Транспортный налог в разных странах мира

Подготовил: Татуйко Александр

БЭУ-11-НН2

 

Транспортный налог в разных странах мира.

Транспортный налог — налог, взимаемый с владельцев зарегистрированных транспортных средств.

В России

 

В России он относится к региональным налогам. Величина налога, порядок и сроки его уплаты, формы отчётности, а также налоговые льготы устанавливают органы законодательной власти субъектов РФ.

Также Федеральное законодательство определяет объект налогообложения, порядок определения налоговой базы, порядок исчисления налога и пределы налоговых ставок.

Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, автобусы, катера, парусные суда, самолеты и др. транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством РФ.

Налоговые ставки

 

Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов РФ соответственно в зависимости от мощности двигателя транспортных средств, категории транспортных средств в расчёте на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства.

Ставки могут быть увеличены/уменьшены законами субъектов РФ, но не более чем в 10 раз. Кроме того, законами субъектов РФ могут быть установлены дифференцированные налоговые ставки в отношении каждой категории транспортных средств, а также с учётом срока полезного использования транспортных средств.

 

Налоговые ставки на легковые автомобили (таблица)

За рубежом

 

В большинстве стран не существует единого транспортного налога. Вместо него могут взиматься следующие налоги:

• Налог на имущество - налог, прямо или косвенно зависящий от стоимости автомобиля. Несмотря на существование подоходного налога, во многих странах взимается и налог на имущество.
• Дорожный налог - налог, деньги от уплаты которого идут на строительство и ремонт автотрасс.
• Экологический налог - налог, стимулирующий приобретение автомобилей, меньше отравляющих атмосферу, либо пользование незагрязняющими типами транспорта (метро, троллейбус).

Некоторые из этих налогов могут отсутствовать, быть скрытыми либо объединяться вместе.

 

В США

 

Федерального транспортного налога не существует.

Транспортные налоговые сборы в США изначально включены в цену бензина и, по сути, уплачиваются американскими налогоплательщиками прямо на заправках при покупке горючего.

С каждого залитого в бензобак галлона топлива (3,78 литра) около 2% от стоимости отчисляется в федеральный дорожный фонд и еще 13% пополняют бюджет штата, в котором заправился автовладелец. Именно за счет местных налогов идет строительство дорожной инфраструктуры в различных штатах.

Однако, следует отметить, что во всех штатах установлен ежегодный сбор за регистрацию транспортного средства. Помимо этого, некоторые штаты облагают владение транспортными средствами дополнительными налогами.

Например:

• Штат Нью-Йорк взимает налог на транспортные средства в зависимости от их массы.
• В Калифорнии размер ежегодного регистрационного сбора зависит от текущей стоимости автомобиля.

 

В Японии

 

Здесь при покупке новой машины необходимо заплатить налог в размере примерно 5% от ее стоимости. Следующий платеж – при постановке автомобиля на учет. Сумма рассчитывается, исходя из объема двигателя и массы автомобиля.

Например: за небольшую малолитражку начисляют около 5,000 иен ($54), а, например, кроссовер потянет на 50,000-60,000 иен ($500-700). Эта сумма взимается с автовладельца ежегодно.

 

Еще примечательно, что собственникам электромобилей и гибридных моделей налог начисляется со скидкой 20%.

Средства направляются не на строительство дорог или экологические программы, а на развитие перспективных разработок в автомобильной промышленности.

 

В Германии

 

Также отсутствует транспортный налог как таковой, здесь учитывается и объем двигателя, и чистота выхлопа. Независимо от года выпуска за каждые 100 куб. см объема следует выложить 2 евро для бензиновых моторов и 9 евро – для дизельных.

Кроме того, по 2 евро ежегодно автовладелец должен платить за каждый грамм углекислого газа, вырабатываемого его машиной (по данным производителя автомобиля) на 100 км пробега. Этим сбором не облагаются владельцы экологичных моделей, вырабатывающих менее 120 г CO2 на 100 км.

 

Полностью от уплаты транспортного налога освобождены владельцы электрокаров, но только в течение 5 лет с момента их покупки.

Как им придется платить в дальнейшем, германские власти еще не решили – самые старые электрокары здесь, проданные официальными дилерами, еще не достигли пятилетнего возраста.

Все эти сборы идут на финансирование программ по сохранению чистоты воздуха и почвы.

 

В Великобритании

 

Дорожный налог в зависимости от объема двигателя взимается с владельцев машин, работающих на бензине, дизельном топливе и природном газе. Собственники электрических, гибридных, а также автомобилей с объемом мотора менее 1 литра его не платят.

Четко определенных ставок нет, поскольку в расчет берется еще и чистота выхлопа. К примеру, владелец автомобиля с 1,4-литровым двигателем платит в год около 175 фунтов стерлингов, а за внедорожник с мотором 3,5 придется выложить более 300 фунтов.

 

Один раз в год автовладелец получает из агентства DVLA (сборщик налога) письмо с указанием его размера. С этим письмом необходимо прийти на почту, внести указанную сумму и получить бумажный диск, подтверждающий уплату налога. Этот диск должен быть размещен на лобовом стекле так, чтобы полицейский смог его увидеть.

Примерно 80% от средств, собранных в виде дорожного налога, идет на финансирование дорожной отрасли, оставшаяся часть – на различные экологические программы.

 

Спасибо за внимание!