмей  қоршалады. Бұл сигналдардың орнатылғаны  туралы поездарға жазбаша ескертулер  беріледі.

Ескерту берілмеген поезды жолсерікпен өткізу қажеттілігі  туғанда, петарда төсеу міндетті болып табылады.

Егер поездарды  жолсерікпен өткізу ұзақ уақытқа  белгіленетін болса, онда тасымалданатын қызыл сигналдарды жабық күйде  қалдырылған, бүркемеленетін бағдаршамдармен  ауыстыруға рұқсат етіледі, олардың  алдына ескерту бағдаршамдары орнатылуы  керек осы нұсқаулықтың 46-қосымшасына сәйкес.

Бұл бүркемелеу бағдаршамдарын орнату туралы темір  жол көлігі кәсіпорны басшылығының бұйрығы жарияланады және бұл  жағдайда, поездарға ескерту берілмейді.

Қоршалатын  орынның екі жағынан жол қосындары  ашылған жағдайда, бұл қосындар арқылы поездардың қозғалысы қолданылатын сигнализацияның және байланыс құралдарының біреуімен жолсеріксіз жүргізіледі. Бұл ретте жекелеген жағдайларда, қоршалған орын арқылы белгіленген  жылдамдықпен поездың жүруіне бақылау  жасау үшін жолсерік тағайындалуы мүмкін.

47. Барлық  жағдайларда петардалар үш дана  мөлшерінде төселеді: екеуі поездың  жүрісі бойынша жолдың оң жақ  рельсіне және біреуі сол жаққа  осы нұсқаулықтың 45-қосымшасына сәйкес. Петардалар арасындағы қашықтық 20 м-ден болуы тиіс.

48. Жылдамдық  кемуінің тасымалданатын сигналдары  мен  «Қауіпті жердің басталуы» және «Қауіпті жердің аяқталуы» сигналдық белгілері осы нұсқаулықтың 39-қосымшасына сәйкес көрсетілген схемалар бойынша орнатылады.

Аралықта  жылдамдықтың кемуін талап ететін орын станцияға жақын орналасқан болса  және оны белгіленген тәртіппен  қоршау осы Нұсқаулықтың 38-қосымшасына мүмкін болмаса, онда ол аралық тарапынан осы Нұсқаулықтың 39, 42, 43 қосымшаларына сәйкес қоршалады, ал станция тарапынан осы нұсқаулықтың 47-қосымшасына сәйкес көрсетілгендей тәртіппен қоршалады.