Техническое обслуживание и ремонт разъединителей для внутренней установки

Основание 12 разъединителей имеет болт заземления 13, который позволяет соединять её с ответвлением от контура заземления.

Изоляция разъединителя состоит из двух опорных изоляторов ИОР-10-7,5 УХЛ.

Для повышения контактного давления при прохождении токов короткого замыкания вводится дополнительное устройство, называемое упором для контактов. Упор для контактов состоит из двух стальных пластин 10, расположенный снаружи пластин ножа 1. С левой стороны пластины 10 имеют прорези, которые входят в проточку осей 5, а с правого конца стягиваются пружинами 6. Пружины, стремясь разжаться, нажимают на пластины 10. При этом пластины 10 прижимают пластины ножа к неподвижному контакту 2.

 

Рисунок 4 - Разъединитель РВО:

1 – подвижный контактный нож; 2 – неподвижный контакт; 3 – зацеп;

11 – опорный изолятор; 12 – основание; 13 – болт заземления.

 

 

 

 

 

Рисунок 5 - Контактная система РВО:

1 – подвижный контактный нож; 2 – неподвижный контакт; 3 – зацеп;

4 – втулка; 5 – ось; 6 – пружина; 7 – стержень; 8 – крепление  изолятора;

9 – колпачок; 10 – пластина; 11 - опорный изолятор.

 

2 Организация эксплуатации  и ремонта разъединителей

 

2.1 Техническое обслуживание

 

 

Разъединители не имеют дугогасительных устройств, позволяющих отключать более или менее значительные токи. Поэтому для непосредственного отключения и включения разъединители применяют, если ток в коммутируемой цепи значительно меньше их номинального тока. Кроме того, разъединители используются при различных переключениях электрических цепей в схемах РУ, например при переводе присоединений, с одной системы шин на другую.

При отключенном выключателе проведение операций с разъединителями под напряжением сопровождается разрывом цепи зарядного тока, обусловленного емкостью присоединенных токоведущих частей. Зарядные токи оборудования и сборных шин всех напряжений (кроме конденсаторных батарей) невелики, и отключение и включение их разъединителями не опасно.

Разъединителями разрешаются операции отключения и включения дугогасящих реакторов при отсутствии в сети замыкания на землю, нейтралей силовых трансформаторов, а также намагничивающего тока трансформаторов и автотрансформаторов, зарядного тока кабельных и воздушных линий.

В эксплуатации к разъединителям предъявляются следующие требования:

• разъединители должны создавать явно видимый разрыв электрической цепи, длина которого должна соответствовать классу напряжения электроустановки;
• при длительной работе с номинальным током контактные соединения разъединителей не должны нагреваться свыше 75 °С;
• контактная система должна обладать необходимой термической и динамической стойкостью;
• при прохождении токов короткого замыкания ножи разъединителей должны удерживаться во включенном положении (запирающим приспособлением привода, механическим или магнитным замком). Необходимое расстояние между контактами полюса разъединителя, находящегося в отключенном положении, должно надежно фиксироваться механическим запором;
• изоляция разъединителей должна обеспечивать надежную работу при дожде, гололеде, запыленности воздуха. Опорные изоляторы и изолирующие тяги должны выдерживать механические нагрузки при операциях;
• механизм главных ножей разъединителей должен иметь блокировку с выключателем и заземляющими ножами.

При внешнем осмотре разъединителей основное внимание должно быть обращено на состояние контактных соединений и изоляции этих аппаратов. Контактные соединения являются ответственными и в то же время наиболее слабыми частями разъединителей.

 

2.2 Ремонт разъединителей

 

 

Стандартом предусмотрено три вида ремонта: текущий, средний, капитальный. На практике используется два вида: текущий и капитальный.

Текущий ремонт производят, чтобы устранить дефекты, выявленные во время осмотров, и, кроме того, уточнить и ликвидировать причины обнаруженных в процессе эксплуатации отдельных ненормальностей в работе аппаратов. Текущий ремонт оборудования выполняется по мере необходимости в сроки, установленные главным инженером предприятия.

Чтобы быстро найти причину неисправности, необходимо знать принцип работы аппарата. Все неисправности, которые возникли в процессе эксплуатации, приводят к нарушению его нормальной работы и ухудшению его свойств.

При капитальном ремонте разъединителей их полностью разбирают, очищают от загрязнений, осматривают и производят ремонт опорных изоляторов, главных и заземляющих ножей, приводов, передающих движение механизмов и подшипников, сигнальных и блокировочных устройств.

