Практика

РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ПРОЕКТА РЕКОНСТРУКЦИИ  
ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ И ВОДНЫХ ПУТЕЙ ЕНИСЕЙСКОГО БАССЕЙНА

 

Объекты

• перекат Шалунинский (15-12 км выше по течению пристани «Красноярск»);

• группа перекатов Ладейские (5-9 км ниже пристани «Красноярск»);

• перекат Коркинский (12-15 км);

• перекат Березовские  Камни (23-25 км);

• перекат Шиверский (71-76 км);

• перекат Быстрянский (206-209 км);

• перекат Пискуновский (245-247 км);

• перекат Падеринский (277-280 км);

• два здания блок-постов диспетчерского регулирования в  районе Казачинского порога (верхний  пост – 229 км ниже по течению г. Красноярска, нижний пост – 236 км ниже г. Красноярска);

• обстановочный пост «Пономаревские камни» (556 км ниже г. Красноярска);

• социально-бытовой корпус в районе с. Верхнепашино (423 км ниже г. Красноярска).

Цель

Реконструкция судового хода со строительством струенаправляющих  выправительных сооружений, строительство  зданий блок-постов диспетчерского регулирования  и обстановочных постов, строительство  социально-бытового корпуса для  сотрудников.

Особенности исполнения

Были проведены инженерно-геологические  работы, топогеодезические работы, анализ современного гидрологического режима на рассматриваемом участке; составлены генеральные планы, выполнены  все необходимые расчеты, обосновывающие принятые решения, разработаны чертежи  и пояснительные записки, сметные  расчеты, предусмотрены мероприятия  по охране окружающей природной среды, инженерно-технические мероприятия  ГО и ЧС, разработаны интересные архитектурные решения и подготовлена вся необходимая проектная и  рабочая документация по конструкциям и инженерному обеспечению зданий и сооружений, предусмотрен проект полосы отвода, разработаны мероприятия  по обеспечению пожарной безопасности для зданий, строений и сооружений входящих в инфраструктуру линейного  объекта. Проектно-сметная документация была согласована со всеми заинтересованными  организациями, в соответствии с  требованиями и порядком проведения государственной экспертизы ПСД. Было получено положительное заключение государственной экспертизы.

Выгоды от внедрения

На основе разработанной  сотрудниками ЗАО «ОПК «ТрансГидроПроект» проектно-сметной документации в 2012 г. начнется стадия проведения дноуглубительных работ, а также стадия строительства  блок-постов, обстановочных постов, социально-бытового корпуса для сотрудников предприятия заказчика.

РЕКОНСТРУКЦИЯ ВОДНЫХ ТРАСС  Р.АМУР

Объекты

• реконструкция акватории, водного подхода и дамбы затона РОП Хабаровского РВПиС (933 км р. Амур);

• реконструкция судового хода на протоке Амурская (40-0 км);

• реконструкция судового хода на р. Уссури (455-0 км);

• реконструкция судового хода на р. Амгунь и протоке Сомнинская;

• реконструкция акватории  затона РОП и водного подхода  к нему в г. Комсомольск-на-Амуре (567-565 км);

• реконструкция существующих причальных сооружений в г. Комсомольск-на-Амуре. Причальная стенка «Вокзал» и водные подходы к ней (570 км);

• реконструкция существующих причальных сооружений в г. Комсомольск-на-Амуре. Причал и причальная стенка (558 км).

Цель

Создание или поддержание  габаритов водных путей, обеспечивающих безопасность судоходства, на участках рек Амур, Уссури и Амгунь, протоках Амурская и Сомнинская общей протяженностью 600 км.

Восстановление работоспособности  дамбы затона ремонтно-отстойного пункта и причальных сооружений на р. Амур (Хабаровский РВПиС, г. Комсомольск-на-Амуре) реконструкция судовых ходов  на акваториях затона, причала и  подходах к ним.

Особенности исполнения

Были проведены инженерно-геологические  работы, топогеодезические работы, анализ современного гидрологического режима на рассматриваемом участке, проведено обследование технического состояния причальных стенок в г. Комсомольск-на-Амуре; составлены генеральные  планы, выполнены все необходимые  расчеты, обосновывающие принятые решения, разработаны чертежи и пояснительные  записки, сметные расчеты, предусмотрены  мероприятия по охране окружающей природной  среды, инженерно-технические мероприятия  ГО и ЧС (там, где это необходимо). Летом 2011 года завершилась подготовка проектно-сметной документации для  подачи в органы государственной  экспертизы.

