Планирование производственно-финансовой деятельности локомотивного депо

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО УрГУПС)

 

Кафедра «Экономика транспорта»

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

 

по дисциплине: Планирование на предприятии

 

на тему: Планирование производственно-финансовой

деятельности локомотивного депо

 

Вариант №08

 

 

 

 

 

 

Проверил: к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта» _________________Л. М. Алексеева

Выполнил:        студент группы  ЭК – 420          _______________А.С. Колышев

 

 

 

 

 

 

 

Екатеринбург 2014 г.

 

Оглавление

 

 

 

 

Введение

 

 

 

Планирование на предприятии является функцией управления предприятием.

Объектом планирования на предприятии являются показатели работы и развития предприятия, включая его цеховые подразделения.

Целью планирования на предприятии является:

• обеспечение единства и пропорциональности функционирования всех подразделений предприятия;
• обеспечение согласованности его деятельности с деятельностью выше стоящего подразделения и др. предприятий;
• повышение эффективности использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

Планирование на предприятии решает следующие задачи:

• определение объема потребности в продукции и услугах предприятия для выполнения заданного объема перевозок на отделении и дороге;
• определение потребности в ресурсах на запланированный объем работ и путей рационального их использования;
• реализация стратегических планов;
• обеспечение экономической безопасности предприятия;
• разделение ответственности между подразделениями предприятия.

1 Задание на  курсовую работу

 

 

 

Курсовая работа предусматривает разработку следующих разделов плана основного электровозного депо:

1. Объем эксплуатационной и ремонтной работы.
2. Качественные показатели использования локомотивов.
3. План по труду и заработной плате.
4. План эксплуатационных расходов.
5. Себестоимость по измерителям работы локомотивного депо.

Схема обращения локомотивов и обслуживания их локомотивными бригадами, изображена на рис.1.

 

 

 

 

 

Рис. 1 Схема обращения локомотивов

Условные обозначения:

–пункт оборота локомотивов; – основное депо;

 

– оборот локомотивов;                                                                                                                                  

 

 

Исходные данные для разработки курсовой работы приведены в таблице 1.

 

Таблица 1 – Исходные данные

Показатели	Условное обозначение	Вариант №08
Количество поездов в сутки, ед. Четное направление Нечетное направление	Nчет Nнечет	35 26
Протяженность участка обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами, км	L	270
Средняя масса грузового поезда брутто, т	Qбр	4300
Норма расхода электроэнергии на измеритель 10000 ткм брутто для грузового движения, кВтчас	Вэ	130
Серия локомотива	ВЛ11
Средняя техническая скорость, км/ч	Vт	56
Средняя участковая скорость, км/ч	Vуч	40
Время нахождения локомотива на станции за время оборота, ч: Основного депо Оборотного депо	Тосн tоб	2,5 2,0
Количество маневровых локомотивов (тепловозов)	Мман	27
Количество остановок локомотивов для смены локомотивных бригад за время оборота	nсм	1

 

2 Методические указания к выполнению курсовой работы

 

 

2.1 Планирование  объема эксплуатационной и ремонтной  работы  депо

 

 

 

Объем эксплуатационной и ремонтной деятельности электровозного депо характеризуются следующими показателями:

– тонно-километры брутто,

– локомотиво-километры во главе поездов,

– линейный и общий пробеги, локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы,

– локомотиво-километры вспомогательной работы,

– парк локомотивов в распоряжении депо,

– программа ремонта локомотивов.

Тонно–километры брутто определить по формуле:

где ΣNL – суточный пробег грузовых поездов, поездо-км;

– число поездов в четном и нечетном направлениях в сутки;

L – протяженность участка обращения локомотивов, км;

– средняя масса грузового поезда брутто, т.

Протяженность участков обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами в курсовом проекте условно принимаются одинаковыми.

ΣNL = (35+26)*270 = 16470 поездо-км.

Σplбр = 16470*4300*365 = 25849665000 = 25,8*109 т-км брутто.

Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу грузовых поездов:

ΣMSвогл = 16470*365 = 6011550 = 6*106 лок-км.

Линейный пробег локомотивов ΣMSлин складывается из пробега во главе поездов, одиночного следования, двойной тяги и подталкивания:

Общий пробег рассчитать по формуле:

где – условный пробег.

Пробег локомотивов в одиночном следовании вызывается неравномерностью движения поездов по направлениям и определяется как разность между пробегом поездов в четном и нечетном направлениях:

ΣMSод= (35*270-26*270)*365 = 886950 = 0,9*106 лок-км.