Ремонт разъединителей включает ремонт изоляторов, токоведущих частей, приводного механизма и каркаса. Сначала изоляторы очищают от пыли и грязи (слегка смоченной в бензине тряпкой) и внимательно осматривают с целью выявления дефектов.

Далее проверяют :

• крепление подвижных и неподвижных контактов на изоляторах, а также токоведущих шин и проходных изоляторов;
• отсутствие при включении смещения подвижного контакта относительно оси неподвижного. Если смещение вызывает удар подвижного контакта о неподвижный, изменяют положение неподвижного контакта;
• надежность контакта в месте соединения шин с неподвижными контактами (на стягивающих болтах должны быть контргайки);
• степень касания подвижного и неподвижного контактов с помощью щупа толщиной 0,05мм, который должен проходить на глубину не более 5-6 мм. Изменение плотности достигаеться затяжкой спиральных пружин на неподвижных контактах. Однако плотность контактов должна быть такой, чтобы вытягивающее усилие не превышало 100-200 Н для разъединителей РВО и РВ на ток до 600 А;
• одновременность касания ножей с губками трехфазового разъединителя. Регулировка достигаеться изменением длины поводков или тяг отдельных фаз;
• момент замыкания и размыкания блок-контактов. В случае включения цепь блок-контактов должна замыкаться при приближении ножей к губкам, а при выключении - после прохождения ножом 75% его полного хода. Регулировка производиться изменением длины тяги блок-контактов и поворотом контактных шайб на шестигранном валу;
• целость пластин гибкость связи вала заземляющих ножей с каркасом разъединителя. Для надежности соединения поверхности заземляющей шины и рамы разъединителя плоскость вокруг отверстия для болта зачищают до блеска, смазывают тонким слоем вазелина и соединяют заземляющую шину с рамой болтом; чтобы избежать каррозии вокруг места соединения, болт окрашивают;
• точность работы механической блокировки вала разъединительных и заземляющих ножей. Трущиеся части разъединителей и привода покрывают незамерзающей смазкой, а при необходимости предварительно протирают смоченной в бензине тряпкой и зачищают шкуркой.

Место контакта ножа и губки смазывают тонким слоем незамерзающей смазки или вазелина. Предварительно контактные поверхности зачищают мягкой стальной щеткой.

Основные неисправности и способы устранения приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Основные неисправности, их причины и способы устранения

Неисправность	Способ устранения
Появление пленки оксида на поверхности контактов разъединителей	Зачистить контакты мелкозернистой стеклянной наждачной бумагой; очищенную поверхность контакта покрыть тонким слоем технического вазелина
Искривление ножей подвижных контактов	Устранить кривизну взаимным перемещением подвижных и неподвижных контактов относительно друг друга (при ударах ножа о головку опорного изолятора неподвижного контакта отрегулировать тяги привода)
Продольное перемещение вала	Установить плоские шайбы или кольца из проволоки диаметром 4-5 мм.
Неплотное соприкосновение подвижных и неподвижных контактов	Отрегулировать ножи подвижного контакта
Неодновременность включения	Произвести подгонку тяг
Неправильное замыкание и размыкание вспомогательных контактов	Очистить поверхность от грязи, подтянуть болтовые соединения, отрегулировать длину тяг
Холостой ход привода превышает 5° хода	Уменьшить зазоры в сочленениях

Отремонтированный разъединитель проверяют неоднократным включением и отключением с помощью привода. Если при этом не обнаружится каких-либо признаков разрегулирования или других дефектов, разъединитель принимают в эксплуатацию.

2.3 Разработка технологической  документации

 

 

Маршрутно-технологическая карта ремонта (МТК ремонта) – это документ, в котором перечислены порядок действий для ремонта, оборудование и приборы, оснастка, инструменты и материалы, необходимые для него, а также нормы времени.

Наряд-задание составляется согласно технических норм времени на ремонт и отображает нормы затрат рабочего времени на выполнение основной работы, вспомогательной работы (действия, обеспечивающие выполнение основной работы), обслуживания рабочего места, подготовительно-заключительные работы с учетом квалификации рабочих и тарифных ставок, а также определяет оплату труда, затраченного в течение единицы рабочего времени.

В ведомости на расходные материалы приведены необходимые оборудование и приборы, оснастка, инструменты и материалы в необходимом количестве для ремонта.

МТК ремонта, наряд-задание и ведомость расходных материалов приведены ниже.

 

						МПЭК.3-36 03 52-51.000.ПЗ	Лист
Изм.	Кол.	Лист	№док	Подпись	Дата