Выгоды от внедрения

На основе разработанной  сотрудниками ЗАО «ОПК «ТрансГидроПроект» проектно-сметной документации в 2012 году начнется стадия проведения дноуглубительных работ, реконструкции причалов в  г. Комсомольск-на-Амуре, что позволит обеспечить безопасность судоходства  на участках рек, увеличить товарооборот на водном транспорте.

 

РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ПРОЕКТА РЕКОНСТРУКЦИИ  ГИДРОСООРУЖЕНИЙ БЕЛОМОРСКО-БАЛТИЙСКОГО  КАНАЛА

Объекты

• шлюзы №№ 2, 4-12, 14-15, 17-18;

• Сосновецкая АТС;

• водоспуски № 135, 138, 139;

• приканальная дамба № 181;

• плотина № 28;

• жилые дома и административно-бытовые  комплексы.

Цель

Проект выполняется ЗАО  «ОПК «ТрансГидроПроект» в рамках выполнения подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы  России (2010-2015 гг.)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации  от 20.05.2008 № 377 с целью восстановления работоспособного технического состояния  гидросооружений (шлюзов, водоспусков, плотины) и искусственных судоходных каналов для обеспечения безопасности судоходства.

Особенности исполнения

Проектом предусмотрено  несколько этапов реконструкции.

I этап. 2010 г. – выполнение  инженерных изысканий, разработка  проектной и рабочей документации  на реконструкцию объектов: шлюзы  №№ 6-7, 15, Сосновецкая АТС, водоспуск  № 135, приканальная дамба №  181.

II этап. 2011 г. – выполнение  инженерных изысканий, разработка  проектной и рабочей документации  на реконструкцию объектов: шлюзы  № 4-5, 10-12, водоспуск № 139.

III этап. 2012 г. – выполнение  инженерных изысканий, разработка  проектной и рабочей документации  на реконструкцию объектов: шлюзы  №№ 8-9, 17-18.

IV этап. 2013 г. – выполнение  инженерных изысканий, разработка  проектной и рабочей документации  на реконструкцию объектов: шлюзы  №№ 2, 14, водоспуск № 138, плотина  № 28.

При разработке проектно-сметной  документации на каждом этапе выполняются  следующие работы:

• комплекс инженерных изысканий, в объеме необходимом и достаточном для обоснования проектных решений;
• обследование сооружений с фотофиксацией значимых для разработки проектной документации элементов;
• обмерные работы на сооружениях, в объемах достаточных для достоверного назначения проектных размеров реконструируемых элементов конструкций;
• дефектоскопия земляных и бетонных гидротехнических сооружений методами, позволяющими оценить наличие ходов сосредоточенной фильтрации, определение зоны разуплотнения в земляных дамбах, состояние бетона и арматуры в железобетонных конструкциях ГТС, результатом которых явились картограммы дефектов;
• проектирование реконструкции гидромеханического оборудования (ГМО) на основании результатов обследования с сохранением существующих эксплуатационных показателей: габаритов перекрываемых пролетов, плановых размеров рабочих контуров закладных частей и т. п.;
• применение современных материалов, изделий и комплектующих;
• применение современной технологии антикоррозийной защиты с учетом возможности восстановления покрытия в процессе дальнейшей эксплуатации ГМО и современного уровня развития технологий;
• реконструкция электротехнического оборудования и средств связи на основе современной элементной базы с применением современного оборудования и материалов. При проектировании линий связи предусмотрен резерв по пропускной способности каналов с учетом перспектив развития;
• восстановление бетонных и железобетонных конструкций выполняется с применением ремонтных бетонных смесей на основе специальных цементов и технологии зимнего бетонирования с обеспечением необходимой адгезии, прочности и водонепроницаемости конструкций;
• реконструкция контрольно-измерительной аппаратуры и приборов выполняется с учетом современных тенденций и возможности дистанционного съема контролируемых параметров;
• проектирование нового строительства жилых домов и служебно-бытовых комплексов для сотрудников предприятия заказчика;
• в рамках выполнения проекта разработаны специальные разделы: «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» (ОВОС), «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности (ПБ)», «Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций (ИТМ ГО ЧС)»;
• разрабатываются «Проекты организации строительства», предусматривающие проведение всех видов работ в максимально короткие сроки;

 

 

Проектно-сметная документация по I этапу реконструкции была согласована  со всеми заинтересованными организациями, в соответствии с требованиями и  порядком проведения государственной  экспертизы, получено положительное  заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России» г. Москва.

Выгоды от внедрения

На основании разработанной  сотрудниками ЗАО «ОПК «ТрансГидроПроект» проектно-сметной документации в 2011 году начались строительно-монтажные  работы по I этапу реконструкции  гидротехнических сооружений Беломорско-Балтийского  канала.

