Специфіка страхування вантажів при експортно-імпортних операціях

Міністерство освіти та науки, молоді та спорту України

Український державний університет фінансів та міжнародної торгівлі

Кафедра світового господарства і міжнародної економічної інтеграції

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

на тему:

«Специфіка страхування вантажів при експортно-імпортних операціях»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Виконала:

студентка БД МЗЕД 4-3

Перевірив:

 

 

ВСТУП

Сьогодні при виконанні  міжнародних перевезень застосовуються два види страхування: обов'язкове і  добровільне. Метою страхування  зовнішньоторговельних вантажів є  покриття збитків, що можуть виникнути  внаслідок часткової втрати, ушкодження або повної втрати товарів при  доставці їх від вантажовідправника до вантажоодержувача. Послугами страхування  користуються також і перевізники  — для відшкодування втрат  через аварії на транспорті. За договором  транспортного страхування вантажу  страхова організація зобов'язується за певну плату (страхову премію) при  настанні зазначених у договорі небезпек або випадків, яких зазнає вантаж, відшкодувати страхувальнику (власнику вантажу), на користь якого укладений договір, завданий збиток.

Об'єктом транспортного  страхування може бути як сам вантаж, так і майнові інтереси, юридично пов'язані з перевезенням вантажу (наприклад, очікуваний прибуток і комісія, фрахт та інші витрати, пов'язані  з перевезенням). Страхувальником  може бути власник вантажу, заставоутримувач, перевізник. Страхові компанії здійснюють страхування вантажів, які перевозяться автомобільним, залізничним, річковим, морським, авіаційним транспортом, а  також які перебувають у проміжному складському зберіганні. На страхування  приймаються вантажі будь-якої групи: промислові; продовольчі; твори мистецтва  та антикваріат; вироби з дорогоцінних металів та каменів; грошові знаки  та цінні папери тощо.

Договір страхування укладається  на основі письмової заяви страхувальника. У заяві мають бути зазначені: інформація про вантаж (вид, вага, число  місць, вид пакування), вид транспорту, спосіб перевезення (поштучно, у пакетах, у контейнерах), час відправлення вантажу, перевізні документи, страхова сума вантажу, умови страхування. При  укладанні договору страхування  в ньому вказуються "події" і "небезпеки", при настанні яких збитки відшкодовуються страхувальнику. Договір страхування вантажу  вважається укладеним із моменту, коли страхова організація видала за своїм  підписом документ — страховий поліс, а страхувальник оплатив страхову премію. Страховий поліс має бути виписаний на умовах, які точно відповідають умовам страхування, зазначеним в акредитиві.

Правилами транспортного  страхування вантажів при міжнародних  перевезеннях передбачається три види умов страхування:

1. "З відповідальністю  за всі ризики". Ця умова  страхування є найповнішою. Відшкодуванню  підлягають:

— всі збитки від пошкодження чи повної втрати усього або частини застрахованого вантажу;

— усі необхідні й доцільні витрати на рятування і збереження вантажу та з запобігання подальшим його ушкодженням.

Не відшкодовуються збитки внаслідок:

— будь-яких воєнних дій чи військових заходів і їх наслідків, пошкодження чи знищення мінами, торпедами, бомбами й іншими знаряддями війни; піратських дій, а також унаслідок страйків, конфіскації, реквізиції, арешту;

— прямого чи непрямого впливу атомного вибуху, радіоактивного зараження, пов'язаного з будь-яким застосуванням атомної енергії і використанням матеріалів, що розщеплюються;

— умислу чи грубої необережності страхувальника чи його представника, а також унаслідок порушення встановлених правил перевезення, пересилання і збереження вантажів;

— впливу температури, трюмного повітря чи особливих і природних властивостей вантажу, включаючи усушку;

— упакування вантажів з порушенням стандартів і відправлення вантажів в ушкодженому стані;

— пожежі чи вибуху внаслідок навантаження з відома страхувальника чи його представника, але без відома страховика самозаймистих і вибухонебезпечних речовин і предметів;

— нестачі вантажу при цілісності зовнішнього упакування;

— ушкодження вантажу хробаками, гризунами, комахами.

Страхування від цих ризиків  здійснюється окремо шляхом

сплати додаткового внеску.

