Организация сетей оперативно - технологической связи (отс) отделения дороги

Активное балансное затухание слева и справа от рассматриваемого усилителя определяется по формуле.

Слева:

,

справа:

,

где - затухание тока отражения на последнем пути слева или справа от рассматриваемого усилителя;

- затухание тока отражения на оставшихся участках слева или справа от рассматриваемого усилителя.

,

абалл = - 20lg (10-0.05*13.6 + 10-0.05*24)

a’блл = -10lg (10-0.1*12 + 10-0.1*24) = -10 * (-2.4) = 24

aбалл = -20lg (10-0.68 + 10-1.2) = -20 * (-1.3) = 26

 

aбалп = -20lg (10-0.05*13.86 + 10-0.05*24)

a’бпп = -10lg (10-0.1*12 + 10-0.1*12 + 10-0.1*24) = -10 * (-2.4) = 24

aбапп = -20lg (10-0.69 + 10-1.2) = -20 * (-0.7) =14

 

∂ = (26+14) / 2 – (6 + 6) /2 = 14

 

Т.к ∂ ≥ 1,74 дБ – цепь работает устойчиво.

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

           СПИСОК   ИСПОЛЬЗУЕМОЙ  ЛИТЕРАТУРЫ

 

1.Волков В.М., Дюфур С.Л., Лебединский А.К. Телефонная связь на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1984.

2. Волков В.М., Новиков В.А., Пономарев А.А. Проводная связь на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1975.

3. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автоматическая телефонная связь на железнодорожном транспорте» для студентов специальности 190402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте»/Составители: Н.И. Харламова, Н.А. Кравцова, Т.В. Шалаева - Самара: СамГАПС, 2005г. – 28 с.

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                ВВЕДЕНИЕ

На железнодорожном транспорте для служебных телефонных переговоров работники ОАО «РЖД», управления дорог, а также железнодорожных станций и узлов широкое применение получили телефонные аппараты  и специальные телефонные коммутаторы. Телефонные аппараты являются основным элементом оборудования абонентских пунктов при организации местной телефонной связи,  а так же специальных видов оперативной и внутристанционной связи.

Местная телефонная связь на железнодорожном транспорте предназначена для служебных переговоров работников, находящихся в пределах одного крупного узла или одной железнодорожной станции. Для организации местной телефонной связи телефонные аппараты устанавливаются на абонентских пунктах, включаются в центральные телефонные станции (ЦТС). Основными функциями ЦТС являются соединение на время разговора любых двух аппаратов абонентов данного железнодорожного узла и последующее их разъединение после окончания разговора.

По методу соединений и разъединений аппаратов абонентов ЦТС бывают двух видов: ручного обслуживания (РТС), на которых вся работа по соединению и разъединению абонентских аппаратов выполняется вручную телефонистками , и автоматические (АТС), на которых соединение линий абонентов осуществляется без участия телефонисток – автоматически приборами станции по мере набора абонентом номера при помощи номеронабирателя телефонного аппарата. 

При наличии РТС на телефонных пунктах устанавливаются телефонные аппараты системы МБ ( с питанием микрофона от местной батареи ЗВ, находящейся на ЦТС). Указанные аппараты включают в телефонные коммутаторы местной связи (МБ или ЦБ), пользуясь гнездами и шнуровыми парами которых телефонистки соединяют и разъединяют линии абонентов.

Оперативная телефонная связь на железнодорожном транспорте применяется в виде прямой служебной связи руководителей предприятия с непосредственно подчиненными им работниками этого же предприятия. Такой вид оперативной телефонной связи называют директорской связью. К разновидностям оперативной телефонной связи относятся так же диспетчерская телефонная связь организуемая внутри крупных железнодорожных заводов о предназначенная для оперативной связи заводского диспетчера, как с начальниками цехов, так и с производственными отделами и руководством завода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                         ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Длина участка : l = 75 км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                              СОДЕРЖАНИЕ

 

Исходные данные ………………………………………………………………

Введение ………………………………………………………………………

1.Организация сетей оперативно – технологической (ОТС) связи отделения дороги………………………………………………………… ………………….

1. Организация диспетчерских связей…………………………………....
2. Организация связей постанционного и комбинированного типа……..
3. Организация межстанционной (МЖС) и перегонной (ПГС) связей…..
4. Принцип организации тонального избирательного вызова……………

2. Разработка схемы отделенческой оперативно – технологической связи……                                        

      2.1 Расчет  рабочего затухания……………………………………………….

      2.2 Определение  числа усилителей в групповой  цепи……………………..

      2.3 Расчет  устойчивости групповой цепи  отделенческой связи с         дуплексными усилителями…………………………………………………

Список используемой литературы……………………………………………….