Авиакатастрофы

Аварийная посадка  может быть осуществлена на водную поверхность. В этой ситуации для  спасения людей используются надувные лодки с аварийным запасом питания, питьевой воды, медикаментов, средств сигнализации.

Воздушный терроризм. В последнее время достаточно распространенное явление. Сотни людей гибнут в авиакатастрофах при саботаже. Воздушный терроризм предполагает совершение преступлений прежде всего против гражданской авиации и на борту воздушных судов, таких, как захват воздушных судов, их угон, захват заложников, вывод из строя аэронавигационного оборудования и т. п.; он угрожает значительному числу людей и создает обстановку страха среди больших слоев населения. Со времени наибольшей активизации воздушного терроризма, то есть с 60-х годов, в его осуществлении зафиксировано участие террористических групп всех основных идейно-политических направлений.

 

3. КРУПНЕЙШИЕ АВИАКАТАСТРОФЫ

 

18 мая 1935 г. - в районе Центрального аэродрома  Москвы истребитель лётчика Николая  Благина врезался в выполнявший  демонстрационный полёт с передовиками  производства огромный восьмимоторный  агитационный самолёт-гигант АНТ-20 «Максим Горький». Погибло 11 человек экипажа самолета и 38 (по другим данным — 50) пассажиров-ударников из инженеров, техников и рабочих ЦАГИ и членов их семей и лётчик истребителя (всего от 50 до 62 человек).

27 марта 1977 —  в аэропорту Лос-Родеос (Тенерифе, Канарские острова) столкнулись два Боинга-747, погибли 583 человека. Эта авиакатастрофа стала крупнейшей по числу жертв в истории гражданской авиации и крупнейшей при столкновении двух самолётов на земле и крупнейшей, если не считать погибших вне самолета.

11 августа 1979 г. - в районе Днепродзержинска  столкнулись два Ту-134А, на обоих  бортах находились 178 человек (в  том числе футбольная команда  «Пахтакор»), все погибли. Причиной  столкновения явилась ошибка  диспетчера службы управления  воздушным движением.

1 сентября 1983 г.  – в районе Сахалина был  сбит истребителями южнокорейский  Боинг-747, нарушивший воздушное пространство  СССР. Сбитый Боинг упал в нейтральных  водах. По официальной версии, на борту находились 246 пассажиров  и 23 члена экипажа, все погибли.

11 октября 1984 г. - авиакатастрофа в аэропорту  Омска. Ту-154 при посадке столкнулся  на взлётно-посадочной полосе  со снегоуборочными машинами. Погибли  178 человек (в т. ч. 4 человека  на земле), выжили 5 из 9 членов экипажа  и 1 пассажир из 170.

10 июля 1985 г. – в результате ошибки экипажа Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Ташкент — Карши — Оренбург — Ленинград), войдя в штопор, разбился возле г. Учкудук (Узбекистан). Погибли все 200 человек, находившихся на борту.

23 июня 1985 —  у побережья Ирландии разбился (скорее всего, был взорван) Boeing 747 авиакомпании «Эйр Индия». Погибли 329 человек. На сегодняшний день это крупнейшая катастрофа одного самолёта над морем.

12 августа 1985 — в гору врезался Boeing 747 японской  авиакомпании. Погибли 520 человек. На сегодняшний день это крупнейшая катастрофа одного самолёта.

3 июля 1988 — аэробус  A300 Iran Air рейса IR655 Бендер-Аббас —  Дубай (ОАЭ) сбит над Персидским  заливом зенитной ракетой, выпущенной  с ракетного крейсера Vincennes ВМС  США. Погибло 290 человек, включая 15 членов экипажа и 66 детей. Крупнейшее число жертв в одном сбитом самолёте.

12 ноября 1996 —  вблизи аэропорта Charki Dadri (Дели) в  воздухе столкнулись Boeing 747 авиакомпании Saudi Arabian Airliners и грузовой Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines. Погибли 312 человек на самолётах и минимум 37 на земле. На сегодняшний день это крупнейшая катастрофа двух самолётов в воздухе.

25 июля 2000 года  при взлёте в парижском аэропорту  Шарль де Голль обломок с  американского самолёта ДС-10 компании  Континентал Эйрлайнс попал в покрышку Данлоп взлетавшего Конкорда Эйр Франс, начинавшего межконтинентальный рейс Париж-Нью-Йорк. Покрышка лопнула на взлёте, кусок армированного корда отлетел в двигатель и воспламенил сначала один, затем второй двигатель левого крыла. Тяги двух двигателей правого крыла не хватило, самолёт с полной заправкой — 119 тонн топлива — через три минуты после взлёта рухнул на землю. Погибли все на борту (109) и 4 человек в пригородной гостинице. Крупнейшая катастрофа сверхзвукового самолёта (и единственная катастрофа «Конкорда»).

3 июля 2001 г. - Ту-154 авиакомпании «Владивосток Авиа»  потерпел аварию при заходе  на посадку в Иркутский аэропорт. Самолет совершал рейс по маршруту  Екатеринбург-Иркутск-Владивосток. 145 человек погибли.

