Экономические отношения между Украиной и Россией

Украино-российское научное сотрудничество дает первые положительные результаты. В частности, на базе совместно разработанных  ракетоносителей "Зенит" и "Циклон" создан трехступенчатый "Зенит-3". Третья ступень представляет собой модифицированную ступень российского носителя "Протон" с многоразовым включением маршевого двигателя, обеспечивающего повышенные энергетические свойства аппарата с возможностью вывода космических комплексов большой массы на высокие круговые и эллиптические орбиты. Благодаря сотрудничеству с российскими конструкторами и производителями на базе МБР СС-18 создан проект ракетоносителя "Днипро", стала возможной разработка носителей "Циклон-2К" и ракетно-космического комплекса на базе "Циклон-4".

Национальное космическое агентство  Украины принимает участие в  научном проекте по космическому материаловедению "АОУС-Фотон" в  рамках федеральной космической  программы Российской Федерации, исследованиях "Коронас-Ф" (благодаря этим исследованиям  установлена зависимость мощности колебаний яркости солнца от колебаний  в атмосфере). Украинские и российские исследователи разрабатывают бортовую исследовательскую и контрольно-проверочную  аппаратуру космических аппаратов "Сич", принимают участие в  международном проекте "Интербол", сотрудничают в области глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) с использованием российской системы "ГЛОНАСС". Существует российско-украинская программа научных исследований и технологических экспериментов  на российском сегменте международной  космической станции.

Совместные разработки ученых и  производственников, участвующих в  международном консорциуме Sea Launch и  компании "Космотрас", обеспечивают предоставление и расширение услуг  спутниковой связи и цифрового  телевещания на территории США и  стран Латинской Америки; доступ в Интернет и трансляцию данных для  пользователей Северной и Центральной  Америки, Аляски и Гавайев; цифровое телевещание на Японию и другие азиатские  страны.

Для Украины, как и других стран  с переходной экономикой, производственная автаркия и создание замкнутых производственных циклов становятся невозможными из-за высокой стоимости научных исследований и технологического оборудования, постоянного увеличения количества жизненно необходимых технологий, а также сокращения сроков износа при использовании наукоемкой продукции. В этом смысле международная производственная кооперация и научно-техническое сотрудничество служат методом распределения возрастающих затрат, а также формой концентрации научно-технических достижений и квалифицированной рабочей силы. Украина, имея активно действующий научный, технический потенциал и производственные мощности, обладает всеми условиями, необходимыми для участия в международной кооперации.

Производственно-технологическая  кооперация между государствами  дальнего зарубежья и странами Содружества, в том числе между Россией  и Украиной, наиболее показательна в следующих отраслях: ракетно-космическая, авиационная, производство транспортных средств (тепловозо- и судостроение, автомобилестроение), сельскохозяйственная техника, энерго- и атомное машиностроение, а также сотрудничество в химическом, нефтехимическом и нефтеперерабатывающем  секторах.

В Украине объем продукции, выпущенной с использованием инновационных  технологий, составляет сейчас не более 6% общего объема реализованной продукции. Следовательно, все еще мало используемым остается потенциал инновационного развития государства. Также мало задействованы  возможности широкого спектра инновационных  технических и технологических  разработок двойного использования  арсенала военно-промышленного комплекса.

По объемам производства ВПК  Украина занимает шестое место после  США, России, Франции, Великобритании, Германии. Наибольшую известность приобрели  те отечественные предприятия, в  общем производстве которых часть  внешнеторговых операций составляет более 50%: Днепропетровский завод "Южмаш", Харьковский завод им. Малышева, Запорожское ВАТ "Мотор Сич", Киевское ПО "Арсенал", ГАКХ "Артем", Днепропетровский агрегатный завод, Николаевский НПК "Зоря"-"Машпроект", Львовское ОКБ "Текон-Электрон", Научно производственная корпорация ОАО "ФЭД" (г. Харьков), Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) Министерства промышленной политики Украины, государственное предприятие Киевский авиационный завод "Авиант". Экспорт перечисленных предприятий в основном ориентирован на рынки стран СНГ.

Сотрудничество между Россией  и Украиной в ракетно-космической  отрасли базируется на межправительственных и межотраслевых договоренностях. В частности, речь идет о соглашении между Российским космическим агентством и Национальным космическим агентством Украины, а также Минпромполитики  Украины. Научно-исследовательские  и производственно-технологические  связи с российскими производителями  поддерживают известные украинские научные центры и предприятия-производители.

