Трубопрофодный транспорт в России

Трубопроводный транспорт

 

Трубопроводный транспорт —  самый молодой вид транспорта. В России действуют нефтепроводы, газопроводы, продуктопроводы.

 

История

Активное развитие трубопроводного  транспорта в России началось в конце 1960-х годов.

В 2008 году трубопроводным транспортом  было перевезено 488 млн тонн нефти и нефтепродуктов, данный показатель увеличился в сравнении с 2000 годом на 53 %.

Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и нефтепродуктов в 2008 году составил 1,1 трлн тонно-километров, увеличившись в сравнении с 2000 годом на 49 %.

Длина магистральных нефте- и газопродуктопроводов на 2008 год составляла 63 тыс. км, увеличившись в сравнении с 2000 годом на 2 тыс. км.

 

Нефтепроводы

 

Магистральные нефтепроводы акционерной  компании по транспорту нефти "Транснефть" обеспечивают транспорт 99,5% добываемой в России нефти. Система магистральных нефтепроводов является естественной монополией и находится в государственной собственности и полностью контролируется государством. Контроль осуществляется посредством установления цен (тарифов) на транспортные услуги, распределением прав доступа к экспортным нефтепроводам, согласования инвестиций в нефтепроводный транспорт, также влияющих на тарифы.

 

Действующие:

Нефтепровод «Дружба» (рабочая мощность 66,5 млн тонн в год) — крупнейшая экспортная магистраль России (Альметьевск — Самара — Унеча — Мозырь — Брест и далее в страны Восточной и Западной Европы);

Альметьевск — Нижний Новгород —  Рязань — Москва;

Нижний Новгород — Ярославль  — Кириши;

Самара — Лисичанск — Кременчуг  — Херсон, Снегирёвка — Одесса;

Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск;

Нижневартовск — Курган — Куйбышев;

Туймазы — Омск — Новосибирск;

 

Балтийская  трубопроводная система-II

Основная статья: Балтийская трубопроводная система-II

28 октября 2010 года было завершено  строительство линейной части  БТС-2.(35 млн тонн в год).

1 августа 2011 года «Транснефть» приступила к заполнению БТС-2 технологической нефтью[4].

 

Мурманский  нефтепровод

В ноябре 2002 года российские нефтяные компании Лукойл, ЮКОС, ТНК и Сибнефть — подписали меморандум о намерении строительства экспортного нефтепровода Западная Сибирь — Мурманск. Однако из-за отрицательного отношения Правительства Российской Федерации к появлению частных трубопроводов реализация проекта заморожена по настоящее время[5].

 

С 2003 года в проекте участвует  компания Транснефть, которая рассматривает в качестве альтернативы нефтепровод по маршруту Харьяга-Индига мощностью 50 млн тонн нефти в год[5].

 

Расширение  Каспийского трубопровода (КТК-2)

15 декабря 2010 года принято окончательное  решение об инвестировании по  проекту расширения мощности  трубопроводной системы Каспийского  трубопроводного консорциума (КТК-2) до 67 млн. тонн нефти в год.

 

Газопроводы

 

Крупнейшим оператором российских газопроводов является государственная  компания Газпром.

 

Крупные газопроводы:

Саратов — Москва — первый газопровод в России (840 км);

Ставрополь — Москва;

Кольцевой газопровод Московской области;

Краснодарский край — Ростов-на-Дону — Серпухов — Санкт-Петербург;

Средняя Азия — Урал;

Медвежье — Надым — Тюмень — Уфа — Торжок;

 

Саратов — Москва

Газопровод от месторождений природного газа в непосредственной близости от Саратова, в долине реки Елшанка, до Москвы. Проложен по территориям Саратовской, Пензенской, Тамбовской, Рязанской и Московской областей.

Протяжённость газопровода 843 км[11], диаметр  трубы — 325 мм[12].

 

Уренгой — Помары — Ужгород

Соединяет газовые месторождения  севера Западной Сибири с конечными  потребителями в Европе.

Построен в 1983 году.

Общая длина — 4 451 км, мощность — 32 млрд кубометров газа в год. Диаметр каждой из трёх ниток — 1420 мм.

 

Ямал  — Европа

Соединяет газовые месторождения  севера Западной Сибири с конечными  потребителями в Европе. Проходит через территорию Белоруссии и Польши.

Пропускная способность — около 30 млрд кубометров газа в год.

 

Этиленопроводы

 

Кольцевой трубопровод, перекачивающий этилен, объединяет несколько предприятий  в Татарстане и Башкирии.

 

Продуктопроводы

 

Крупные продуктопроводы:

Уфа — Брест с ответвлением на Ужгород;

Уфа — Омск — Новосибирск;

Нижнекамск — Одесса;

Западная Сибирь – Урал – Поволжье (Сургут - Тобольск - Тюмень - Уфа - Нижнекамск) поврежден в результате железнодорожной  катастрофы под Уфой, не действует. Планируется реконструкция. Примерные затраты 4 млрд долларов.

 

«+»

Этот вид транспорта имеет существенные достоинства:

1) низкую себестоимость доставки  грузов (так, транспортировка нефти  по трубопроводам обходится в  3 раза дешевле, чем по железной  дороге, а сетевого газа на  дальние расстояния — во много  раз дешевле доставки сжиженного;

2) низкие затраты на строительство  трубопроводов (более чем в  два раза меньше, чем на постройку  автомобильной или железной дороги  с той же провозной способностью);

3) трубопроводы при должном отношении  к их эксплуатации и своевременной  модернизации, замене надежны в  эксплуатации, не зависят от сезонных  и климатических условий, функционируют  круглый год; 

4) допускает минимальные потери  нефти (по сравнению с железнодорожным  транспортом потери нефти сокращаются  в 1,5 раза, а по сравнению с  водным — в 2,5 раза);

5) высокая пропускная способность  (зависит от диа­метра труб и мощности компрессорных перекачивающих станций);

6) самая низкая себестоимость  перевозок грузов. Недостатки трубопроводного  транспорта незначительны, и главные  из них — относительно невысокая  скорость перемещения грузов  и опасность аварий, грозящих  экологической катастрофой.

«-»

1. высокая стоимость начальных капиталовложений при строительстве нефтегазопроводной сети;
2. опасность нанесения ущерба экологии (особенно при транспортировании подводных трубопроводов);
3. сложность прокладки трассы в определенных районах.