11 сентября 2001 года — один Боинг врезался в северную башню ВТЦ в Нью-Йорке, второй — в южную башню ВТЦ, третий — в Пентагон, четвёртый разбился. Только в двух зданиях ВТЦ по официальным данным погибли около трёх тысяч человек. Крупнейшее число катастроф пассажирских лайнеров за один день, крупнейшее число жертв одной авиакатастрофы, крупнейшее в мире число жертв за один теракт.

19 августа 2002 г. - крупнейшая по числу жертв  катастрофа в истории военной  авиации СССР/России и крупнейшая  катастрофа вертолёта на территории СССР/России. В результате ракетной атаки чеченских боевиков над Ханкалой был сбит транспортный Ми-26 Вооружённых Сил РФ, спланировавший на минное поле. Погибло 127 человек.

24 августа 2004 г. - крупнейшие теракты на пассажирских  самолётах России — одновременный взрыв в воздухе террористками-смертницами Ту-134 и Ту-154. Погибло 43 человека на одном самолёте и 46 на другом.

22 августа 2006 г. - рейс FV 612 ФГУАП «Пулково», выполнявший  рейс Анапа — Санкт - Петербург,  пытаясь проскочить над грозой, потерял управление и свалился в плоский штопор. Самолет ТУ-154М упал близ населенного пункта Сухая Балка неподалёку от Донецка. На борту самолета находились 170 человек (160 пассажиров и 10 членов экипажа).

14 сентября 2008 г.  – самолет, совершавший рейс  из Москвы в Пермь, потерпел крушение при заходе на посадку. В результате столкновения с землей погибли все находившиеся на борту. Это первая катастрофа самолёта Боинг 737 на территории России.

1 июня 2009 — Крупнейшая  в истории Air France авиакатастрофа, произошедшая 1 июня 2009 года. Аэробус А-330, выполнявший рейс из Рио-де-Жанейро в Париж, упал в воды Атлантического океана. Погибли 228 человек.

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Авиакатастрофы  являются очень актуальной темой  в настоящее время. Ежегодно гибнут сотни людей в авиакатастрофах. С каждым годом гражданская авиация и служба авиационной безопасности внедряют новое оборудование, тем самым снижают риск авиакатастроф.

Автор поставил задачи проанализировать и изучить  причины авиакатастроф.

Таким образом, можно сказать, что основными причинами являются ошибка пилота, метеоусловия и технические проблемы. Менее реже встречается такая проблема, как воздушный терроризм.

Проанализировав крупнейшие авиакатастрофы в мире, можно сделать вывод, что авиакатастрофы были, есть и будут. Ежегодно в мире происходят авиакатастрофы, но не всегда с жертвами.

Подводя итог данной работы, можно сказать, что гражданская  авиация развивается с каждым годом, воздушных судов с каждым годом становится больше, постепенно из обращения выводят старые воздушные суда, оснащается техника, что должно привести к сокращению авиакатастроф.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

1. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности.  Терминология: учеб. пособие / С.В. Белов, В.С. Ванаев, А.Ф. Козьяков; под ред. С.В.Белова. -М.: КноРус, 2008.-400с.                                                                       

2. Практические занятия по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» : метод. пособие для всех спец. среднего профессионального образования / сост. Б. В. Севастьянов [и др.]. – Ижевск : Изд-во ИжГТУ, 2003. – 48 с.

3. ГОСТ Р 12.3.047–98. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля. Разраб. Всероссийским научно-исследовательским институтом противопожарной обороны (ВНИИПО) Министерства внутренних дел РФ. Прин. и введ. в действие Постановлением Госстандарта России от 3 августа 1998 г. № 304. – М., 1998. – 93 с. (Система стандартов безопасности труда).

4. Безопасность жизнедеятельности: метод. Указания к выполн. практ. работ для студентов всех спец.  всех форм обучения/сост. Е.Н. Окладникова, Е.В. Кузнецов, О. В. Тасейко. - Красноярск: СибГАУ, 2009. - 40с.-(ИЭ).                                          

5. Производственное освещение: метод. указания  к выполн. лабораторной работы  по  курсу  "Безопасность  жизнедеятельности" для студентов всех спец.  и  форм  обучения / сост. Е.Н. Окладникова, Е.В. Кузнецов, В.М. Илюткин. - Красноярск: СибГАУ,2010. - 52с.-(ИЭ).                                            

6. Безопасность жизнедеятельности: конспект  лекций  /сост. Т.Е. Скрипка, А.В. Скрипка .- Красноярск: СибГАУ, 2008.- 60с.-(ИЭ)

7. Официальный сайт МЧС России - www.mchs.gov.ru/southern

8.Практические занятия по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» : метод. пособие для всех спец. среднего профессионального образования / сост. Б. В. Севастьянов [и др.]. – Ижевск : Изд-во ИжГТУ, 2003. – 48 с.

9.Электронные лекции по предмету: Безопасность жизнедеятельности - http://www.prepodu.net/lec-bgd.html

10.Экзерцева Е.В. Лекции БЖД - http://www.studarhiv.ru/dir/cat19/subj28/file267/view267.html

11. http://www.planecrashinfo.com/index.html