В курсовом проекте принять, что подталкивания и двойной тяги нет, а условный пробег составляет 5% от пробега во главе поездов. Все пробеги локомотивов определяются за год.

6011550+886950 = 6898500 = 6,9*106 лок-км.

ΣMSусл = 6898500*0,05 = 344925 = 0,3*106 лок-км.

ΣMSобщ = 6898500+344925 = 7243425 = 7,2*106 лок-км.

Маневровая работа выполняется тепловозами ТЭМ–17.

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и локомотиво-километрах.

Локомотиво–часы маневровой работы ΣMt складываются из локомотиво-часов на маневрах ΣMtман и локомотиво-часов на экипировке ΣMtэк:

ΣМt = ΣМtман+ ΣМtэк

ΣМtман = Мман*23,5*365

ΣМtэк = Мман*0,5*365

где  Мман – количество маневровых локомотивов;

23,5 –  время работы маневрового локомотива  в течение суток, ч;

365 –  продолжительность планового периода.

ΣМtман = 27*23,5*365 = 231592,5 лок-ч.

ΣМtэк = 27*0,5*365 = 4927,5 лок-ч.

ΣМt = 231592,5+4927,5 = 236520 = 236,5*103 лок-ч.

Пробег маневровых локомотивов складывается из пробегов во время работы и условного (при простое). Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя - к 1 км пробега:

= 5*231592,5+1*4927,5 = 1162890 = 1162,9*103 лок-км.

Рассчитанные объемные показатели эксплуатационной работы приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Показатели объема эксплуатационной работы

Показатели объема эксплуатационной работы	Единицы измерения	Грузовое движение	Маневровая работа
			тыс. км	тыс. лок-ч
1. Объем перевозочной работы	млрд.т-км.бр	25,8	-	-
2. Пробег локомотивов во главе  поездов	млн. лок-км	6	-	-
3. Одиночное следование локомотивов	млн. лок-км	0,9	-	-
4. Линейный пробег	млн. лок-км	6,9	-	-
5. Условный пробег	млн. лок-км	0,3	-	-
6. Общий пробег	млн. лок-км	7,2	-	-
7. Маневровая работа		-	1162,9	236,5

При планировании программы ремонтной работы следует принять, что в локомотивном депо осуществляется:

– для магистральных локомотивов (ВЛ–11) только техническое обслуживание ТО–2 и текущий ремонт ТР–1

– для маневровых локомотивов (ТЭМ–17) только техническое обслуживание ТО–2 и ТО–3 и текущий ремонт ТР–1.

Для поездных локомотивов количество ремонтов определяется делением локомотиво-километров общего пробега на норму пробега между ремонтами и вычитанием из полученного количества предшествующих ремонтов. Расчет программы ремонта ведется по формулам:

Капитальный ремонт КР:

Nкр = ΣMSобщ/Lкр = 7,2/2,4 = 3 рем.

Средний ремонт СР:

Nср = ΣMSобщ/Lср- Nкр = 7,2/0,8 - 3 = 6 рем.

Текущий ремонт ТР–3:

Nтр-3 = ΣMSобщ/Lтр-3 - (Nкр + Nср) = 7,2 /0,4 - (3+6) = 9 рем.

Текущий ремонт ТР–2:

Nтр-2 = ΣMSобщ/Lтр-2 - (Nкр+Nср+Nтр-3) = 7,2/0,2 - (3+6+9) = 18 рем.

Текущий ремонт ТР–1 :

Nтр-1 = ΣMSобщ/Lтр-1 - (Nкр+Nср+Nтр-3+Nтр-2) = 7,2 /0,025 - (3+6+9+18) = 252 рем.

Lкр, Lср, Lтр-3, Lтр-2, Lтр-1 – среднесетевые нормы периодичности ремонта электровозов, тыс.км, таблица 3.

Таблица 3 – Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов

Тип и серия локомотива	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, тыс.км.			Средний ремонт СР, тыс.км.	Капитальный ремонт КР, тыс.км.
	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Электровоз ВЛ11	72	-	25	200	400	800	2400
Тепловоз ТЭМ17 (маневровый)	120	40 суток	9 мес.	18 мес.	36 мес.	6 лет	12 лет

Периодичность технического обслуживания ТО–2 грузовых локомотивов принимается исходя из размещения пунктов технического обслуживания, в зависимости от времени оборота локомотива, но не реже, чем 72 часа.

= Мэ*24*365/(3*Тл)

= 27*24*365/(3*18,5) = 4262 захода

Для маневровых локомотивов (тепловозов) количество ремонтов определяется делением числа маневровых локомотивов на межремонтный срок (в годах), установленный для соответствующего вида ремонта, за вычетом предшествующих ремонтов.