Контрольная работа по "Криминалистики"

7. Какие обстоятельства  способствовали совершению преступления. Такие обстоятельства необходимо  не только выявить, но и принимать  меры к их устранению уже  в ходе расследования и после  него.

В данной ситуации водитель неизвестен (он скрылся с места происшествия вместе с автомашиной).

Когда водитель на автомашине скрылся с места происшествия, обычно характерны наиболее серьезные вредные последствия в виде причинения тяжких телесных повреждений или смерти потерпевшего. Чаще всего эта ситуация встречается после угона транспортного средства либо совершения дорожно-транспортного происшествия нетрезвым водителем. В этом случае следователь должен произвести осмотр места дорожно-транспортного происшествия, установить и допросить в качестве свидетелей осведомленных лиц, допросить потерпевшего, назначить судебно-медицинскую экспертизу потерпевшего и дать поручение органам ГАИ, уголовному розыску, службе охраны общественного порядка о производстве оперативно-розыскных мероприятий по установлению и розыску скрывшегося водителя и его автомашины.

 Исключительно большое  значение приобретает розыск  скрывшегося водителя и транспортного  средства. Прежде всего должно  быть обеспечено немедленное  информирование подразделений ГАИ  и соседних территориальных органов  полиции о случившемся, чтобы перекрыть пути движения скрывшегося транспортного средства, должен быть произведен опрос возможных свидетелей в местах по направлению его предполагаемого следования, организовано преследование по "горячим следам". Следует произвести обследование и осмотр автохозяйств, гаражей, автостоянок и других мест с целью обнаружения автомашин в районах, через которые пролегал путь движения скрывшегося транспортного средства.

 Наряду с этим должен  проверятся имеющиеся данные  по картотеке учета транспортных  средств ГАИ.

 Розыск транспортных  средств и водителя чаще всего  осуществляется по материальным  следам, обнаруженным на месте  происшествия, - марке и типу автомашины, ее цвету и другим приметам, номеру автомашины или его  частей, характеру перевозимого  груза, повреждениям на окружающих  предметах или на теле потерпевшего, следам транспортного средства  на дороге и тому подобное, а также по информации от  осведомленных лиц о внешности  водителя. Для розыска следует  привлекать представителей общественности, использовать местную печать, радио  и телевидение.

 Обычно сразу же  после осмотра места происшествия  и проведении других первоначальных  следственных действий следователь  выдвигает и проверяет версии  о причинах дорожно-транспортного  происшествия. Типичными из них  являются: 1) нарушения правил движения, нахождения водителя за рулем в нетрезвом состоянии, превышение допустимой скорости, неправильный обгон и другие; 2) неисправности дорожного покрытия, мостов, переездов; 3) техническая неисправность автомашины, в частности неисправность тормозов, рулевого управления и других узлов; 4) грубая неосторожность потерпевшего; 5) случайное стечение обстоятельств; 6) инсценировка дорожно-транспортного происшествия с целью сокрытия другого преступления.

 Одновременно с версиями  о причинах дорожно-транспортного  происшествия возникают и проверяются  версии о личности виновного, времени дорожно- транспортного  происшествия, месте совершения  наезда (бывает, что место обнаружения  трупа и место наезда не  совпадают), месте нахождения трупа  потерпевшего, увезенного с места  происшествия, и другие.

  Автомобиль осматривается  на месте происшествия или  в месте его обнаружения после  происшествия. Фиксируется тип, марка  и номерной знак автомашины, повреждения, возможно, возникшие в результате  дорожно- транспортного происшествия, осуществляется поиск следов  и других вещественных доказательств, появившихся в процессе дорожно-транспортного  происшествия (кровь, волосы, мозговое  вещество, обрывки ткани, одежды  потерпевшего). Обычно осмотр автомобиля  начинают с передней части.

 Тщательному осмотру  должны быть подвергнуты фары, подфарники, указатели поворота, переднее  стекло, облицовка радиатора, капот, передние крылья, ручки дверей  с тем, чтобы обнаружить на  них возможные повреждения, части  ткани одежды потерпевшего, следы  крови, волосы и тому подобное. После этого необходимо в этих  же целях осмотреть ходовую  часть и низ кузова автомашины, зафиксировать состояние тормозной  системы, рулевого управления и  других агрегатов. В ходе осмотра  кабины автомобиля надо обратить  внимание на положение рычага  переключения скоростей, ручного  тормоза, указателей поворота и  включения освещения.