В настоящее время завершаются  работы по подготовке проектно-сметной  документации по II этапу проекта  реконструкции. Осенью 2011 г. началась реализация III этапа проекта.

При выполнении работ учтены все условия, при которых реконструкция  судоходных путей и каналов должна осуществляться с учетом минимальных  ущербов природной среде при  производстве работ на акваториях, реконструкция всех объектов и сооружений будет выполняться без прекращения  судоходства.

 

РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ПРОЕКТА РЕКОНСТРУКЦИИ  ВОЛГО-ДОНСКОГО СУДОХОДНОГО КАНАЛА. II ЭТАП (ЧАСТИ I, II, III)

Объекты

• гидроузлы №№ 1, 3, 4, 6-9, Водораздельный, Береславский, Мариновский  № 12, Ильёвский, Цимлянский № 14, Цимлянский № 15, Константиновский, Николаевский, Волгоградский;

• насосные станции №№ 31, 32, 33;

• разработка и создание единой автоматизированной информационно-управляющей  системы и системы мониторинга  состояния;

• оснащение гидроузлов Волго-Донского судоходного канала инженерно-техническими средствами обеспечения  транспортной безопасности.

Цель

Проект выполняется ЗАО  «ОПК «ТрансГидроПроект» в рамках выполнения подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы  России (2010-2015 гг.)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации  от 20.05.2008 № 377 с целью восстановления работоспособного технического состояния  гидросооружений с обеспечением нормального уровня безопасности.

Особенности исполнения

I часть. 2010 г.– выполнение  инженерных изысканий и инженерных  обследований по объектам проектирования: гидроузлы№№ 1, 3, 4, 6-9, Мариновский  № 12, Ильёвский № 13, Цимлянский  № 14, Цимлянский № 15, а также  Николаевский, Волгоградский, Водораздельный, Береславский, Константиновский, техническое  перевооружение насосных станций  №№ 31,32,33; разработка проектов оснащения  объектов инженерно-техническими  средствами обеспечения транспортной  безопасности по объектам проектирования: гидроузлы №№ 3, 4, 6-9, Мариновский  №12, Цимлянский №14, Цимлянский №15, Волгоградский; разработка проектной  документации на реконструкцию  гидроузла № 8.

II часть. 2011 г. – разработка  проектной документации на реконструкцию  объектов: гидроузлы№№ 1, 3, 4, 6, 7, а  также Николаевский, Волгоградский;  техническое перевооружение насосных  станций №№ 31, 32.

III часть. 2012 г. – разработка  проектной документации на реконструкцию  объектов: гидроузлы № 9, Водораздельный, Береславский, Мариновский № 12, Ильёвский  №13, Цимлянский №14, Цимлянский №15, Константиновский; техническое перевооружение  насосной станции № 33.

Выгоды от внедрения

Сотрудниками ЗАО «ОПК «ТрансГидроПроект» разработана и  утверждена проектная и сметная  документация по этапу II, часть I реконструкции  Волго-Донского судоходного канала. Это позволило перейти к проектным  и изыскательским работам частей II и III второго этапа реконструкции.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Описание  производсвенной практики

Мной была пройдена вторая производственная практика, которая проходила на ЗАО «ОПК «ТрансГидроПроект». Она длилась в течение 6^и недель. Во время прохождения практики я проверила полученные в процессе обучения знания. В процессе прохождения практики я освоила следующие практические навыки:

• расчет и проектирование морских причальных сооружений свайной конструкции;
• календарный план строительства, в котором определяются сроки и очередность возведения основных и вспомогательных зданий с распределением капитальных вложений по периодам строительства;
• пояснительная записка, которая содержит основные данные для разработки организационно – технологических решений проекта, обоснование методов организации и технологии строительного производства, потребности в кадрах и материально – технических ресурсах, методов производства строительных работ, перечень условий сохранения окружающей среды, технико – экономические показатели (ТЭП);
• разработка технологической последовательности возведения морских причальных сооружений свайной конструкции;
• ведомости объемов основных строительных, монтажных и специальных работ с выделением работ по основным зданиям и сооружениям и периодам строительства;
• разработку строительных генеральных планов для подготовительного и основного периодов строительства.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

При прохождении практики я закрепила полученные в процессе обучения в ФБОУ МГАВТ теоретические знания и смогла пользуясь этими знаниями приобрести бесценный опыт в области строительства, реконструкции ГТ сооружений и составлении ПОС (проект организации строительства), так же я получила не менее бесценный опыт работы в инженерном коллективе (работа в группе).