Международная торговля услугами

Тема 6. международная торговля услугами

План лекции

1. Теории торговли услугами. Классификация услуг.
2. Услуги международного транспорта.
3. Международные поездки.
4. Государственное регулирование международной торговли услугами.

 

План семинара

1 занятие

1. Сущность и классификация услуг. Теории торговли  услугами.
2. Международные транспортные услуги в международной экономике

2 занятие

1. Международные туристические услуги
2. Регулирование международной торговли услугами

 

6.1 Теории торговли  услугами. Классификация услуг.

Услуга есть любое мероприятие или выгода, которые одна сторона может предложить другой и которые в основном неосязаемы и не приводят к завладению чем- нибудь. Это    одно из множества определении, существующих в экономической литературе. Для международной экономики приемлемо определение услуги, данные в справочнике «Либерализация международных операций с услугами», разработанном ЮНКТАД и Мировым Банком. Согласно ему, услуги это изменение в положении институциональной единицы, которое произошло в результате действий и на основе взаимного соглашения с другой институциональной единицей.

Большая часть услуг производится и потребляется исключительно в национальных рамках, т.е., с точки зрения международной экономики является неторгуемой.

Услуги, продаваемые на мировом рынке ничем не отличаются от обычного торгуемого товара. Поэтому все теории спроса и предложения в международной торговле полностью приемлемых торговле нефакторными услугами. Однако услуги являются разнородными товарами, их нельзя всех  объединить в группу и утверждать, что в области услуг одна страна имеет относительное преимущество перед другой страной.

Сделки по международной торговле услугами обязательно предполагают:

1. Мобильность покупателя. Она основана на том, что за рубежом он сможет получить услугу, которая либо отсутствует в его стране (туризм), либо ее качество выше (образование, медицинская помощь) либо стоимость ее ниже (ремонт судов).
2. Мобильность продавца, основана либо на том, что его покупатель находится за рубежом и не может переместиться к продавцу (аудиторские услуги для предприятия) либо на специфическом характере самой услуги (строительство).
3. Одновременная мобильность продавца и покупателя или мобильный характер самой услуги.

Торгуемые услуги классифицируются по разным признакам. В зависимости от движения дохода услуги делятся на:

1. факторные  услуги – платежи, возникающие в связи с международным движением факторов производства, прежде всего капитала и рабочей силы.
2. нефакторные услуги – остальные виды услуг (транспорт, путешествия и прочие нефинансовые услуги).

В соответствии со способами доставки услуг потребителю, услуги делятся на:

1. услуги связанные с инвестициями  банковские, гостиничные, профессиональные услуги.

2. Услуги связанные с внешней торговлей, которые включают дополнительные издержки по товарам, морскому и другому транспорту и страхование.

3. Услуги, связанные одновременно с инвестициями и торговлей, сюда относятся услуги связи,  услуги связанные с обменом технологии, управленческие услуги, компьютерные и информационные услуги.

Все эти разнообразные виды деятельности объединяет то, что они участвуют в международной торговле. Являются платежами по нетоварным коммерческим сделкам, заключаемым между гражданами двух и более независимых стран и отражаются в платежных балансах.

По данным МВФ общий объем услуг составляет около 25% общей величины мирового экспорта. Международная торговля услугами растет более высокими темпами, чем товарами. Географическое распределение торговли услугами отличается крайней неравномерностью. На мировом рынке услуг доминируют восемь ведущих стран на которые приходится 2/3 мирового экспорта услуг и более 50% импорта. На четыре страны: США, Великобритания, ФРГ, Францию приходится 44% всего мирового экспорта.

Развивающиеся страны имеют отрицательный  баланс во внешней торговле услугами. Лишь некоторые из них являются крупными экспортерами услуг. В мировой торговле услугами значительная доля приходится на международный транспорт и на международный туризм.