В качестве следов транспортных средств рассматриваются: следы-отображения, передающие внешнее строение различных частей транспортного средства); следы-предметы (узлы, детали, их фрагменты, отделившиеся от транспортного средства); следы-вещества (частицы лакокрасочного покрытия, ГСМ и др.). Следы-отображения, оставленные ходовой частью или выступающими частями транспортного средства, а также следы-предметы - весьма распространенные объекты трасологического исследования (по ним возможна идентификация транспортного средства). Следы-вещества изучаются в рамках криминалистического исследования материалов, веществ и изделий, но и они интересуют трасологию с точки зрения механизма следообразования.

Следы транспорта фигурируют при расследовании дорожно-транспортных происшествий (ДТП), а также преступлений, в ходе которых транспорт использовался для вывоза похищенного, бегства преступников, перемещения потерпевших, трупов и других аналогичных целей. При расследовании ДТП важное значение имеет классификация следов по механизму образования. Выделяют следы столкновения; следы наезда, переезда; следы, указывающие на неисправность транспортного средства.

В зависимости от положения колес в момент следообразования различают следы качения и скольжения. Следы качения, возникающие в результате поступательно-вращательного движения колеса, по механизму образования аналогичны статическим следам. Каждая деталь рельефа протектора (утолщенной части покрышки, контактирующей со следовоспринимающей поверхностью) оставляет свой отпечаток, хотя вследствие поступательного движения рельефные элементы протектора несколько деформируются. Следы скольжения, являющиеся динамическими, образуются при пробуксовке или блокировке колес при экстренном торможении.

Шины классифицируются по размерам, моделям и рисунку протектора. Своеобразие рисунка протектора обусловливается конфигурацией, локализацией и размерами грунтозацепов. Ширина шины определяется по ширине следа протектора, именуемого беговой дорожкой. Ее ширина измеряется на участке, где, судя по рисунку, четко отобразились боковые края протектора. При достаточно большой протяженности следов можно измерить длину окружности шины - расстояние между двумя последовательно оставленными отпечатками одного и того же участка протектора, разделив которую на 3,14 вычисляют диаметр колеса.

Направление, в котором двигался транспорт, можно определить по ряду признаков. Так, в сторону движения всегда раскрыт угол, образуемый элементами рисунка протектора типа "елочка"; вытягиваются капли ГСМ, воды и т.д., падающие с движущегося автомобиля; обращены сломанные концы веток, соломинок и других подобных объектов, попавших под колеса; разлетаются брызги при преодолении участков, заполненных жидкостью. Направление, противоположное движению, указывают: стебли примятой травы; веерообразно осевшие по бокам следа частицы сыпучего грунта, поднятые при движении транспорта, а также выбитые из грунта камни, спрессовавшиеся комья снега и т.п.; зазоры около камней, вдавленных транспортным средством в относительно мягкий грунт.

Для расчета скорости движения транспортного средства необходимо знать величину тормозного пути, длину следа торможения - расстояние, которое проходит транспортное средство от начала торможения до полной остановки. О торможении, в частности, свидетельствует снижение четкости отображения рисунка протектора; чем больше вес транспортного средства, а также степень износа протектора, тем длиннее тормозной путь.

Кроме детального описания в протоколе, сопровождаемого измерениями, при осмотре следов транспортных средств обязательно должна осуществляться фотосъемка. Значительный по протяженности след запечатлевают методом линейной панорамы. Отдельно по правилам масштабной съемки фотографируют участки с четко отобразившимся рисунком протектора.

 По делам о дорожно-транспортном  происшествии чаще всего допрашивают; а) свидетелей-очевидцев происшествия; б) лиц, могущих дать характеристику  участника дорожно-транспортного  происшествия ; в) медицинских работников, оказавшим помощь потерпевшему; г) сотрудников милиции, непосредственно  осведомленных о происшествии; и  другие.

 При допросе очевидцев  следует учитывать быстротечность  события дорожно- транспортного  происшествия, неожиданность и кратковременность  восприятия этого события, что  влечет за собой неполное знание  его деталей. Поэтому, с одной  стороны, нужно тщательно анализировать  показание, стремясь к их детализации, с другой, принимать меры к  установлению и последующему  допросу других очевидцев.

Судебно-медицинская экспертиза назначается во всех случаях, когда в результате дорожно-транспортного происшествия гибнут люди или им причиняются телесные повреждения. Это экспертиза, помимо общих вопросов о причине смерти, времени, характере, локализации и степени тяжести телесных повреждений, состоянии здоровья потерпевшего перед нанесением ему повреждений, имеет своей задачей исследование вопросов о наличии или отсутствии на теле и одежде потерпевшего следов транспортной

(автомобильной) травмы –  следов удара частей тела о  части автомашины или о дорожное  покрытие, сотрясения мозга в  результате удара, сдавливания тела, следов волочения по дорожному  покрытию.

При необходимости проводится судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств, которая исследует различные объекты биологического происхождения, главным образом кровь, волосы, частицы мозгового вещества, кости и различные ткани и органы человеческого тела, обнаруженные в ходе осмотра дорожно-транспортного происшествия, на теле и одежде потерпевшего. В связи с этим перед экспертом ставятся вопросы: не является ли обнаруженная кровь (вещество) кровью человека; совпадает ли она по группе и типу с группой и типом крови потерпевшего; принадлежат ли обнаруженные при осмотре транспортного средства волосы человеку; если да, то сходны ли они с волосами потерпевшего.

 Дорожно-транспортная (автотехническая) экспертиза назначается для определения  состояния транспортного средства  и исправности отдельных его  частей, механизмов и узлов, установления  механизма дорожно-транспортного  происшествия, исследования технической  возможности предотвращения происшествия.

Чаще всего перед экспертом-автотехником ставятся следующие вопросы: а) какие повреждения имеются на транспортном средстве; б) когда они образовались – до происшествия или после; в) с какой скоростью двигалось транспортное средство перед происшествием; г) возможно ли при данной скорости движения, состоянии проезжей части дороги и определенном расстоянии до препятствия остановить транспортное средство с помощью торможения; д) какое значение в данных условиях могла иметь неисправность тормозов и рулевого управления; е) какие обстоятельства, связанные с техническим состоянием транспортного средства и дорожной обстановкой, способствовали происшествию.

 По данной категории  дел могут быть также назначены  судебно-химическая, криминалистическая (чаще всего трасологическая), комплексная

(криминалистическая, дорожно-транспортная  и судебно-психологическая) экспертизы.

Следственный эксперимент позволяет получить информацию: а) о возможности видеть появившееся препятствие (человека, автомашину и другое) в конкретной дорожной ситуации; б) о возможности слышать звуки транспортного средства, шум двигателя и тому подобное; в) скорости движения автомашины; г) о состоянии тормозов и других агрегатов транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения; д) о наличии или отсутствии у водителя определенных профессиональных навыков и тому подобное. Путем воспроизведения обстановки дорожно-транспортного происшествия с учетом следов на транспортном средстве, дорожном покрытии и других объектах следственный эксперимент помогает установить механизм столкновения или наезда.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Федеральный Закон “Об оружии”ФЗ №150 от 13.12.1996 г
2. Лаврухин В. Д. К понятию криминалистики. // Государство и право. №3, 2003, с.27.
3. Манне Г. Ю. Криминалистика как прикладная дисциплина и предмет преподавания. Иркутск, 2001.
4. Матусовский Г. А. Криминалистика в системе научных знаний. Харьков, 2-ое изд. 2001.
5. Соловьев А. Б. Очная ставка на предварительном следствии. – М., 2000.
6. Уголовно-процессуальный кодекс РФ ( принят ГД 22.11.2001 г.)
7. Криминалистика. Программа курса. Изд-во УрГЮА, Екатеринбург, 2003
8. Криминалистика / Под ред. И.Ф. Герасимова, Л.Я. Драпкина. М., 2000
9. Криминалистика /Под ред. Л.Я. Драпкина, В.Н. Карагодина,М., 2004
10. Криминалистическая техника. Учеб. Пособ. Изд-во УрГЮА, Екатеринбург, 2004
11. Якимов И. Н. Практическое руководство к расследованию преступлений. М., 2004.
12. Винницкий Л.В. Осмотр места происшествия: организационные, процессуальные и тактические вопросы. Караганда, 1986
13. Осмотр места происшествия. Практическое пособие /Под ред. А.И.Дворкина. М., 2001
14. Справочная книга криминалиста. М., 2000