Научно-техническое сотрудничество Украины и России (совместно с  Норвегией и США) осуществляется в рамках межгосударственных проектов Sea Launch и Global Star, в которых используется ракетоноситель "Зенит". Это совместная разработка, созданная общими усилиями КБ "Южное" и производственными  мощностями "Южмаш" в сотрудничестве с предприятиями России. Целью  реализации первого проекта (Sea Launch) - производство и запуск ракет со специальной морской платформы, расположенной в экваториальной зоне Тихого океана. Подобный запуск делает возможным получение существенных энергетических преимуществ, поскольку  используется линейная скорость вращения Земли вокруг своей оси, составляющая на экваторе 463 м/сек. В рамках этого  же проекта планируется выведение  космического аппарата американских компаний Space Systems/Loral и Boeing. Доля Украины в  этом многостороннем проекте - 15%, России - 25, Норвегии - 20, США - 40% общей стоимости  всего проекта. Проект Global Star включает коммерческие запуски космических  аппаратов. Участие в нем уже приносит первые плоды, что существенно способствует дальнейшему развитию кооперации между Россией и Украиной в области производства ракетоносителей.

К положительным результатам взаимовыгодного  сотрудничества КБ "Южное" и научно-исследовательских  центров России следует отнести  выпуск ракеты-носителя "Циклон". В основе следующего проекта дальнейшего  сотрудничества российских и украинских КБ, НИИ и соответствующих предприятий - ракетный комплекс "СС-18", который  планируется использовать с целью  разработки коммерческих систем спутниковой  связи. Для этого на взаимовыгодных условиях создано общее российско-украинское предприятие "Космотрас".

Производство авиационной техники  в рамках украинско-российских отношений  выделено наряду с ракетно-космической, металлургической, энергетической, химической отраслями промышленности в приоритетное направление сотрудничества. До 1991 г. авиастроение было общим делом  Украины и России, к тому времени  доля его продукции на мировых  рынках составляла около 30%. Ежегодно только самолетов гражданского типа выпускалось  более 160 единиц. Сейчас стратегическим интересам обеих стран соответствует  сохранение и развитие Харьковского и Киевского авиазаводов, КБ Антонова, КБ Туполева, ОКБ С. В. Ильюшина. О  пользе сохранения уже установленных  кооперационных связей и развития новых  свидетельствуют такие данные - только ВАТ "Мотор Сич" сотрудничает сейчас с 25 российскими и 24 украинскими  предприятиями - поставщиками сырья  и комплектующих.

Проектно-конструкторскому бюро "Авиационный  научно-технический комплекс (АНТК) им. О. К. Антонова" принадлежат 353 достижения, 310 из которых не имеют аналогов. Транспортные самолеты Ан-8, АН-12, Ан-24, Ан-26 уже вошли в историю, тогда  как для выпуска Ан-225 "Мрия" и АН-124 "Руслан" (на котором  установлено 30 мировых рекордов) в  свое время были введены производственные мощности в Киеве, Ташкенте, Ульяновске.

Украинская промышленность вполне высокотехнологична, однако для производства двигателей материалы и комплектующие  детали поставляются более чем 400 заводами, расположенными на территории стран  СНГ. Только из Российской Федерации  поступает 70% готовых изделий, 95% материалов и полуфабрикатов, при этом в кооперационных связях участвует 100 российских предприятий.

Существует необходимость российско-украинской производственной кооперации в разработке многих проектов, в частности выпуска  самолета АН-140 (тендер на производство которого Украина выиграла в Иране). Согласно проекту новый тип двигателя  для АН-140 создается благодаря  кооперации ОАО "Мотор Сич" и  российского завода им. В.Я. Климова. Та же корпорация "Мотор Сич" производит двигатели для российских фирм "Ильюшин", "Бериев", "Камов", "Туполев", "Яковлев". Двигатели экспортируются в Россию с целью дальнейшей установки  на транспортных многотоннажных самолетах "Руслан" АН-124 и АН-124-100, вертолетах "Ка-50" и "Ка-52". Украиной в  кооперации с российской фирмой "Камов" запланировано создание вертолетов "К-228", для которых большинство  узлов и деталей (в частности, двигатели) будут изготовлены на производственных мощностях Украины. Совместно с московской фирмой "Салют" украинское ВАТ "Мотор-Сич" разрабатывает  двигатель АИ-222 для самолета Як-130, а также остается основным поставщиком  двигателей для лайнеров российского  производства Бе-200.

