Задачи транспортного хозяйства по повышению качества обслуживания потребителей

Издержки по использованию  транспорта, по всем видам транспорта разные. Необходимо привести сравнительную  таблицу издержек по видам транспорта (табл.3)

Табл.3. Структура издержек по видам транспорта.

Виды транспорта	Постоянные издержки	Переменные издержки
Железнодорожный	Высокие (содержание инфраструктуры косвенно ложится на перевозчика)	Низкие (за счет больших масштабов  перевозок и экономичности расхода  топлива на единицу груза)
Автомобильный	Низкие (ремонт дорого за счет бюджетных средств, амортизация  и ремонт автомобиля)	Средние (расход топлива  относительно большой, масштаб перевозок  маленький)
Водный	Средние (амортизация судов  и их обслуживание)	Низкие (за счет масштабов  перевозок)
Трубопроводный	Большие (плата за строительство  и за землю)	Низкие – самый низкий уровень (электричество насосных станций, обслуживание трубопровода)
Воздушный	Средние (инфраструктура аэропортов, обслуживание самолетов)	Высокие (большой расход топлива, маленький масштаб перевозок, дорогостоящее техобслуживание)

Таким образом, на выбор того или иного вида транспорта влияют различные факторы, к которым  можно отнести:

1. Характер груза (вес, объем, консистенция).
2. Количество и частота отправляемых партий.
3. Климатические, сезонные характеристики.
4. Расстояние, на которое перевозится груз.
5. Близость расположения точки доставки груза к железнодорожной сети,      автомагистрали, реке или морю, аэропорту.
6. Сохранность груза.
7. Риск невыполнения поставок для груза.

 

 

 

 

 

Глава II. Транспортный процесс и методы повышения его качества.

2.1. Понятие транспортного процесса и его структура

 

Транспорт является неотъемлемым элементом всякого процесса производства, он обеспечивает связь между промышленностью  и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями.

Процесс доставки грузов от производителя в торговую сеть является неотъемлемой частью любой системы  товародвижения. Данный процесс оказывает  значительное влияние на основные характеристики товара в процессе его реализации у конечного потребителя, такие  как: отпускная цена, полнота представления  ассортимента, срок реализации и т.д.

В последнее время, процесс  доставки грузов претерпел значительные изменения, касающиеся, в первую очередь, роли транспорта в системе доставки. Если ранее, транспортная система представляла собой самостоятельно функционирующую  структуру, имеющую собственные  цели и задачи, то сейчас для достижения коммерческого успеха, транспортная система должна взаимодействовать  с другими составными частями  системы доставки, такими как складской  комплекс, поставщики и потребители  грузов и т.д. Цели и задачи транспортного  обслуживания определяются более глобальными  целями и задачами функционирования всей системы доставки.

Также, необходимо отметить изменения структуры торговой сети, выражаемые в значительном расширении ее географии, развитии сетей розничных  магазинов различных торговых форматов (дискаунтер, кэш-энд-кэрри и т.д.). Структура грузопотока также  претерпела изменения, связанные с  появлением новых видов товаров, а также существенным увеличением  номенклатуры грузов, доставляемых в  пределах одной цепи товародвижения. Наконец, изменения коснулись условий  организации процесса доставки. Появились  новые требования, предъявляемые  к доставке и обусловленные конкурентной борьбой на рынке товаров и  услуг. В связи с данными изменениями, имеющая некогда преимущества система  централизованной доставки грузов от производителя в торговую сеть напрямую, была вынуждена уступить место новый  децентрализованной системе доставки, в которой основное место занимает распределительный склад, через  который проходит товародвижение от производителей в торговую сеть.

Транспортный процесс  предприятия - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.

Структура транспортного  процесса предприятия включает:

1. управление движением  транспортных средств.

2. координацию работы  автомобильного транспорта с  другими видами транспорта.

3. выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для перевозок.

4. нормирование скоростей  движения транспорта.

5. определение сферы целесообразности  использования автомобилей и  автопоездов в зависимости от  конкретных условий перевозок,  вида и свойств грузов, эксплуатационных  показателей грузового транспорта.

6. обеспечение эффективных  и безопасных перевозок грузов  транспортом.

7. оперативный контроль  над работой подвижного состава  и его использованием.

8. маркетинг грузопотоков.

9. применение экономико-математических  методов и расчетов для повышения  эффективности использования подвижного  состава и снижения затрат  на перевозки.

10. разработку на основе  материалов обследований грузопотоков: рациональных маршрутных систем, предусматривающих при открытии  новых и изменении направления  существующих маршрутов.

11. анализ дорожных условий  в целях разработки эффективных  и безопасных маршрутов движения  подвижного состава.

Особое место в транспортном процессе уделяется использованию  различных методов, обеспечивающих:

• экономию топлива
• сохранность качества и количества перевозимого груза
• выполнение требований и техники безопасности и требований безопасности движения
• охрану окружающей среды
• выполнение требований трудового законодательства
• своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров

Правильная организация  транспортного процесса предприятия предполагает:

1. сокращение сверхнормативных хатрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет:

-расширения фронта погрузочно-разгрузочных  работ и применение их комплексной  механизации; 

-составления и строгого  соблюдения графиков подачи и  работы автомобилей; 

-создания подъездных  путей и площадок для маневрирования  автомобилей, особенно автомобилей  с прицепами; 

-предварительной подготовки  грузов и т.д.