Поліс "З відповідальністю за всі ризики" забезпечує покриття "збитків за загальною аварією". Під аварією зазвичай прийнято розуміти будь-яку подію, що може відбутися  із судном у морі: зіткнення суден, пожежа або вибух на судні, посадка  судна на мілину, викид на берег  тощо. Морське право надає слову "аварія" іншого значення, тобто  розглядає не сам випадок аварії, а збитки і витрати, заподіяні  цим випадком в ході здійснення морського  підприємства. "Аварія" у страховій  справі — часткова втрата або пошкодження, а "загальна аварія" — часткова втрата або пошкодження основного  вантажу судна, що викликано діями  капітана (у загрозливій ситуації) для врятування всього судна.

Морське право поділяє  збитки, що виникли під час морського  перевезення, на збитки загальної аварії і окремої (часткової) аварії — усе, що не зараховують до загальної аварії. Аварія зветься "загальною" тому, що збитки, які виникли, розподіляються між усіма учасниками морського  підприємства: судном, вантажем і фрахтом  пропорційно їх вартості.

Збитки за загальною аварією  — збитки, понесені внаслідок зроблених  навмисних, доцільних і надзвичайних витрат з метою рятування судна, фрахту і вантажів, що перевозяться на судні, від загальної для них  небезпеки. Навмисні витрати — це витрати не випадкові, а обґрунтовані свідомими діями капітана чи інших  відповідальних осіб. Під розумними  витратами розуміють навмисні витрати, виправдані обставинами, що склалися. Надзвичайними витратами вважаються витрати, не пов'язані з експлуатаційними витратами перевізника за договором  перевезення. Навмисні, доцільні і надзвичайні  збитки мають випливати з інтересів  порятунку всього морського підприємства (судно, фрахт і вантаж) від небезпеки, що йому загрожує.

До загальної аварії належать:

— збитки, спричинені викиданням за борт вантажу або обладнання судна, а також збитки від пошкодження судна або вантажу під час вжиття заходів загального рятування, зокрема внаслідок проникнення води в трюми через відкриті для викидання вантажу люки або інші зроблені для цього отвори;

— збитки, заподіяні судну або вантажу під час гасіння пожежі на судні, включаючи збитки від здійсненого з цією метою затоплення судна, що загорілося;

— збитки, заподіяні навмисною посадкою судна на мілину і зняттям такого судна з мілини;

— збитки від пошкодження двигунів, інших машин або котлів судна, що знаходиться на мілині, заподіяні намаганням зняти судно з мілини;

— надзвичайні витрати, пов'язані з перевантаженням вантажу, палива або предметів постачання із судна в ліхтери, з найманням ліхтерів та із зворотним завантаженням на судно, здійснені у разі посадки судна на мілину;

— збитки від пошкодження або загибелі вантажу, палива або предметів постачання, заподіяні переміщенням їх на судні, вивантаженням із судна, зворотним завантаженням і укладанням, а також під час зберігання у тих випадках, коли самі витрати на виконання цих операцій визнаються загальною аварією;

— витрати, зроблені з метою отримання допомоги як за договором про рятування, так і без нього, тією мірою, якою рятувальні операції здійснювалися з метою запобігання небезпеці для судна, фрахту і вантажу;

— збитки від забруднення навколишнього природного середовища, яке виникло внаслідок загальної аварії;

— втрата фрахту, спричинена втратою вантажу, у тих випадках, коли втрата вантажу відшкодовується в порядку розподілу загальної аварії, при цьому із фрахту виключаються витрати, що були б здійснені перевізником вантажу для його отримання, але внаслідок пожертвування зроблені не були.

2. "З відповідальністю  за часткову аварію". За цієї  умови страховик відшкодовує  збитки, що виникли з визначених  причин, зокрема: збитки від ушкодження  або повної загибелі усього  або частини вантажу внаслідок  дії вогню, блискавки, бурі  або іншого стихійного лиха, аварій  транспортних засобів, провалу  мостів, вибуху тощо; збитки від  ушкодження або повної загибелі  усього або частини вантажу  внаслідок нещасних випадків  при навантаженні, укладанні, розвантаженні  вантажу, прийомі судном палива.