В связи с усилением конкуренции  на рынках сбыта компании "Ильюшин-Финанс" и "Антонов" запланировали создание совместного предприятия по продаже  АН-148. В ноябре 2005 г. АНТК им. Антонова продал лицензию Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу на использование товарного знака, технической документации и прав на производство АН-148. Российская сторона  начиная с 2006 г. запланировала выпуск до 60 самолетов ежегодно, а Украина - 20-24.

Благодаря созданию совместного предприятия  становится возможной координация  цен для взаимных поставок комплектующих  между двумя государствами, Россия, производя значительно большее количество самолетов, быстрее адаптируется к рынкам сбыта. Таким образом, в случае совместного производства интересы обеих стран будут сбалансированы.

Значительные перспективы для  наших стран открываются в  производственном взаимодействии в  энергомашиностроении. Программой развития России одним из первоочередных заданий  определено техническое переоснащение  электростанций. Украина также нуждается  в замене и модернизации оборудования на ГЭС и АЭС (только на Запорожской  и Ровенской АЭС необходимо заменить более 10 турбогенераторов мощностью 1000 МВт). Поэтому существует острая необходимость  производства такой продукции, чему благоприятствуют и емкие рынки  сбыта на территории СНГ.

К тому же оборудование для гидро - и электростанций самых крупных  производителей - харьковского завода "Электротяжмаш" и санкт-петербургского АО "Электросила", как минимум, вдвое дешевле аналогичных образцов зарубежных конкурентов - Siemens (Германия) или ABB (Швеция). Российское АО "Электросила" поддерживает двусторонние производственные связи с другим украинским производителем - НПП "Машпроект" в Николаеве, выпуская генераторы к турбинам мощностью 110 МВт.

В качестве примеров успешного украинско-российского  сотрудничества можно назвать создание николаевскими и российскими  машиностроителями газотурбинного двигателя мощностью НО МВт для  Ивановской ГРЭС. Не менее перспективным  является объединение усилий украинского  НПП "Машпроект" и российского  ВАТ "Рыбинские моторы", результатом  которого станет двигатель мощностью 60 МВт.

В Украине существует множество  научных и технических разработок, способствующих дальнейшему развитию полноценного сотрудничества с Российской Федерацией в научно-промышленной сфере, а также торговле наукоемкими  товарами и интеллектуальной собственностью. Пока же объемы украино-российского  сотрудничества и кооперация в научной, а также производственной сферах незначительны и осуществляются в немногих отраслях.

Для обоих государств бесперспективна  ориентация на производственно-технологическую  автаркию. Очевидно, в какой-то мере она может оправдана лишь в  сфере развития ВПК, поскольку речь идет о независимых государствах со своими интересами в области национальной безопасности, однако несомненно ущербна  в сферах с уже сформировавшимися  связями производственно-технологической  кооперации, а также там, где такая  кооперация имеет существенные инновационные  перспективы, поскольку без нее  ухудшается потенциал конкурентоспособности  как Украины, так и России.

Таким образом, и в Украине, и  в России должно произойти смещение стратегических акцентов сотрудничества с традиционных индустриальных сфер к сферам новейших наукоемких технологий. К тому же обе страны имеют значительные возможности для реализации потенциала инновационных разработок и полноценного производственно-технологического сотрудничества в геостратегических масштабах.

Успешное технологическое развитие Украины и России видится залогом  расширения эффективных форм экономического взаимодействия: инвестиционных процессов, промышленной интеграции, кооперации и специализации, торговли.

Выводы

Из высшее сказанного мы можем сделать  выводы о том, что сотрудничество Украины и России просто  необходимо для позитивного развития обеих  стран. Сегодня нормативно-правовая база украино-российских отношений охватывает фактически все сферы сотрудничества, что не может не сказаться на экономической и политической жизни. К сожалению, есть много недоработанных законов и договоров, которые требуют усовершенствования, некоторые из них уже устарели и нуждаются в срочной модернизации.

    На мой взгляд, обе страны должны стремиться к сотрудничеству, и поддерживать друг друга.