Фитотоксичность почвогрунта придорожных зон

4 Фитотоксичность почвогрунта придорожных зон.

Определить степень токсичности почвы можно с помощью биотестирования (Овчинникова, 2001). Одним из тест-растений на токсичность ТМ является кресс-салат (Lepidium sativum).

Анализ всхожести семян тест-культуры в различных вариантах опыта показал, что лучше всего семена кресс-салата всходили в пробах, отобранных вдоль перегонов V категории с крайне низкой интенсивностью движения (табл.3). Незначительное повышение интенсивности движения автотранспортных средств (на 100 авт./час) приводит к снижению всхожести семян кресс-салата на 4,3%. Увеличение же интенсивности движения автотранспортных средств на 1000 – 2500 авт./час вызывает резкое снижение всхожести семян, которое варьирует в пределах от 15,4% до 34, 6%. В контрольном опыте всхожесть семян кресс-салата составила 100%.

Таблица 3

Всхожесть семян кресс-салата (Lepidium sativum)

Определение фитотоксического эффекта почвогрунтов придорожных зон по изменению длины корней проростков по отношению к контролю (дистиллированная вода) показало, что наибольшей фитотоксичностью обладают почвогрунты перегонов с высокой и крайне высокой интенсивностью движения, относящиеся к I и II категориям (рис. 3).

С уменьшением интенсивности движения снижается и фитотоксичность почвогрунтов. Так если для перегонов с крайне высокой интенсивностью фитотоксичность достигает 53%, то для перегонов с умеренной интенсивностью движения она составляет 39% и продолжает снижаться с уменьшением техногенной нагрузки. При интенсивности движения до 10 авт./час фитотоксичность варьирует в пределах 7,5 – 9%, что позволяет говорить о том, что такие почвогрунты являются экологически чистыми.

Для всех категорий перегонов максимальных значений фитотоксичность достигает в непосредственной близости к полотну, затем начинает постепенно снижаться, но, тем не менее, на расстоянии 50м от дороги экологически чистыми можно считать почвы только вдоль перегонов с интенсивностью движения автотранспортных средств не более 50 авт./час.

Выводы

1. Интенсивность движения автотранспортных средств на магистралях г. Ульяновска варьирует от 3 до 3943 авт./час в зависимости от их расположения и назначения. В среднем интенсивность движения на автотрассах составляет 1294 авт./час. В автотранспортном потоке соотношение легкового транспорта, автобусов, грузового транспорта составляет соответственно 40:10:1. Интенсивность движения по магистралям города характеризуется сезонной динамикой и имеет выраженные пики с 7.30 до 9.00 и с 16.30 до 18.30.
2. Придорожные почвогрунты, загрязненные выбросами автотранспорта, характеризуются значениями pH изменяющимися в пределах 6,42 — 9,23 в зависимости от интенсивности движения автотранспорта и района города. Значения рН снижаются с удалением от дорожного полотна. Содержание углерода в почвогрунтах придорожных зон г. Ульяновска варьирует от 2,47 до 6,91, имеет сезонную и пространственную динамику.
3. Содержание подвижных форм тяжелых металлов в почвогрунтах придорожных зон превышает ПДК, определяется степенью загруженности дорог, имеет сезонную динамику, снижается по мере удаления от автодорог. Исключение составляет Cd, концентрация которого, в основном, не превышает ПДК.
4. Придорожные почвогрунты транспортных перегонов с интенсивностью движения 1300 – 4000 авт./час характеризуются высоким уровнем фитотоксичности (до 53,8%), который снижается с уменьшением техногенной нагрузки автотранспорта. Фитотоксичностью, соответствующей норме обладают почвогрунты перегонов с интенсивностью движения менее 50 авт./час.
5. Повышение уровня загрязнения воздуха придорожных зон выбросами автотранспорта приводит к увеличению длины, ширины и площади листовой пластинки и уменьшению количества жилок первого порядка берёзы повислой (Betula pendula Roth) и тополя бальзамического (Populus balsamifera L.). Данные морфологические изменения зависят от степени загрязнения воздушной среды выбросами автотранспорта и их состава.

Список публикаций по теме диссертации

Статьи в ведущих журналах, рекомендуемых ВАК

1. Коровина, Е. В. Трансформация почвенного покрова в условиях городской среды / Е. В. Коровина // Вестник Казанского ГАУ. – 2009. - №1 (11). – С. 139-142.
2. Сатаров, Г. А. Оценка состояния почвенного покрова урбоэкосистемы / Г. А. Сатаров, Е. В. Коровина // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В. И. Вернадского. – 2009. – № 3(17). – С.157-161.

Публикации в периодических изданиях, сборниках и материалах конференции

3. Интенсивность транспортных потоков на городских магистралях Ульяновска / Ю. В. Голунков, И. Н. Баторшина, Е. В. Дьяконова, Е. В. Коровина // Проблемы экологии и охраны природы. Пути их решения: материалы II Всероссийской науч.-практ. конф. (ноябрь 2004г.) / под ред. Б. П. Чуракова. – Ульяновск : УлГУ, 2004. – С. 58-60.
4. Голунков, Ю. В. Анализ интенсивности транспортных потоков в г. Ульяновске / Ю. В. Голунков, Е. В. Коровина // Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов: материалы Первого международного экологического конгресса (Тольятти, 20-23 сентября 2007г.). – Тольятти: ТГУ, 2007. – С. 123-125.
5. Коровина, Е. В. Оценка интенсивности транспортных потоков и загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта г. Ульяновска / Е. В. Коровина, Ю. В. Голунков // Медико-физиологические проблемы экологии человека: материалы Всерос. конф. с междунар. участием (Ульяновск, 24-28 сентября 2007 г.). – Ульяновск: УлГУ, 2007. – С. 130-131.
6. Коровина, Е. В. Структура транспортных потоков г. Ульяновска и оценка загрязнения атмосферы города выбросами автотранспорта / Е. В. Коровина, Ю. В. Голунков // Успехи современного естествознания. – 2007. – № 9. – С. 93-94.
7. Коровина, Е. В. Вклад автотранспорта в трансформацию почвенного покрова придорожных зон / Е. В. Коровина, Г. А. Сатаров // Современные наукоемкие технологии: материалы междунар. конф. «Экология большого города» (СПб, 24-26 марта 2009 г.). – М. : Академия Естествознания, 2009. – № 3. – С. 63-65.
8. Коровина, Е. В. Автотранспорт и экология урбанизированных территорий / Е. В. Коровина, Ю. М. Тамончева // Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов: материалы Второго международного экологического конгресса (Тольятти, 24-27 сентября 2009г.). – Тольятти: ТГУ, 2009. – С. 19-24.
9. Коровина, Е. В. Модель распространения тяжелых металлов от автомагистрали / Е. В. Коровина // Медико-физиологические проблемы экологии человека: материалы Всерос. конф. с междунар. участием (Ульяновск, 22-25 сентября 2009 г.). – Ульяновск: УлГУ, 2009. – С. 164-165.