Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров и выбор вида транспорта

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И  НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ  ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ПРАВА, ЭКОНОМИКИ  И УПРАВЛЕНИЯ

 

 

 

 

 

Доклад

Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров и выбор вида транспорта.

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил(а)

студент(ка) 3 курса

очной формы обучения                                                               А.П. Лапшина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тюмень 2013

Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров - деятельность экспедиторов (транспортных агентов) по планированию, организации и выполнению доставки товаров от мест их производства до мест потребления и оказанию дополнительных услуг по подготовке партий отправок к перевозке с использованием оптимальных способов и методов с целью обеспечения удовлетворения потребностей производственных и торговых фирм в эффективном распределении товаров.

Эта деятельность включает в себя оформление необходимых перевозочных документов, заключение договора перевозки  с транспортными предприятиями, расчеты за перевозку груза, организацию  погрузочно- разгрузочных работ, хранение, информационное обеспечение участников транспортного процесса, страхование, консолидацию мелких отправок, упрощение таможенных формальностей.

По данным проведенных  в США исследований, на стоимость  транспортной составляющей процесса производства и распределения продуктов приходится до 1/3 цены конечного продукта. Поэтому эффективнее транспортное обеспечение распределения товаров является одним из важных резервов экономии ресурсов.

Изучение спроса на услуги транспорта свидетельствует о том, что потребители к основным требованиям  к доставке грузов относят своевременность  доставки. С ужесточением требований потребителей к качеству товаров  потребности производителей в своевременной  и надежной доставке все больше повышаются. Основными требованиями, предъявляемыми потребителями к услугам транспорта, являются следующие:

- надежность перевозок;

- минимальные сроки (продолжительность) доставки;

- регулярность доставки груза;

- гарантированные сроки доставки, в том числе доставка груза точно в срок;

- безопасность перевозок;

- обеспечение сохранности груза при доставке;

- удобства по приему и сдаче грузов;

- наличие дополнительных услуг;

- приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания);

- отлаженная система информации и документирования;

- сопровождение груза до конечного пункта назначения;

- организация доставки груза "от двери до двери";

- приемлемая стоимость перевозки;

- возможность таможенной очистки (уплата таможенной пошлины и т.п.);

- оптимальная дислокация пунктов отправления и доставки;

- возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и местоположении груза.

При проведении опроса 145 фирм-грузоотправителей  в ФРГ выяснилось, что 35 % наибольшее значение придают стоимости доставки. 31 % - срокам доставки, 14 % гибкости обслуживания и 10 % надежности доставки.

В США были проведены исследования свыше 350 фирм различных отраслей с  целью изучения участия экспедиторских фирм-перевозчиков в логистической  деятельности грузовладельцев. Анализ показал, что экспедиторы предоставляют  грузовладельцам следующие основные виды услуг, связанных с выполнением  функций логистики:

- выполнение расчетов с получателями за доставляемые грузы (эту функцию передают экспедиторам 70 % их клиентов);

- складирование продукции и сырья (22 %);

- выбор наиболее выгодного варианта доставки (22 %);

- согласование с перевозчиками применяемых тарифов (21%);

- контроль продвижения грузов (15%);

- создание информационных систем для хранения и обработки данных

(13%);

- организация и осуществление электронного обмена данными с партнерами (12%);

- эксплуатация парка подвижного состава, принадлежащего фирме (11%);

- отслеживание прохождения заказов (7%);

- контроль за уровнем материальных запасов фирмы (7%).

Интермодальная система - система доставки грузов несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с передачей грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца.

Договор перевозки с грузоотправителем  от имени перевозчиков, принимающих  участие в его осуществлении, заключает первый перевозчик (оператор). Договор считается заключенным с момента приемки груза к перевозке, удостоверенной подписями отправителя и транспортной организации и календарным штемпелем последней.

Сроки доставки груза исчисляются  по совокупности срока его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Каждый перевозчик несет  ответственность за груз с момента  принятия его от отправителя или  другого перевозчика до момента  передачи его смежному виду транспорта или выдачи грузополучателю.

