Звуковые явления вокруг нас

 

Исследования показали, что и неслышимые звуки также  опасны. Ультразвук, занимающий заметное место в гамме производственных шумов, неблагоприятно воздействует на организм, хотя ухо его не воспринимает. Пассажиры самолета часто ощущают состояние недомогания и беспокойства, одной из причин которых является инфразвук. Инфразвуки вызывают у некоторых людей приступы морской болезни.

 

Один из основных источников шума в городе - автомобильный транспорт, интенсивность движения которого постоянно растет. Наибольшие уровни шума 90-95 дБ отмечаются на магистральных улицах городов со средней интенсивностью движения 2-3 тыс. и более транспортных единиц в час.

 

Уровень уличных шумов  обуславливается интенсивностью, скоростью и характером (составом) транспортного потока. Кроме того, он зависит от планировочных решений (продольный и поперечный профиль улиц, высота и плотность застройки) и таких элементов благоустройства, как покрытие проезжей части и наличие зеленых насаждений. Каждый из этих факторов способен изменить уровень транспортного шума в пределах до 10 дБ.

 

В промышленном городе обычно высок процент грузового транспорта на магистралях. Увеличение в общем  потоке автотранспорта грузовых автомобилей, особенно большегрузных с дизельными двигателями, приводит к повышению  уровней шума. В целом грузовые и легковые автомобили создают на территории городов тяжелый шумовой режим.

 

Шум, возникающий на проезжей части магистрали, распространяется не только на примагистральную территорию, но и вглубь жилой застройки. Так, в зоне наиболее сильного воздействия  шума находятся части кварталов и микрорайонов, расположенных вдоль магистралей общегородского значения (эквивалентные уровни шума от 67,4 до 76,8 дБ). Уровни шума, замеренные в жилых комнатах при открытых окнах, ориентированных на указанные магистрали, всего на 10-15 дБ ниже.

 

За последнее время  средний уровень шума, производимый транспортом, увеличился на 12-14 дБ. Вот  почему проблема борьбы с шумом в  городе приобретает все большую  остроту.

 

Одним из направлений  борьбы с шумом является разработка государственных стандартов на средства передвижения, инженерное оборудование, бытовые приборы, в основу которых положены гигиенические требования по обеспечению акустического комфорта.

 

ГОСТ 19358-85 “Внешний и  внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений” устанавливает шумовые характеристики, методы их измерения и допустимые уровни шума автомобилей (мотоциклов) всех образцов, принятых на государственные, межведомственные, ведомственные и периодические контрольные испытания. В качестве основной характеристики внешнего шума принят уровень звука, который не должен превышать для легковых автомобилей и автобусов 85-92 дБ, мотоциклов - 80-86 дБ. Для внутреннего шума приведены ориентировочные значения допустимых уровней звукового давления в октавных полосах частот: уровни звука составляют для легковых автомобилей 80 дБ, кабин или рабочих мест водителей грузовых автомобилей, автобусов - 85 дБ, пассажирских помещений автобусов - 75-80 дБ.

 

Санитарные нормы допустимого  шума обуславливают необходимость  разработки технических, архитектурно-планировочных и административных мероприятий, направленных на создание отвечающего гигиеническим требованиям шумового режима, как в городской застройке, так и в зданиях различного назначения, позволяют сохранить здоровье и работоспособность населения.

 

Снижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счет уменьшения шумности транспортных средств.

 

К градостроительным  мероприятиям по защите населения от шума относятся: увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленения; использование различных приемов планировки, рационального размещения микрорайонов. Кроме того, градостроительными мероприятиями являются рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.

 

Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая застройка размещена на расстоянии не менее 25-30 м от автомагистралей и зоны разрыва озеленены. При замкнутом типе застройки защищенными оказываются только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в неблагоприятные условия, поэтому подобная застройка автомагистралей нежелательна. Наиболее целесообразна свободная застройка, защищенная от стороны улицы зелеными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.).

Расположение магистрали в выемке также снижает шум на близрасположенной территории.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В реферате была рассмотрена тема «Звуковые явления».

Вышеизложенный материал подтверждает, что тема очень актуальна.

Я рассмотрела природу  звука и виды звуковых колебаний, поработала с научной литературой, а также проанализировала основные законы и правила его распространения в различных средах. Это позволило мне составить более точное и яркое преставление о природе звука, глубже изучить механизм распространения звуковых колебаний, разобраться в особенностях воздействия звука на человека и его здоровье.

Я считаю, что материалы  данного реферата могут быть использованы для изучения школьного курса  физики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Брюханов А.В., Пустовалов Г.Е., Рыдник В. И.-

Толковый физический словарь. Основные термины: около 3600 терминов.-

 М.: Рус. яз., 1987.

 

2. Дущенко В. П., Кучерук И. М. –

Общая физика. – К.: Высшая школа, 1995. – 430 с.

 

3. Зисман Г. А., Тодес  О. М. –

 Курс общей физики. В 3 т. – М.: Наука, 1995. – 343 с.

 

4. Исакович М. А. –

 Общая акустика. – М.: Наука, 1973. – 495 с.

 

5. Клюкин И. И. –

Удивительный мир звука. – Л.: Судостроение, 1978. – 166 с.

 

6. Кошкин Н. И., Ширкевич М.Г. –

Справочник по элементарной физике 10-е изд. –М.: Наука, 1988.

 

7. Кухлинг Х. –

Справочник по физике: Пер. с нем. – М.: Мир, 1983 – 520 с

 

8.  Лепендин Л. Ф. –

Акустика. – М.: Высшая школа, 1978. – 448 с.

 

9.     Шебалин О. Д. –

Физические основы механики и акустики. – М.: Высшая школа

 

10. Брюханов А.В., Пустовалов Г.Е., Рыдник В. И. –

Толковый физический словарь.

 

11.  Яворский Б. М., Детлаф А. А. –

Справочник по физике. – М.: Наука, 1982. – 846 с.

 

12. http://physics.nad.ru/Physics/Cyrillic/waves.htm

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №1. Таинственная галерея шепотов.

 

 

Галерея шепотов (в разрезе)

 

            

 

Модель галереи шепотов, сделанная Рэлеем. Звук свистка заставляет пламя мерцать.

 

           

Если у стенки модели галереи установлен тонкий экран, пламя не реагирует на звуки свистков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №2. Звуковые колебания. Ультразвук. Инфразвук.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №3. Законы распространения звука.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №4. Распространение звуковых волн.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5. Амплитуда звуковых колебаний.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №6. Интенсивность звуков.

 

Звук	L, Дб	Звук	L, Дб
Порог слышимости	0	Пылесос	75
Тиканье часов	10	Крик, детский плач	80
Шелест листвы	10-40
Шепот	20	Пневматическое сверло	90
Дыхание спящего человека	25	Кузнечный цех	100
Тихая улица	30	Автомобильный гудок	105
Приглушенный разговор	40	Клепальный молот	110
Разговор	50-70	Самолетный двигатель	120
Пишущая машинка	60	Болевой порог	130
Уличный шум	70	Железная дорога	85-100

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №7. Механизм восприятия звука.