Экономическое обоснование выбора путевой машины для машинизированного содержания пути

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Декабря 2013 в 11:24, курсовая работа

Краткое описание

Железнодорожный транспорт России представляет собой крупнейшую транспортную систему мира. Он призван, во взаимодействии с другими видами транспорта, своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном - железнодорожном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ними услуг, эффективное развитие предпринимательской деятельности. Применяемые на отечественных железных дорогах способы и технические средства выполнения путевых ремонтных работ направлены на обеспечение выполнения их по объему, структуре и качеству с наименьшими помехами движению поездов

Содержание

Введение 3
1. Определение экономической эффективности выбора оптимальной
машины для проведения путевых работ 4
Определение производительности машины 4
Определение капитальных вложений 5
Определение стоимости машино-смены эксплуатации машин 6
Амортизационные отчисления на полное восстановле-
ние 6
Размер оплаты труда рабочих, управляющих машинами 7
Отчисления на социальные нужды 7
Затраты на энергоносители при эксплуатации машин 8
Затраты на смазочные материалы 8
Затраты на гидравлическую жидкость 8
Затраты на все виды ремонтов машин 9
Прочие затраты 11
Определение годового экономического эффекта от применения
оптимальной машины 12
2. Экономическое обоснование введения машинизированного
содержания пути 14
2.1 Годовая экономия денежных средств за счет сокращения тру-
довых затрат на выполнение путевых работ 15
2.2 Годовая экономия денежных средств за счет продления срока
службы элементов верхнего строения пути и подвижного соста-
ва 16
2.3 Годовая экономия денежных средств за счет уменьшения
количества предупреждений и отказов пути 17
2.4 Годовая экономия денежных средств за счет сокращения расхо-
дов на капитальный ремонт 17
2.5 Годовая экономия денежных средств за счет снижения удель-
ного сопротивления движению поездов 17
2.6 Текущие затраты 18
Заключение 20
Список литературы 21