На развитие международной торговли услугами значительное влияние оказывают деятельность ТНК. Услуги стали составным элементом внутрипроизводственной деятельности фирмы, расчлененный по отдельным странам, в то время как информационно- технологическое обеспечение этого процесса сосредотачиваются в стране базирования. Поэтому внутрифирменная передача информации, технологии финансов выступает в форме межгосударственной продажи услуг. Все большее значение приобретает производство услуг на зарубежных филиалах ТНК. Объем этих услуг в несколько раз превышает объем экспорта услуг из ведущих западных стран. Производству услуг ТНК за рубежом толкает то обстоятельство, что экспорт товаров требует все более развитой структуры услуг.

В международной экономике разновидностью нефакторных услуг являются услуги по международной перевозке товаров и пассажиров.

Международные транспортные услуги –  это услуги всех видов транспорта (морского, трубопроводного, воздушного, наземного, речного и т.д.) оказываемые  резидентами одной страны резидентам другой страны.

Наиболее распространенным и эффективным средством доставки груза на дальние расстояния является морской транспорт. Он обеспечивает перевозки более 60% объема международной торговли. Морской транспорт обслуживает межконтинентальные  перевозки грузов. Его конкурентом в этой сфере выступает воздушный транспорт. Железнодорожный, речной и автомобильный используются в основном во внутриконтинентальной внешней торговле. В международной торговле нефтью и газом применяются трубопроводные системы.

В рассмотренных нами моделях внешней  торговле мы исходили из того, что транспортных издержек не существует. В реальном мире транспортные издержки существуют. Их большие размеры могут ограничить экспортно-импортные операции и превратить товар в неторгуемый товар. Транспортные издержки – это затраты по доставке товара от продавца к покупателю, включающие стоимость фрахта, страхования, погрузки, разгрузки, упаковки, распаковки и другие сопутствующие расходы. Транспортные издержки включаются в стоимость товара, и ведет к ее росту.

Транспортные издержки приводят к снижению объемов международной торговли, уровня специализации стран и следовательно, величины выигрыша от торговли. Они препятствуют полному выравниванию стоимости факторов производства между торгующими странами. Обуславливают сдвиги в территориальном разделении труда.

Распределение транспортных издержек между торгующими странами зависит от эластичности спроса и  предложения товара по ценам. Чем  ниже эластичности спроса в импортирующей  стране, тем большую долю транспортных издержек платит она. Чем меньше эластичность предложения в экспортирующей стране, тем большую долю транспортных издержек платит она.

Экспортеры и импортеры  создавая предприятия, учитывают величину транспортных расходов. С его учетом выделяют отрасли, ориентированные на ресурсы это в основном добывающие отрасли, где транспортные издержки на перевозку готового продукта значительно ниже, чем на перевозку сырья, из которого он производится.

Такие отрасли располагаются  в местах нахождения природных ресурсов. Например, если из 100 т.руды получается только 1 т. Металла, 99 т. шлака, то нет смысла везти руду, которая состоит на 99% из не нужных компонентов. Эффективнее расположить перерабатывающее предприятие у источника ее добычи.

Отрасли ориентированные  на рынок - это отрасли, в которых транспортные издержки на перевозку готовой продукции выше чем на перевозку сырья из которого она производится. В основном это обрабатывающие отрасли, которые располагают сборочными предприятиями вблизи рынков сбыта, потому что стоимость перевозки частей для сборки ниже, чем стоимость перевозки готовой продукции (автомобилестроение) свободно ориентированные отрасли – территориально мобильные отрасли не тяготеющие ни к источникам ресурсов, ни к рынкам сбыта. К ним относятся отрасли, производящие дорогие, но легкие конечные продукты, где транспортные издержки на доставку не значительные.

Значительная часть мирового экспорта услуг приходится на международный  туризм. Специфика международных  туристических услуг заключается  в том, что потребитель услуг  перемещается за рубеж к их производителю, где приобретает товары и услуги. Иностранные туристы пользуется услугами, предоставляемыми предприятиями туристической индустрии страны назначения.

Наибольшее развитие международный  туризм получил в западноевропейских странах. На долю этого региона приходится свыше 70% мирового туристического рынка и около 60% валютных поступлений.

Всемирная туристическая организация  выделяет страны – поставщиков туристов и страны принимающие туристов. Поставщиками туристов являются: США, Бельгия, Дания, Германия, Голландия, Швеция, Канада, Англия. К принимающим странам относятся: Австралия, Италия, Швейцария, Франция, Кипр, Греция, Мексика, Португалия, Испания, Турция.

В международной экономике можно  считать туристами тех, кто провел в стране посещения более 24часов. Если они были за границей меньше 24 часов, то их считают экскурсантами.

Международный туризм классифицируется на ряд признаков.

По целям поездки выделяют: курортный туризм с целью отдыха и лечения; экскурсионный туризм – знакомство с природными, историческими, культурными достопримечательностями;  научный туризм – знакомство с достижениями науки, техники, промышленности, сельского хозяйства, участие в конгрессах, симпозиумах; деловой туризм – поездки для проведения деловых переговоров; этнический туризм – поездки для свидания с родственниками.

По методу проведения выделяют: организованный и неорганизованный туризм.

Организованный туризм осуществляется туристическими фирмами или общественными  организациями.

Неорганизованный, когда туристы самостоятельно планируют и организуют свою поездку за границу.

По численности участников различают  индивидуальный туризм и групповой.

Туристы, находясь за рубежом, осуществляют расходы за представленные им услуги транспорта, гостиниц, учебных учреждений. Эти услуги будут экспортированы страной принимающей туристов.

По данным МВФ мировой экспорт  в области международного туризма  составил 415 млрд. долл., увеличившись по сравнению с 1988 гг. более чем в 2 раза. Абсолютная величина суммы услуг, отраженная в статистике МВФ является заниженной по сравнению с реальной величиной. Трудность подсчета связана с тем, что, как правило, услуги представляются в комплекте с товарами.

Помимо расходов на проезд в страну и обратно иностранный турист затрачивает на питание около 40% своих расходов, на проживание 30%, на проезд внутри страны 8%, прочие расходы 22%.

Пребывание иностранных туристов стране порождает вторичные эффекты определяемые с косвенными и вынужденными эффектами.

Прямые эффекты возникают вследствие того, что от туризма увеличиваются доходы туристических фирм. Косвенный эффект связан с тем, что повышается спрос со стороны туристического сектора на товары и услуги поставщиков, что в свою очередь способствует повышению спроса на товары и услуги своих поставщиков и следовательно, росту доходов во всех секторах экономики. Вынужденный эффект обусловлен, тем что увеличиваются личные доходы населения, прямо или косвенно связанного с туристическим бизнесом, что вызывает рост потребительского спроса.

Для регулирования международной торговли услугами используются преимущественно те же, что и в торговле товарами. Различия проистекают из – за того, что торговля некоторыми услугами связана не с движением товаров, а с движением капиталов, способы регулирования которого иные, чем регулирование торговли товарами.

Меры государственного регулирования  в сфере международной торговли услугами приобретают в основном форму количественных ограничений и включают:

Ограничения на торговлю услугами. Например, на законодательном уровне определено, что все импортные грузы должны страховаться только местными страховыми компаниями, что в свою очередь приводит к устранению с внутреннего рынка иностранных конкурентов.

Введение количественных квот на импорт иностранных услуг. Например, обязательное количество эфирного времени для национальных теле - и радиостанций.

Ограничения на создание на внутреннем рынке филиалов иностранных компаний, предоставляющих услуги. Например, во многих странах законодательство запрещает создание филиалов банков, страховых, туристических и иных иностранных компаний.

Ограничения на передвижение потребителей услуг, когда государство лимитирует количество туристических виз, выдаваемые туристам в течение определенного периода времени.