Расчёт качественных показателей грузовых вагонов

 

Таблица 2.18 Локомотиво-километры линейные без локомотиво-километров со сборными поездами

Наименование участков	Число сборных поездов		Лок.-км со сборными поездами, тыс. лок.-км		Лок.-км линейные, тыс. лок.-км		Лок.-км линейные без сборных,
	Направления
	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное	четное	нечетное	всего
А-Б	1	2	202,58	405,15	1468,9	3372,2	1266,33	2967,03	4233,36
Б-С	1	2	202,58	405,15	1222,2	2518,7	1019,63	2113,59	3133,22
Всего	2	4	405,15	810,3	2691,1	5890,9	2285,95	5080,62	7366,57

 

 

Потребное число сборных  поездов определяют по формуле:

 

Nsb = Usb/fsb

 

Где Nsb — число сборных поездов в сутки;

Usb — расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./год;

fsb — провозная, способность сборного поезда, тыс, ваг./год.

Для определения объема работы сборных поездов строят расчетную, схему потоков груженых и порожних вагонов на участках по каждому направлению движения (рис. 2.3).

 

 

Объем работы сборного "поезда определяют для каждого участка  и направления в отдельности. Равен он максимальной величине прибытия или отправления по условной промежуточной  станции, расположенной в середине участка.

В нашем примере расчете вагонов поезда на участке А—Б в направлении АБ равен 21 тыс. вагонов, в направлении БА — 47 тыс. вагонов. Провозная способность сборного поезда рассчитывается по формуле:

 

Fsb = nsb*T = 60*365 = 21900

 

где, п_sb — состав сборного поезда, ваг.

Расчет потребного количества сборных поездов приведен в табл. 2.16.

Для расчета пробега  специально маневровых локомотивов  вначале необходимо определить местную  и транзитную работу на технических  станциях (табл. 2.19, 2.20, 2.21), а затем произвести расчет объема маневровой работы за сутки.

 

Таблица 2.19 Расчет местной и транзитной работы

Наиме- нование техничес-кой станции и участков	Местная работа, тыс.ваг.				Транзитные вагоны
	Погрузка	Выгрузка	Сдвоен-ные опера-ции	Одино-чные опера-ции	груженые	порожние	всего	В том числе
								Без перера-ботки	С перера-боткой
А	2140	3700	46,5	46	9300	44,8	9344,8	5606,88	3737,92
А-Б	2010	-		47,2		81	81	48,6	32,4
Б	1700	1920	37	11	7380	-	7380	4428	2952
Б-С	-	1950		45,2		125,8	125,8	75,48	50,32
С	1490	2730	32,4	35,3	21150		21150	12690	8460
Всего	7340	10300	115,9	185,2	37830	47	38081,6	22849	15232,6

 

Таблица 2.20 Вспомогательная таблица для определения транзита груженых вагонов, тыс. ваг.

Наименование станций	Прием	Выгрузка	Транзит	Сдача	Погрузка	Транзит
А	13000	3700	9300	50	2140	9300
Б	-	1920	7380	-	1700	7380
С	16500	2730	21150	5290	1490	21150
Всего	29500	13470	16030	5340	5330	16030

 

Таблица 2.21 Вспомогательная таблица для определения транзита порожних вагонов, тыс. ваг.

Наименование станций	Прием	Недостаток	Транзит	Сдача	Избыток	Транзит
А	44,80	-	44,8	50	46	44,8
Б	81	-	81		11	81
С	-	-	-	5290	81	-
Всего	125	-	125,80	5340	138	125,80

 

Размер предполагаемой работы по подаче и уборке вагонов  к местам погрузки и выгрузки за сутки определяют по формуле:

 

 

 

где ∑z_od — количество вагонов с одиночными операциями;

∑z_sdu — количество вагонов со сдвоенными операциями.

Размер предполагаемой работы по формированию и расформированию  поездов на технических станциях за сутки определяют по формуле:

 

 

— количество транзитных вагонов  с переработкой.

Маневровый пробег специальных  маневровых локомотивов Вычисляют  по количеству маневровых локомотивов при условии их работы в течение 23,5,ч в сутки (для тепловозов), оставшиеся 0,5 ч используют на экипировку и учитывают как прочий условный пробег маневровых локомотивов.