2. правильное размещение грузов в кузове, способствующих равномерному распределению весной нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им
3. оптимальные режимы движения автомобилей на соответствуюших участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации, различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов
4. перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях
5. рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава
6. максимальное использование рабочего времени водителей в рамках законодательства, за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.

 

2.2. Методы повышения качества транспортных услуг

 

Большое внимание транспортно-эксплуатационные компании должны уделять безопасности доставки груза. При организации перевозок грузов автотранспортными предприятиями должны  проводится следующие мероприятия:

•  Составить маршрут  перевозок и схему маршрута с  указанием опасных участков. Допустимая протяженность автомобильных маршрутов  определяется исходя из соблюдения установленных  законодательством Российской Федерации  нормативов рабочего времени водителей  с учетом расчетных нормативов скорости движения и технологии перевозок.

•  Выбрать тип в  зависимости от вида перевозок (без  нарушения норм вместимости) с учетом дорожных и погодно-климатических  условий. При перевозке масса  и объем груза не должны превышать  предельной вместимости транспортного  средства, указанной в технической  характеристике.

•  Разработать графики  движения - на основе определения оптимальных  значений скоростей движения транспорта на маршруте и отдельных его участках между остановочными пунктами, с  учетом соблюдения режимов труда  и отдыха водителей, регламентируемых действующими нормативными документами. Каждый водитель должен быть обеспечен  графиком движения на маршруте с указанием  перечня мест для остановок в  пути на обед, отдых и ночлег, схемой маршрута с указанием опасных  участков (в случае рейсов большой  протяженности.

•  Провести инструктаж водителей  транспортных средств:

- об особенностях маршрута;

- об обеспечения безопасности движения;

- о правилах перевозки отдельных видов грузов (опасных, крупногабаритных, тяжеловесных и др.)

• Назначить контрольное время возвращения автотранспорта, по истечении которого будут приниматься меры к установлению места нахождения автотранспорта.
• Организовать контроль за соблюдением графиков (расписаний) движения, норм вместимости автотранспорта, маршрутов движения. Контроль осуществляется за выполнением рейсов, предусмотренных графиками и планами перевозок с целью последующего анализа причин возникших отклонений и корректировки графиков и планов (например, изменение времени движения на маршруте, его участках).

Техническое состояние автомобилей, выпущенных в рейс, должно отвечать Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциям заводов-изготовителей. Не допускается выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным  противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки, противооткатными башмаками. Автомобили, работающие на горных и приравненных к ним маршрутах, должны быть оборудованы  противотуманными фарами и фарами заднего  хода.

При работе автомобилей на маршрутах, транспортные предприятия  должны особое внимание уделять контролю за соблюдением водителями расписания движения и норм грузоподъемности автомобилей. Результатом опозданий и задержек являются убытки связанные с простоем арендованных складов, нарушением сроков поставок установленных с получателями товара и т.д.

           Чтобы создать максимально удобные  условия для клиентов, компаниям  целесообразно разработать  большой  выбор дополнительных услуг:

• адресная доставка грузов (до двери) — прибывший груз доставляется со склада компании до получателя;
• бесплатное хранение — с момента оповещения клиента-получателя груз может находиться на складе автотранспортного предприятия не более 3 (трех) суток;
• предоставление автомобиля с водителем-экспедитором;
• помощь при погрузке и разгрузке транспортного средства;
• предоставление транспортных услуг по принципу «от двери до двери»;
• составление специальных  расценок для обслуживания корпоративных  клиентов;
• автомобильные перевозки с уведомлением (предоставление заказчику документального подтверждения, что груз получен) или возвратом транспортных документов (счетов или товаро-транспортных накладных);
• транспортные услуги по перевозке грузов с объявленной ценностью (0,5 %), подтвержденной денежными средствами или официальным документом;
• предоставление пломбируемой упаковки и последующей транспортировкой маркированного груза (маркировка производится обязательно в присутствии заказчика);
• дополнительную упаковку хрупкого груза;
• предоставление всех необходимых для транспортировки  элементов: ящиков, деревянной обрешетки, паллет, упаковочной пленки.

 

Характеристика  фирмы «Капитал-дизайн»

 

      Фирма “Капитал-дизайн”, которая занимается оптовыми поставками столовых приборов и аксессуаров для кухни в такие известные торговые сети, как: Лента, Максидом, Санта-Хаус, Перекресток, К-раута и т.д. Вот уже несколько лет “Капитал-Дизайн” успешно работает на Петербургском рынке, и недавно кампания открыла свой офис в Москве. Как такового производства в данной компании нет, она занимается перепродажей готовой продукции из-за границы в местные магазины. Товар поступает на склад, где он хранится до того момента, пока не будет подана заявка на соответствующую позицию. По полученной заявке сотрудниками склада собирается заказ, и водитель-экспедитор доставляет его в нужный магазин.