Анализ жидкого топлива

Все комплексы методов квалификационной оценки топлив описаны с позиций деления понятия качества топлив на указанные выше эксплуатационные свойства. При этом следует иметь в виду, что для одного вида топлив наиболее весомы одни эксплуатационные свойства, для другого - другие, поэтому порядок изложения свойств иногда нарушается. Значимость некоторых эксплуатационных свойств возрастает по мере развития техники (например, в настоящее время все большее внимание уделяется чистоте применяемых топлив).[4, с.23]

Стандартизация и аттестация качества топлив

Улучшение качества продукции - одна из важнейших народно-хозяйственных задач, способствующих повышению эффективности общественного производства. В стандартах и технических условиях на топлива и их компоненты содержатся требования лишь по некоторым показателям качества. Выбор диктуется рядом соображений. С одной стороны, в стандартах желательно иметь как можно больше показателей, характеризующих эксплуатационные свойства топлив. Однако перегружать стандарт и соответственно лаборатории заводов, нефтебаз и потребителей большим числом анализов экономически невыгодно, да и продолжительность проведения анализа образца топлива значительно увеличивается. В связи с этим в стандарты включают требования по составу и физико-химическим свойствам топлив и некоторые (важнейшие) показатели, характеризующие эксплуатационные свойства топлив. Методы оценки состава топлив и их физико-химических свойств широко используют при контроле процесса производства топлива и определении его марки. Квалификационные методы, применение которых предусмотрено стандартами на топливо, как правило, оценивают кроме важнейших и те свойства, которые могут меняться при хранении и транспортировании (например, содержание фактических смол, октановое число и др.).

в Украине сегодня действует одновременно несколько стандартов.

Бензин. Во-первых, ДСТУ 4063-2001, который является аналогом европейского стандарта Евро-2, - продается такое топливо на украинских АЗС как "обычный бензин", "украинский" или UA.

В 2007-м году появился новый стандарт - ДСТУ 4839 (между Евро-4 и Евро-5). Однако часть украинских НПЗ оказалась к нему не готова - на уровне правительства было принято решение, что оба стандарта будут действовать параллельно. С тех пор на АЗС и начали продавать два вида 95-го бензина - "95UA" и "95+" (либо под другими фирменными названиями, например, "Евро" или "Супер-пупер"). В паспорте качества топлива, который должен быть на каждой АЗС, должно быть указано, по какому стандарту произведен конкретный 95-й бензин.

Дизель. На сегодняшний день актуален ГОСТ 4840:2007 (европейский аналог EN 590:2004 или Евро-4). Но с ним параллельно еще действует стандарт 99-го года ДСТУ-3868 (Евро-3) дизель, выпущенный по стандарту 2007-го года. C 1 января 2011-го правительство собиралось перейти на новые стандарты полностью, но сроки вновь перенесли. [5]

Организация контроля качества топлив

Показатели качества и методы их сценки, включенные в стандарт на топливо, должны позволять быстро определять вид топлива, его марку как в условиях завода-изготовителя, так и у потребителя. В стандарте на топливо обязательно должно быть предусмотрено определение тех свойств, которые склонны к изменению в условиях транспортирования и хранения.

Качество топлив систематически контролируют, начиная с момента их производства и кончая заправкой в бак машин и топочных устройств. Анализы проводят в лабораториях заводов, нефтесбытовых организаций и крупных потребителей и но назначению их подразделяют на приемо-сдаточные, контрольные, полные и арбитражные.

Приемо-сдаточный анализ проводят для установления соответствия поступившего или запланированного к отгрузке топлива тем данным, которые указаны в соотвстствуюших документах. Контрольный может проводиться по ходу приготовления топлива («ходовой» анализ). после перекачки, в процессе хранения и т.д. Полный анализ позволяет дать оценку качества по основным эксплуатационным свойствам, включенным в стандарт на топливо; его проводят для партии топлива, отгружаемой с завода, перед «закладкой» топлива на длительное хранение и в некоторых других случаях.

Арбитражный анализ проводят в случае возникновения разногласий между поставщиками и потребителем в специально сертифицированных лабораториях.

Во всех случаях анализ топлива осуществляют по тем показателям, которые включены в стандарт на данное топливо. Однако число контролируемых показателей может быть различным. Например, при оценке изменения качества бензина при хранении в первую очередь определяют такие показатели, как фракционный состав, содержание фактических смол и кислотность. Для арбитражного анализа определяют, как правило, только те показатели, по которым возникли разногласия.

Объем анализов и сроки их проведения на разных этапах системы контроля качества топлив регламентируются соответствующими инструкциями и распоряжениями, Нефтеперерабатывающий завод или комбинат -- производитель топлива-обязан вьшать нефтебазе или потребителю (при отгрузке транзитом) паспорт качества с развернутыми характеристиками качества.

Все особые условия по качеству топлив включают отдельными пунктами в договор о поставке, заключенный между поставщиком и нефтесбы-товыми органами или потребителя.ми. Так, необходимость поставки автомобильных бензинов неэтилированных при их использовании в отдельных городах, районах и на некоторых предприятиях должны специально оговариваться в договоре о поставке с учетом потребностей потребителей и возможностей производства, направления грузопотоков и т.п. [1, с.23]

Заключение

Таким образом, выше рассмотрены методы и способы топлива. В стандартах и технических условиях на топлива и их компоненты указаны основные важные их характеристики, химсостав. Нефтяные жидкие топлива по основному назначению подразделяются на группы и подгруппы. Эксплуатационные характеристики определяются поведением топлива в условиях хранения, транспортировки и эксплуатации.

Свойства нефтепродуктов подразделяются на физико-химические, эксплуатационные и технические. Роль оценки качества топлива трудно переоценить. Существуют разные виды контроля топлива. Все методы оценки эксплуатационных свойств нефтепродуктов можно разделить на прямые и косвенные.Методы контроля варьируются в зависимости от целей. В случае текущей проверки качества выбирается экспресс-методы - в основном квалификационные. Квалификационные методы оценки качествапозволяют в минимально короткие сроки, при малых затратах сил, средств и испытуемых образцов нефтепродуктов надежно оценить важнейшие эксплуатационные свойства.

Важными характеристиками метода являются его продолжительность, удобство аппаратуры, ее доступность и стоимость, объем топлива, требуемый для оценки определенного свойства, токсичность, доступность и стоимость применяемых реагентов и материалов

Список источников

1. Гуреев А.А., Серегин Е.П., Азев B.C. Квалификационные методы испытаний  нефтяных топлив. М, Химия, 1984.- 200 с.

2. Топлива, смазочные материалы, технические  жидкости. Ассортимент и применение: Т 581 Справочник / И.Г. Анисимов, К.М. Бадыштова  и др.; Под ред. В.М. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп. - М.: Издательский  центр "Техинформ", 1999.-596 с.

3. Т.Н. Митусова, Е.В. Полина, М.В. Калинина. Современные дизельные топлива  и присадки к ним. -- М.: Издательство  «Техника». ООО «ТУМА ГРУПП», 2002. -- 64 с.

4. Белянин Б.В., Эрих В.н., Корсаков  В.Г. Технический анализ нефтепродуктов. Л.: Химия, 1986. - 184с.

5. http://bycar.com.ua/index.php?PHPSESSID=20a546366e7713af81b4d0094382865d&topic=553.0