2.2.5 Потребный парк  поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов  определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки  на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (табл. 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в табл. 2.24.

 

 

Таблица 2.23 Расчет времени работы поездных локомотивов

Наименование участков	Лок.-ч в сквозных поездах  и одиночном следовании по направлениям, тыс.			Лок.-ч со сборными поездами, тыс.					Время простоя в основном и оборотном депо, тыс. лок.-ч	Общее время, тыс. лок.-ч
				Время в движении по направлениям			Время работы на промежут. станциях	всего
	четному	нечетному	всего	четному	нечетному	всего
А-Б	9	17	26	36,9	69,7	106,6			1,6
Б-С	7	12	19	28,7	49,2	77,9			1,6
Всего	16	29	45	65,6	118,9	184,5

 

Таблица 2.24 Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

Наименование участков	Число пар поездов	Простой в основном депо, ч	Простой в оборотном  депо, ч	Общее время простоя  пары поездов, ч	Время простоя локомотивов  за сутки, ч	Простой поездных локомотивов  за год, тыс. ч
А-Б	26	2,5	1,6	106,6	2558,4	933,816
Б-С	19	2,5	1,6	77,9	1869,6	682,404
Всего	45		-	184,5	4428	1616,22

 

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет  следующий вид:

 

 

М_rb — рабочий парк поездных локомотивов за сутки;

∑М_t затрата времени поездными локомотивами в год.

 

2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов

Определяют его по затратам вагоно-часов на отдельные  виды работы по формуле:

 

 

где ∑nt_du — время нахождения вагонов в движении (табл. 2.25);

∑nt_st — простой вагонов на промежуточных станциях (табл. 2.26);

∑nt_tr — то же, на технических станциях (табл. 2.27);

∑nt _r — то же, под грузовыми операциями (табл. 2.28).

 

Таблица 2.25 Расчет вагоно-часов в движении

Наименование участков	Вагоно-километры, млн			Vt, км/ч		Вагоно-часы, тыс.
	Направления
	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	четное	нечетное	всего
А-Б	73,69	124,11	197,80	60	65	4421,25	8067,07	12488,32
Б-С	51,16	96,57	147,73	55	60	2813,77	5794,04	8607,81
Всего	124,85	220,68	345,52	-	-	7235,02	13861,11	21096,12

 

Таблица 2.26. Расчет вагоно-часов на промежуточных станциях

Наиме-нование участков	Вагоно-километры, млн			V , км/ч		Вагоно-часы в пути, тыс.			Вагоно-часы в движении, тыс.			Вагоно-часы на промежуточных  станциях, тыс.
	четное	нечетное	всего	четное-	нечетное	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего
А-Б	73,69	124,11	197,80	50,00	55,00	3684,38	6825,98	10510,35	4996,88	10959,50	15956,37	5446
Б-С	51,16	96,57	147,73	45,00	60,00	2302,17	5794,04	12460,87	3306,23	9154,64	12460,87	0
Всего	124,85	220,68	345,52	-	-	5986,55	12620,02	22971,22	8303,11	20114,14	28417,25	5446

 

 

Таблица 2.27 Расчет простоя вагонов на технических станциях

Наименование технических  станций	Количество транзитных вагонов, тыс.ваг.		Норма простоя вагонов, ч		Вагоно-часы на технических  станциях, тыс.ч
	С переработкой	Без переработки	С переработкой	Без переработки	С переработкой	Без переработки	Всего
А	4290	10010	4	0,4	17160	4004	21164
Б	2945,10	6871,90	4	0,4	11780,40	11780,4	2748,8
С	7235,10	16881,90	4	0,4	28940,40	28940,4	6752,76

 

Таблица 2.28 Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Наименование станций и участков	Число вагонов, тыс.		Норма простоя		Вагоно-часы простоя
	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего
А	2140	1560	4	0,4	8560	624	9184
А-Б		2010	4	0,4	0	804	804
Б	1700	220	4	0,4	6800	88	6888
Б-С		1950	4	0,4	0	780	780
С	1490	1240	4	0,4	5960	496	6456
Всего	5330	6980	-	-	21320	2792	24112

 

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели:

1 Порожний пробег вагонов  к груженому:

 

 

 

2. Процент порожнего пробега  вагонов к общему пробегу: