Логистика и транспортные коридоры

Казалось бы, предложение стоящее, но вице-президента смущало другое: компания «Сквайр» арендовала грузовые автотранспортные средства без водительского  состава. Водители были рабочими компании «Сквайр», членами профсоюза рабочих  фирмы. За 30 лет ни разу не было забастовок. Отношения между водителями и менеджерами по логистике были хорошие. Водители помогали разгружать и загружать грузовики, что также ценилось заказчиками.

Руководитель автопарка компании «Сквайр» в своем отчете отмечал, что эксплуатация арендованного  автопарка дает много преимуществ, которые не поддаются количественному  анализу. В их числе — полный контроль перевозок, гибкость управления процессом транспортировки, помощь водителей в погрузо-разгрузочных работах персоналу складов, возможность на 100% соблюдать сроки доставки, определяемые клиентами.

Задание. Какое решение должен принять вице-президент по логистике и почему?

Решение

Итак, распишем достоинства и недостатки перехода на перевозки автомобилями другой фирмы.

Достоинства:

1) снижение логистических издержек – на 105 тыс. долл. ежегодно

Недостатки:

1) возможность ухудшения качества  и увеличения сроков доставки  товаров

2) передача автопарка лизингодателю  практически бесплатно

3) останутся без работы сотрудники  предприятия – водители, которые  за 30 лет доказали преданность  компании, работая без нареканий  и выполняя дополнительные обязанности  – помогали загружать и разгружать  товары. 

Итак, достоинство у данного  перехода одно - снижение издержек, однако, в условии не указано насколько  оно покроет передачу бесплатно  транспортных средств лизингодателю.

Недостатки – потеря полного  контроля перевозок, потеря гибкости управления процессом транспортировки, потеря помощи водителей в погрузо-разгрузочных работах персоналу складов, невозможность  на 100% соблюдать сроки доставки, определяемые клиентами.

Эти недостатки могут в дальнейшем привести к потере клиентов, и как  следствие, к уменьшению прибыли  предприятия, так что переход  окажется не то что выгодным с точки  зрения затрат, а убыточным.

На мой взгляд, это достоинство не перекрывает всех перечисленных недостатков, и вице-президенту компании следует отказаться от такой сомнительной выгоды, а поискать другие резервы уменьшения затрат предприятия.

Список литературы

1. Глобализация производства и распределения транспортных услуг. // Независимая газета. – 2007. - №42.
2. Евсеев С.В. Развитие транспортной системы России как один из важнейших факторов экономического роста. // Проблемы качества экономического роста: материалы междунар. науч. конгресса, 27-28 мая 2004 г. / Отв. ред. А.П. Жабин, Г.Р. Хасаев. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004. - С. 163-1674.
3. Евсеев С.В. Эффективность транспортных услуг в современных условиях. // Экономические науки. - 2006. - №3. - С. 121-1363.
4. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студ. высш. учеб. заведений/ В.И.Апатцев, С.Б.Левин, В.М.Николашин и др.; Под ред. В.М.Николашина. — М.: Издательский центр «Академия», 2009.-304 с.
5. Место транспорта России в мировой транспортной системе. // Экономика и жизнь. – 2012. - №15.
6. Плужников К.И. Бюллетень транспортной информации. – М., 2004. - №001. – С. 21-306.
7. Проблема развития транспорта в условиях глобализации мирового хозяйства. // Экономические науки. – 2007. - №1. – С.34. 7.
8. Программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" - Подпрограмма "Международные транспортные коридоры" [Электронный ресурс] - http://fcp. vpk.ru/ext/11/content. htm
9. Пути решения экологических проблем транспортных коридоров: сборник статей, подготовленный к Третьей Международной евроазиатской конференции по транспорту (С-Петербург, 11-12 сентября 2009 г) [Электронный ресурс] - www.eatu.ru
10. Российский рынок транспортно-логистических услуг: тенденции и перспективы развития. // Экономика и жизнь. – 2011. - №38.
11. Транспортная стратегия Российской Федерации. // Режим доступа: http://www.mintrans.ru/pressa/TransStrat_Gossovet_Rab_Groop_3.htm
12. Троицкая Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. – М.: АСМАП, 2009.
13. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник/ Под ред. Проф. К.В. Холопова. – М.: Юристъ, 2010. – 684 с.