Усі збитки, що не підпадають під загальну аварію, визнаються окремою (незагальною) аварією. Вони не підлягають розподілу між судном, вантажем і фрахтом. їх несе той, хто їх зазнав, або той, на кого покладається відповідальність за їх спричинення. За договором страхування, укладеним на цих умовах, відшкодовуються:

— збитки від ушкодження або повної загибелі всього чи частини вантажу, заподіяні пожежею, блискавкою, бурею, вихром та іншими стихійними лихами, загибеллю чи зіткненням потягів, суден, літаків та інших перевізних засобів, посадкою судна на мілину, провалом мостів, вибухом, ушкодженням судна льодом, підмоченням забортною водою, аварією принавантаженні, укладанні, вивантаженні і прийомі судном палива, а також внаслідок заходів, вжитих для рятування або для гасіння пожежі;

— збитки внаслідок пропажі транспортного засобу безвісти;

— збитки від ушкодження або повної загибелі усього чи частини вантажу в результаті нещасних випадків при навантаженні, вивантаженні та прийомі судном палива;

— збитки, витрати і внески, спричинені загальною аварією;

— усі необхідні і доцільно зроблені витрати з порятування вантажу.

Не визнаються загальною  аварією:

— вартість викинутого за борт вантажу, що самозайнявся, і вантажу, що перевозився на судні з порушенням правил і звичаїв торговельного мореплавства;

— збитки, заподіяні (будь-яким чином) під час гасіння пожежі на борту судна, внаслідок дії диму або нагрівання;

— збитки, заподіяні обрубуванням уламків або частин судна, знесених або загублених в результаті нещасного випадку до проведення робіт з метою рятування від загальної небезпеки;

— витрати, пов'язані з переміщенням або вивантаженням вантажу, палива або предметів постачання в порту відправлення чи заходу або в місці сховища, коли пошкодження судна виявлено в порту відправлення або заходу за умови, що протягом рейсу не трапилося ніякого нещасного випадку або іншої надзвичайної події, пов'язаної з таким пошкодженням, а також коли такі витрати було здійснено виключно з метою переукладення вантажу через зміщення в процесі рейсу, якщо тільки таке переукладення не є необхідним заради загальної безпеки;

— витрати на заробітну плату й утримання екіпажу судна, на паливо і предмети постачання, здійснені за період ремонту пошкодження судна, навіть якщо ремонт є необхідним для безпечного продовження рейсу у випадках, коли пошкодження судна виявлено в порту відправлення або заходу, за умови, що протягом рейсу не трапилося ніякого нещасного випадку, пов'язаного з таким пошкодженням;

— будь-які збитки або втрати, понесені судном або вантажем внаслідок збільшення тривалості рейсу (збитки від простою, зміни цін тощо).

3. "Без відповідальності  за ушкодження, крім випадків  аварії*". Цією умовою передбачається  відшкодування збитків від повної  загибелі усього або частини  вантажу у випадку аварії транспортних  засобів.

Основна відмінність між  умовами "з відповідальністю за часткову аварію" та "без відповідальності за ушкодження, крім випадків аварії" полягає в тому, що за першою умовою відшкодовуються збитки від ушкодження чи повної втрати усього чи частини  вантажу, а за другою — лише збитки від повної втрати усього чи частини  вантажу. Страхова компанія відшкодовує:

— збитки від повної втрати усього чи частини вантажу, заподіяні пожежею, блискавкою, бурею, вихром або іншими стихійними лихами, загибеллю чи зіткненням потягів, суден, літаків та інших перевізних засобів, посадкою судна на мілину, провалом мостів, вибухом, ушкодженням судна льодом, підмоченням забортною водою, аварією при навантаженні, укладанні, вивантаженні і прийомі судном палива, а також внаслідок заходів, вжитих для рятування або для гасіння пожежі;

— збитки внаслідок пропажі транспортного засобу безвісти;

— усі необхідні і доцільно зроблені витрати з рятування і збереження вантажу, а також із запобігання подальших його ушкоджень.

Пред'являючи вимогу страхового відшкодування, страхувальник зобов'язаний документально довести свій інтерес  у застрахованому вантажі (майні), наявність  страхового випадку, розмір своїх претензій  відповідно до збитків. Заявляючи претензію, страхувальник повинен представити  в страхову компанію (агентство) комплект претензійних документів:

— оригінал страхового поліса;

— оригінал коносамента, чартеру або накладної;

— інвойс(рахунок-фактуру);

— документи, що підтверджують наявність страхового випадку: аварійний сертифікат, акт повідомлення, акт експертизи, морський протест, виписку із суднового журналу з обов'язковою вказівкою причини страхового випадку;

— розрахунок збитку, документально обґрунтований актами експертизи.