Аналитический отчет. Характеристика компании "Трансаэро"

Аналитический отчет 

 

Характеристика  компании Трансаэро

О компании

 

• «Трансаэро» - первая частная авиакомпания в истории России. С самого начала она создавалась на новой основе, впитывая в себя все лучшее, что есть в мировой гражданской авиации.
• «Трансаэро» впервые в России оснастила свой парк современными самолетами иностранного производства, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам (в том числе ввела для них Бизнес класс), создала гибкую систему тарифов и скидок; разработала и первой в России внедрила программу поощрения постоянных клиентов «Трансаэро Привилегия»; также «Трансаэро» первой в России стала внедрять электронную коммерцию, - Интернет продажу и Веб-регистрацию авиабилетов.
• Качество продукта компании стало настоящим прорывом в будущее. И сегодня многие стандарты «Трансаэро» являются уникальными. Система менеджмента качества авиакомпании «Трансаэро» сертифицирована по требованиям стандарта ISO 9001:2008, а также «Трансаэро» обладает международным сертификатом безопасности IOSA. «Трансаэро» - единственная авиакомпания России, внедрившая на большинстве своих регулярных рейсах 4 класса обслуживания: Империал, Бизнес класс, Премиальный экономический и Туристический экономический классы.
• Пилоты «Трансаэро» проходили подготовку в таких компаниях, как Boeing, United Airlines, American Airlines, British Airways, стюарды - в Air France, British Airways, Finnair, KLM, а в 1994 году был открыт собственный Учебный центр, обладающий уникальной техникой для подготовки и тренировок пилотов.

Экология

 

 В разработке своей экологической политики «Аэрофлот» руководствуется документом, принятым альянсом SkyTeam в июне 2008 года на Генеральной конференции Международной ассоциации воздушных перевозчиков (ИАТА). Этот документ задал передовые для отрасли стандарты в области защиты окружающей среды.

 Экологическая  политика «Аэрофлота» полностью  отвечает стратегии ИАТА, направленной  на снижение негативного воздействия  авиатранспортной отрасли на  окружающую среду, и  реализуется  по следующим четырем направлениям:

• модернизация и обновление самолетного парка;
• совершенствование наземных операций и процедур (в т.ч. этапов взлета и подхода, инструментариев, используемых при планировании полетов);
• совершенствование инфраструктуры (зоны аэропортов);
• решение экономических проблем (в т.ч. введение налоговых послаблений для инвестиций в современную авиатехнику и оборудование с высокой топливной эффективностью).
• управление отходами с целью минимизации их воздействия на окружающую среду с акцентом на вторичную переработку сырья («рециклинг») как наиболее эффективный метод утилизации отходов;
• мониторинг и анализ операционной деятельности и технологических процессов с целью выявления новых возможностей повышения экологических показателей;
• стремление соответствовать самым высоким международными стандартам в области защиты окружающей среды;
• Программа по энергосбережению позволяет «Аэрофлоту» экономить до 1,5 млн. тонн авиатоплива в год и снизить его удельный расход к 2020 год на 43,6%.

Сильные стороны

Современный авиапарк;

Более 70% пассажиров компания перевозит  на широкофюзеляжных воздушных судах, что повышает рентабельность рейсов (один рейс собирает больше пассажиров);

Государство поддерживает отрасль, субсидируя часть авиаперевозок;

Бизнес диверсифицирован по ряду направлений: международные, внутренние, туристические, деловые и грузовые перевозки

 

Слабые стороны

Высокие удельные показатели долговой нагрузки, в основном из-за обязательств по финансовому лизингу;

Жесткое государственное регулирование  социально значимой отрасли;

Дефицит площадей в пассажирском терминале  Домодедово – базовом аэропорте;

Быстрое расширение авиапарка требует  постоянно нанимать новый персонал, что плохо отражается на безопасности полетов

Возможности

   Компания уже получила  право летать по популярным  европейским маршрутам, потеснив  «Аэрофлот», и процесс продолжится; 

   В самолетах устанавливается  интернет-оборудование, что увеличит  долю выручки от дополнительных  услуг; 

   Введены в эксплуатацию  Боинги с системой развлечения  самого современного уровня. Это  привлечет клиентов премиального  класса;

  Увеличиваются объемы перевозок  из Санкт-Петербурга и других  региональных центров ·  Одна  из стратегических целей –  снижение удельных показателей  долговой нагрузки

 

 

Угрозы

 Авиатопливо дорожает вместе с ценами на авиабилеты. Это может спровоцировать сокращение пассажиропатока;

Компания активно кредитуется, поэтому несет риск изменения  процентных ставок и может сильно пострадать в случае нового кризиса;

Нехватка квалифицированного летного  персонала приведет к дальнейшему  росту зарплат в отрасли;

Попытки переложить рост расходов на плечи потребителей натолкнутся  на противодействие государства

итоги

 

• Первая частная авиакомпания в истории России. Часто шла на эксперименты: первой оснастила парк самолетами иностранного производства, ввела гибкие тарифы, запустила программу лояльности и начала продавать билеты через интернет. Очень быстро наращивала маршрутную сеть и объемы перевозок в начале 1990-х, беря воздушные суда в лизинг. Поплатилась за это в кризис 1998-го, когда пришлось срочно разрабатывать программу сокращения издержек, чтобы выжить. Новый цикл развития бизнеса начался в 2001 году. «Трансаэро» перебазировалась в аэропорт «Домодедово», и в следующие годы вплоть до 2008-го оставалось лидером отрасли по темпам развития, увеличив за это время объем перевозок в 12 раз. Сейчас она дышит в затылок «Аэрофлоту», пытаясь, в частности, потеснить его на наиболее популярных европейских направлениях. Из крупных авиакомпаний быстрее «Трансаэро» развивается только «ЮТэйр».