Классификация кранов

 

   На мосту (рис. 1.8) крана для раздевания слитков расположена тележка. К раме тележки подвешены шахта и кабина крановщика.

Рис. 1.7. Литейный кран

Рис. 1.8. Кран для раздевания слитков

Внутри шахты проложены  направляющие рельсы, по которым перемещается механизм, служащий для выполнения операций по освобождению слитков.        При раздевании слитка, уширенного книзу, клещи упираются в прилив изложницы, а толкатель, называемый штемпелем, опускается вниз и выталкивает слиток из изложницы. Слиток с уширением кверху при раздевании захватывается клещами, которые вытягивают его из изложницы. Специальные клещи, закрепленные на штемпеле, держат изложницу, чтобы она не двигалась вместе со слитком. При отрыве слитка от поддона на штемпель надевают камертон — особый упор. Камертон упирается в поддон, а клещи открывают слиток от поддона.

 

   Грузоподъемность кранов для раздевания слитков обос-начают тремя цифрами, например: 175/25/15. Первая цифра соответствует силе давления, развиваемого штемпелем, вторая — грузоподъемности механизма подъема и третья — грузоподъемности электромагнита, предназначенного для выполнения вспомогательных операций.

 

12.Колодцевый кран:   предназначен для обслуживания нагревательных колодцев, в которых нагреваются стальные слитки перед подачей их в прокатный стан. В прокатном стане из стальных отливок получают полосы, уголки, швеллеры и т. п.

 

Колодцевый кран отличается от других мостовых кранов устройством тележки. Она состоит из верхней рамы, нижней рамы и шахты, где укреплена кабина крановщика. На верхней раме установлены механизм главного подъема и механизм управления клещами, при помощи которых производится захват слитков при подаче и выемке их из колодца. На нижней раме тележки расположены механизм передвижения тележки, механизм поворота клещей и механизм вспомогательного подъема. В шахте размещены направляющие рельсы, по которым передвигается рама с закрепленными на ней клещами.

 

13.Кран с лапами:   служит для транспортировки стального проката в виде рельсов, балок и т. п. Захватный орган крана в виде лап позволяет значительно сократить операции по зачаливанию поднимаемых им грузов. Перед захватом балок или другого длинномерного проката лапы отводятся в сторону и их концы устанавливаются вертикально. Затем опускают подъемные электромагниты, которые захватывают из штабеля часть подлежащего транспортировке проката. Далее электромагниты поднимают и под прокат подводят концы лап. При отключении тока прокат опускается на лапы и в таком состоянии переносится к месту разгрузки. Для укладки проката в штабель тележка крана снабжена механизмом поворота. Управление краном производится из кабины, подвешенной к тележке.

 

14.Краны с траверсами:    служат для перемещения длинномерных грузов в виде рельсов, труб, балок и т. п. К подъемному механизму такого крана подвешивают специальную балку, называемую траверсой. На этой балке укрепляют два, три и более крюков или такое же количество электромагнитов, если кран предусмотрен для транспортировки стальных либо чугунных изделий.

 

15.Козловые краны:    также относятся к мостовым, хотя различаются способом крепления ходовых колес. На мостовых кранах колеса крепят непосредственно к мосту, а на козловых кранах — к специальным опорам, расположенным по концам моста.

При таком устройстве кранов подкрановые пути можно располагать  непосредственно на поверхности  земли. Козловые краны предназначены  для работы вне зданий.

Таблица 1.2

Отнесение электрооборудования  к различным режимам работы

 

 

  Соблюдение этих Правил обязательно для предприятий всех министерств и ведомств. Электрическое оборудование грузоподъемных машин, его монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать Правилам устройства электроустановок (ПЭУ). Эксплуатация электрического оборудования грузоподъемных машин должна производиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ и ПТБ).

 

  Правилами установлены следующие режимы работы кранов с машинным приводом: легкий — Л, средний — С, тяжелый — Т и весьма тяжелый — ВТ. Режим работы каждого механизма в отдельности с учетом типа крана определяется по табл. 1.1, а режим работы электрооборудования отдельных механизмов крана — по табл. 1.2. Режим работы крана в целом устанавливается по механизму главного подъема.

16. Заключение:

 Подъемные краны используют не только на стройках. Заводы, склады, электростанции, корабли - на любом объекте, крупном или не очень, есть один или несколько кранов. Мостовые, самоходные, портальные, башенные и даже козловые - всё это разновидности грузоподъемных машин.

Режим работы механизмов грузоподъемных машин с машинным приводом зависит  от следующих факторов:

1) коэффициента использования  механизма по грузоподъемности  КГр — QCP/QHOM. где Qcp — средняя масса поднимаемого груза за смену; QH0M — номинальная грузоподъемность;

2) коэффициента годового  использования механизма Kv = число дней работы механизма в году/365;

3) коэффициента суточного  использования механизма Ко = число часов работы механизма в сутки/24;

4) относительной продолжительности  включения (ПВ) двигателя механизма  ПВ = е-100 %, где е = время работы  механизма в течение цикла/полное  время цикла.

 Применительно к электрооборудованию  8 вычисляют для промежутка времени  не свыше 10 мин, для механизмов  — в течение 1 ч;

5) числа включений в  час;

6) температуры окружающей  среды (воздуха).