Электрооборудование и освещение деревообрабатывающего цеха

КУ-703 – подъем

КУ-706 - передвижение[5]

 

 

2.4.4 Выбор резисторов

Резисторы предназначены  для пуска, торможения и регулирования  скорости ЭП. Кроме того, их устанавливают  в других цепях – возбуждения, управления и подъемных электромагнитов. Резисторы комплектуются в ящики на базе элементов чугунных литых (серия «ЯС»), фехралевых ленточных (серия КФ») или констановых проволочных (серия «НС»). Из комбинаций этих ящиков подбираются любые необходимые сочетания ступеней сопротивлений. Крановые резисторы выбираются по условиям повторно-кратковременного режима («ПВ» больше для ступеней, которые отключаются последними), Каждая ступень сопротивления должна выдерживать номинальный ток 30 с, независимо от ПВ.

Для наиболее широко применяемых  крановых электроприводов с асинхронными фазными двигателями промышленностью выпускаются типовые комплекты крановых резисторов отдельно для механизмов

подъема и передвижения. Данные выбранных резисторов приведены в таблице 5 [5].

        Таблица 5 Технические данные  резисторов

Механизм	Тип конт- роллера	Рном, кВт	Расчетные мощности, кВт	R, Ом	Тип блока	Кол-во блоков
ГП	ТСА-160	29,7	13-17,5	1,8-2,4	Б6	3
ВП	ТСА 160	13,33	9-13	1,8-2,4	Б6	3
М	ККТ62А	3,54	13,17,5	1,8-2,4	Б6	3
Т	ККТ61А	1,16	1,4-5,8	3,6-6	БК12	3

 

 

2.5.Выбор тормозных устройств

Согласно правилам Гостехнадзора  каждый из установленных на механизме механических тормозов должен удерживать груз, составляющий 125% номинального при его остановке только с помощью этого тормоза. С учетом того, что коэффициент трения асбестовых материалов может меняться в зависимости от температуры поверхности до 30%, тормоз в холодном состоянии должен развивать тормозной момент составляющий не менее 150% номинального, т.е. коэффициент запаса тормозов момента должен быть не ниже 1.5 расчетного момента, который определяется формулой:

                                                (2.13)

где М_тр - расчетный момент тормоза, Н*м;

Q_ном- номинальная грузоподъемность, кг, у механизмов подъема или максимальное тяговое усилие в канате лебедки механизма стрелы;

V_ном - номинальная скорость подъема или скорость каната лебедки стрелы, м/с;

n_ном - номинальная частота вращения тормозного шкива, соответствующая скорости V_ном, об/мин;

η - КПД механизма при  номинальной нагрузке.

С учетом режимов работы механизмов различного назначения тормозные моменты тормозов должны быть равны:

                                                             (2.14)

где К_з - коэффициент запаса тормоза[5].

 

 

Таблица 6 Технические данные тормозов

Механизм	МТ	Технические данные
		Тормозной момент	Тип тормоза	Тип гидротолкателя
Главный подъем	428	800	ТКГ300	ТЭ50
Вспомогательный подъем	242,7	300	ТКГ200	ТЭ25
Мост	45	100	ТКГ160	ТЭ16-2М
Тележка	78,5	100	ТКГ160	ТЭ16-2М

 

 

2.6 Описание схемы управления

Пуск двигателей крана осуществляется от крановой защитной панели  кнопкой  и линейным контактором КМ. Защитная панель предсматривает следующие защиты : от максимальных токов КА и КАО,

нулевая защита обеспечивается контроллерами и контактором  КМ. .Рассмотрим работу одного из контроллеров.

В схеме 3 коммутация статорной  цепи производится контакторами 3К1 и 3К2 реверсора, а освободившиеся силовые контакты контроллера используются для коммутации распараллеленной цепи ротора.

Контроллер имеет пять фиксированных положений для  каждого направления движения и  одно нулевое и обеспечивает ступенчатый  пуск, регулирование скорости реверс и торможение. Коммутация резисторов в цепи ротора осуществляется по несимметричной схеме. Остановка электродвигателей после их отключения производится механическими тормозами с электромагнитами 3YBI и 3YB2, подключенными на выводы обмотки статора электродвигателей.

В схеме 4 контроллер имеет  пять фиксированных положений для  каждого направления движения и обеспечивает ступенчатый спуск, ступенчатое регулирование скорости, реверс и торможение.

Включение электродвигателя и его реверс производятся контактами 4К2, 4К4, 4К6, 4К8. Коммутирование ступеней резисторов выполняется по несимметричной схеме с помощью контактов 4К7, 4K9—4K12. Контакты 4К1 служат для обеспечения нулевой блокировки, предотвращающей включение электродвигателей крана, если рукоятка хотя бы одного контроллера не находится в нулевом положении.

При переводе рукоятки контроллера  из нулевого в первое положение подъема или спуска к обмотке статора через контакты соответственно 4К4 и 4К8 или 4К2 и 4К6 от 4L1 и 4L3 подводятся две фазы и одна фаза 4L2 — напрямую, минуя контакты контроллера. Электродвигатель запускается при полностью введенном сопротивлении в цепи ротора. При переходе на последующие положения постепенно уменьшается сопротивление резисторов в цепи ротора. Так, например, при переводе рукоятки во второе положение из цепи ротора выводится секция 4Р5—4Р6 резистора, в третье — 4Р4—4P6 в четвертое — 4РЗ—

 

4Р6 в пятое —  4Р2—4Р4 и 4P1—4Р5, т. е. из цепи  ротора выведены все резисторы,  и он замкнут накоротко.

Эта схема с силовыми контроллерами, имеет ряд защит (максимальную токовую, нулевую и конечную), осуществляемых с помощью защитной панели.

 

Источники информации.

1. Зимин Е.Н. Электрооборудование промышленных предприятий и установок. – М.: Энергоиздат, 1981.
2. Кнорринг Г.М. Справочная книга для проектирования электрического освещения. – СПб.: Энергоатомиздат. Санкт-Петербургское отделение, 1992.
3. Рапутов Б.М. Электрооборудование металлургических предприятии. – М.: Металлургия, 1990.
4. Шеховцов В.П. Электрическое и электромеханическое оборудование: Учебник. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2004.
5. Яуре А.Г. Крановый электропривод: Справочник. – М.: Энергоатомиздат, 1988.