Примером интермодальной системы являются транзитные перевозки товаров международной торговли в крупнотоннажных контейнерах по Транссибирской магистрали.

Наличие экспедитора определяет ряд отличительных признаков, относящихся к коммерческо-правовому аспекту функционирования интермодальной транспортной системы:

- единый транспортный документ международного образца;

- доставка "от двери до двери" либо в других границах, предусмотренных единым транспортным документом;

- единая ответственность за исполнение договора и сохранность груза;

- единая сквозная ставка фрахта.

Гарантом и организатором  взаимодействия всех звеньев транспортной цепи является экспедитор.

Выбор вида транспорта

Специалистам-логистикам, работающим в различных организациях, являющихся клиентами транспорта, следует иметь  представление об отдельных технологических  аспектах перевозок с тем, чтобы  грамотно взаимодействовать с представителями  фирм-экспедиторов.

Транспортное обеспечение  производства многовариантно: оно может  осуществляться автомобильным, железнодорожным, речным и морским транспортом, авиацией, с помощью трубопроводов. Выбирать надо, в первую очередь, вид транспорта. Влияние (в баллах) отдельных факторов на выбор вида транспорта общего пользования приведено в табл. 1.

Таблица 1

Оценка различных  видов транспорта с учетом основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта

Вид транспорта	Факторы, влияющие на выбор  вида транспорта
	время доставки	частота отправлений груза	надежность соблюдения графика доставки	способность перевозить, разные грузы	способность доставить груз в любую точку территории	стоимость перевозки
Железнодорожный	3	4	3	2	2	3
Водный	4	5	4	1	4	1
Автомобильный	2	2	2	3	1	4
Трубопроводный	5	1	1	5	5	2
Воздушный	1	3	5	4	3	5

 

В основе выбора вида транспорта лежат сложившиеся транспортные коммуникации, находящиеся на пути движения продукции от ее производителей до потребителей; близость к коммуникациям, их пропускная способность, способы доставки к транспортным магистралям, сроки перевозок, размер транспортных затрат и другие условия перевозок.

Сравнение различных видов  транспорта, определяющее сферы их рационального использования, приведено в табл.2.

Таблица 2

Достоинства и недостатки различных видов транспорта

Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Автомобиль- ный	Большая маневренность  и подвижность; регулярность доставки; высокая скорость доставки грузов; доставка продукции без промежуточных перегрузок «от двери до двери»; небольшие капитальные вложения в освоение грузооборота на малые и средние расстояния	Низкая (по сравнению с  другими видами транспорта) грузоподъемность; сравнительно высокая себестоимость перевозок; срочность разгрузки; недостаточно развитая дорожная сеть в отдельных регионах
Воздушный	Очень высокая скорость  доставки груза; большая дальность беспосадочного полета; возможность достижения отдаленных районов	Высокая себестоимость  перевозки грузов; зависимость от метеоусловий.
Железно- дорожный	Возможность сооружения  путей сообщения практически на любой сухопутной территории; возможность доставки груза на большие расстояния; высокая провозная и пропускная способность; регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; сравнительно невысокая себестоимость перевозок грузов	Большие капитальные  вложения на сооружение постоянных  устройств и пути
Морской	Низкая себестоимость  перевозок на дальние расстояния, высокая провозная способность; небольшие капитальные вложения в устройства пути; самый крупный перевозчик в международном сообщении	Зависимость от географических  и навигационных условий; низкая скорость; малая частота отправок; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; необходимость создания на морских побережьях большого портового хозяйства
Речной	Высокая провозная  способность на глубоководных реках; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капитальные вложения в организацию судоходства	Сезонность работы; небольшая  скорость перевозки; низкая доступность в географическом плане из-за неравномерности глубин рек
Трубо- проводный	Низкая себестоимость;  полная герметизация транспортировки;  автоматизация операций налива, перекачки и слива; прокладка трубопроводов возможна практически повсеместно	Узкая специализация  (нефть, газ и др.)