Контрольная работа по "Хозяйственному праву"

Срок в  обязательстве перевозки — это  промежуток времени, в течение которого груз должен быть доставлен в пункт назначения. В соответствии со ст. 792 ГК перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные транспортным законодательством, а при отсутствии таких сроков — в разумный срок. В ряде случаев в автомобильных и морских перевозках сроки доставки определяются соглашением сторон, а при его отсутствии — обычно принятыми сроками (ст. 149 КТМ). Срок доставки соблюден, если в пункте назначения груз выгружен средствами перевозчика или вагоны (суда) поданы под разгрузку средствами получателя до истечения установленного (согласованного) срока доставки. Содержание договора перевозки груза составляют права и обязанности сторон. Погрузка и выгрузка груза осуществляются транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением правил транспортного законодательства (п. 2 ст. 791 ГК). Транспортная организация обычно не отвечает за не сохранность груза, если его утрата (повреждение, порча) произошла вследствие обстоятельств, связанных с действиями отправителя по погрузке. Погрузка и выгрузка, осуществляемые силами и средствами отправителя (получателя) груза, должны производиться в срок, предусмотренный договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами, кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами (п. 3 ст. 791 ГК).

Доставка  груза — основная обязанность  перевозчика. Ее исполнение требует  не только соблюдения срока доставки, но и обеспечения сохранности  перевозимого груза. Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента  принятия его к перевозке и  до выдачи получателю.

После принятия к перевозке груз хранится в пункте отправления, а также в период транспортировки бесплатно.

Грузополучатель обязан принять (вывезти) груз в установленные  сроки. При нарушении этого условия  он должен внести плату за хранение груза, которая может быть увеличена  в несколько раз при наличии  его вины (ст. 52 УЖД, ст. 98 УВВТ, ст. 158 КТМ). Кроме того, просрочка кредитора-получателя в этом случае снимает с перевозчика  ответственность за порчу груза, вызванную его несвоевременной  приемкой.

 

 

2. В каких случаях составляется коммерческий акт, и в чем его правовое значение?

Проблема правового регулирования  разрешения споров между сторонами  транспортного отношения, а в  нашем случае это грузоотправитель, грузополучатель и перевозчик, весьма актуальна в наше время. Это обусловлено  не только серьезной потребностью страны в железнодорожных перевозках (грузов), но и наличием серьезных недостатков  в работе перевозчика, как представителя  услуг.

Грузополучатель обязан принять поступивший  в его адрес груз (ст. 36 УЖТ, ст. 79 КВВТ, ст. 15 УАТ и ГЭТ, п. 44 Общих  правил морской перевозки грузов, пассажиров и багажа, ст. 111 BК). Учитывая большую важность для перевозчиков своевременного принятия грузополучателями прибывающих в их адрес грузов, уставы и кодексы признают эту обязанность безусловной, за исключением случая, когда качество груза вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что исключается возможность его полного или частичного использования (ст. 36 УЖТ, ст. 79 КВВТ, ст. 15 УАТ и ГЭТ, ст. 111 BК). На морском транспорте это исключение не применяется.

Все транспортные уставы и кодексы  устанавливают, что обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности  транспортной организации, грузоотправителей  и грузополучателей, удостоверяются составляемыми перевозчиками коммерческими  актами или актами общей формы (ст. 119 УЖТ, ст. 160 КВBT, ст. 402 КТМ, ст. 38 УАТ  и ГЭТ, ст. 124 ВК).

Коммерческим актом удостоверяются, как правило, такие обстоятельства, которые в дальнейшем могут явиться  основанием возложения на перевозчика  ответственности за несохранность  груза и в то же время требуют  подробной и точной фиксации фактов.

К ним относятся: а) несоответствие между наименованием, весом или  количеством груза в натуре и  данными, указанными в перевозочном документе; б) повреждение и порча  груза; в) обнаружение груза без  документов или документов без груза; г) возвращение перевозчику похищенного  груза из транспортного средства.

Коммерческий акт составляется:

при выгрузке грузов в местах общего пользования - в день выгрузки, в  соответствующих случаях - в день выдачи грузов грузополучателю;

при выгрузке грузов в местах необщего пользования - в день выгрузки грузов, при этом проверка грузов должна проводиться  в процессе их выгрузки и непосредственно  после выгрузки грузов;

в пути следования грузов - в день обнаружения  обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить коммерческий акт в указанные сроки он должен быть составлен в течение следующих  суток.

На железнодорожном транспорте недостача или излишки грузов, перевозимых навалом, насыпью или  наливом с перевалкой либо перегрузкой  в пути, отгруженных одним грузоотправителем  в адрес одного грузополучателя  и прибывших в исправных вагонах  без признаков утраты в пути следования, определяются по результатам проверки всей партии одновременно выданных грузов и оформляются одним коммерческим актом.

В коммерческом акте либо ином акте должны содержаться:

точное и подробное описание состояния грузов и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность  грузов. Не допускается вносить в  коммерческий акт какие-либо предположения  и выводы о причинах этой несохранности  либо виновности грузоотправителя или  перевозчика. На вопросы, содержащиеся в бланке коммерческого акта, даются точные ответы. Не допускается проставление прочерков, знаков повтора вместо повторения необходимых данных;

данные о том, правильно ли погружены, размещены и закреплены грузы, а  также имеется ли защитная маркировка для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе либо на палубе судов. При неправильных погрузке, размещении или креплении грузов в коммерческом акте указывается, какое из этих нарушений  допущено.

Представители сторон, участвующие  в составлении коммерческого  акта, не вправе отказаться от его подписания. В случае несогласия с содержанием  коммерческого акта представители  сторон вправе изложить свое мнение.

В тех случаях, когда груз поступил в пункт назначения испорченным  или поврежденным, должен быть составлен  акт экспертизы.

Экспертиза должна проводиться  по инициативе перевозчика либо по требованию грузополучателя с обязательным участием представителя перевозчика, так как экспертиза, проведенная без участия представителя перевозчика или грузополучателя, в случае поступления груза в пункт назначения в поврежденном состоянии считается недействительной. О проведенной экспертизе делается отметка в коммерческом акте.

Помимо коммерческого акта и  акта общей формы, которые составляются как при выдаче грузов, так и  при иных обстоятельствах, в случаях  обнаружения порчи или подмочки груза в транспортном средстве вследствие неисправного технического состояния  на всех видах транспорта (кроме  воздушного) составляется акт о техническом  состоянии транспортного средства.

3. Какие сроки предусмотрены для предъявления исков и претензий, связанных с перевозкой грузов?

В соответствии со ст. 797 ГК до предъявления к перевозчику иска, вытекающего  из перевозки груза, обязательно  предъявление ему претензии в  порядке, предусмотренном соответствующим  транспортным уставом или кодексом. Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или  грузополучателем в случае полного  или частичного отказа перевозчика  удовлетворить претензию либо неполучения  от перевозчика ответа в тридцатидневный  срок. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливался в один год с момента, определяемого  в соответствии с транспортными  уставами и кодексами.

Соблюдение требований транспортного  законодательства, составляющих порядок  предъявления претензий, означает, что  претензия должна быть предъявлена  лицом, имеющим право на предъявление соответствующей претензии; претензия  адресуется той транспортной организации, которая в соответствии с законодательством  уполномочена ее рассматривать; претензия  содержит все необходимые сведения и расчет суммы требований, позволяющие  рассмотреть ее по существу; к претензии  должны быть приложены документы, которые  в соответствии с транспортным законодательством  могут служить доказательством  предъявленных требований.

Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в 30-дневный срок. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортным уставами и кодексами (п. 2, 3 ст. 797 ГК).

 

 

 

4. Какими нормативными актами регулируется порядок предъявления претензий и исков при перевозке грузов?

Порядок исков и претензий регулируется Законодательными актами РФ, в уставах  и кодексах перевозчиков. К ним  относятся:

1.Гражданский  кодекс Российской Федерации  от 21 октября 1994 года (в редакции  от 23 июля 2008 года № 160-ФЗ);

2. Воздушный кодекс Российской  Федерации от 19 марта 1997 года №  60-ФЗ (в редакции от 18июля 2009);

3. Кодекс внутреннего  водного транспорта Российской  Федерации от 07 марта 2001 года №  24-ФЗ (в редакции от 08 апреля 2009);

4. Кодекс  торгового мореплавания Российской  Федерации от 30 апреля 1999 года №  81-ФЗ (в редакции от 30 декабря 2008г.

5. Устав автомобильного  транспорта и городского наземного  электрического транспорта от 08 ноября 2007 года № 259-ФЗ.

6. Устав  железнодорожного транспорта Российской  Федерации от 10 января 2003 года №  18-ФЗ (с изменениями от 18 ноября 2007);

7. Федеральный  закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной  деятельности».

5. С кого в данной ситуации  следует взыскать убытки?

 

Если при  составлении коммерческого акта, по требованию перевозчика была назначена  экспертиза подтвердившая  грубейшие  нарушения при загрузке, то ответственность  полностью несет отправитель. Если экспертиза не подтвердила или отсутствовала, то ответственность ложится на перевозчика.

Учитывая  запись в ж/д накладной сделанная  грузоотправителем, то ответственность  ложится на него.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Конституция Российской Федерации / Федеральный  конституционный закон РФ от 12.12.93 г.

 Гражданский кодекс Российской Федерации. Федеральный закон № 14-ФЗ от 26 января 1996 года в ред. Федерального закона № 19-ФЗ от 2 февраля 2006 года

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ (в редакции от 18июля 2009);

Кодекс внутреннего  водного транспорта Российской Федерации  от 07 марта 2001 года № 24-ФЗ (в редакции от 08 апреля 2009);

Кодекс торгового  мореплавания Российской Федерации  от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ (в редакции от 30 декабря 2008г.

Устав автомобильного транспорта и городского наземного  электрического транспорта от 08 ноября 2007 года № 259-ФЗ.

Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10 января 2003 года № 18-ФЗ (с изменениями  от 18 ноября 2007);

Федеральный закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 6150/98 от 26 января 1999 г. // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. 1999. № 5. С. 43.

Агарков М.М. Подряд: Текст и комментарий к  ст. 220-235 Гражданского кодекса (по изданию 1924 года). М., 1999. 57 с.

Брагинский  М.И. Договор подряда и подобные ему договоры. 120 с.

Гражданское право: Учебник в 2 Т. Т. 2. Полутом 1 / Отв. ред. Е.А. Суханов. М.: БЕК, 2005. 839 с.

Завидов Б. Общие  положения о подряде // Российская юстиция. 1996. № 11. С. 17-19.

Захаров Ю.Ю. Арбитражная практика о договоре подряда. М: Арбитражная практика, 2005. 420 с. Корнийчук Г.А. Договоры подряда: образцы, рекомендации, комментарии. М.: Альфа-Пресс, 2005. 280 с.