Выставочный павильон

2.4.6. Пандус обычно выполняется  из нескользкого материала с  шероховатой текстурой поверхности  без горизонтальных канавок. При  отсутствии ограждающих пандус  конструкций предусматривать ограждающий  бортик высотой не менее 75 мм и поручни. Зависимость уклона пандуса от высоты подъема принимать по таблице 12 Приложения N 2. Уклон бордюрного пандуса принимать 1:12.

2.4.7. При повороте пандуса или  его протяженности более 9 м, не реже, чем через каждые 9 м предусматривать горизонтальные площадки размером 1,5x1,5 м. На горизонтальных площадках по окончании спуска проектировать дренажные устройства. Горизонтальные участки пути в начале и конце пандуса выполнять отличающимися от окружающих поверхностей текстурой и цветом.

2.4.8. По обеим сторонам лестницы  или пандуса предусматривать  поручни на высоте 800-920 мм круглого или прямоугольного сечения, удобного для охвата рукой и отстоящего от стены на 40 мм. При ширине лестниц 2,5 м и более предусматривать разделительные поручни. Длину поручней устанавливать больше длины пандуса или лестницы с каждой стороны не менее, чем на 0,3 м, с округленными и гладкими концами поручней. При проектировании предусматривать конструкции поручней, исключающие соприкосновение руки с металлом.

2.4.9. В зонах сопряжения земляных (в т.ч. и с травяным покрытием)  откосов с лестницами, пандусами,  подпорными стенками, другими техническими  инженерными сооружениями выполнять  мероприятия согласно пункту 2.1.5

.

 

2.3.5. Ограждения

2.5.1. В целях благоустройства на территории муниципального образования город Чебоксары предусматривать применение различных видов ограждений, которые различаются: по назначению (декоративные, защитные, их сочетание), высоте (низкие - 0,3-1,0 м, средние - 1,1-1,7 м, высокие - 1,8-3,0 м), виду материала (металлические, железобетонные и др.), степени проницаемости для взгляда (прозрачные, глухие), степени стационарности (постоянные, временные, передвижные).

2.5.2. Проектирование ограждений  производить в зависимости от  их местоположения и назначения  согласно ГОСТам, каталогам сертифицированных  изделий, проектам индивидуального  проектирования.

2.5.2.1. Ограждения магистралей и  транспортных сооружений города  проектировать согласно ГОСТ Р 52289, ГОСТ 26804, верхних бровок откосов и террас - согласно пункту 2.1.7.

2.5.2.2. Ограждение территорий памятников  историко-культурного наследия выполнять  в соответствии с регламентами, установленными для данных территорий.

2.5.2.3. На территориях общественного,  жилого, рекреационного назначения  запрещается проектирование глухих  и железобетонных ограждений, применение  декоративных металлических ограждений.

2.5.3. Предусматривать размещение  защитных металлических ограждений  высотой не менее 0,5 м в местах примыкания газонов к проездам, стоянкам автотранспорта, в местах возможного наезда автомобилей на газон и вытаптывание троп через газон. Ограждения размещать на территории газона с отступом от границы примыкания порядка 0,2-0,3 м.

2.5.4. При проектировании средних  и высоких видов ограждений  в местах пересечения с подземными  сооружениями предусматривать конструкции  ограждений, позволяющие производить  ремонтные или строительные работы.

2.5.5. В случае произрастания деревьев  в зонах интенсивного пешеходного  движения или в зонах производства  строительных и реконструктивных  работ при отсутствии иных  видов защиты следует предусматривать  защитные приствольные ограждения  высотой 0,9 м и более, диаметром 0,8 м и более в зависимости от возраста, породы дерева и прочих характеристик.

 

2.3.6. Малые архитектурные  формы

2.6.1. К малым архитектурным формам (МАФ) относятся: элементы монументально-декоративного  оформления, устройства для оформления  мобильного и вертикального озеленения, водные устройства, городская мебель, коммунально-бытовое и техническое оборудование на территории муниципального образования. При проектировании и выборе малых архитектурных форм пользоваться каталогами сертифицированных изделий. Для зон исторической застройки, городских многофункциональных центров и зон малые архитектурные формы проектировать на основании индивидуальных проектных разработок.

2.6.2. Малые архитектурные формы  должны быть заводского изготовления, окрашены порошковой краской,  без повреждений, выступающих  гвоздей, деревянные - из остроганного  материала, металлические - без  выступов, заусениц.

 

2.3.7. Освещение и  осветительное оборудование

2.8.1. В различных градостроительных  условиях необходимо предусматривать  функциональное, архитектурное и  информационное освещение с целью  решения утилитарных, светопланировочных  и светокомпозиционных задач,  в т.ч. при необходимости светоцветового  зонирования территорий муниципального  образования и формирования системы  светопространственных ансамблей.

Функциональное освещение

2.8.3. Функциональное освещение (ФО) осуществляется стационарными установками  освещения дорожных покрытий  и пространств в транспортных и пешеходных зонах. Установки ФО, как правило, подразделяют на обычные, высокомачтовые, парапетные, газонные и встроенные.

2.8.3.1. В обычных установках светильники  необходимо располагать на опорах (венчающие, консольные), подвесах  или фасадах (бра, плафоны) на  высоте от 3 до 15 м. Их применять в транспортных и пешеходных зонах как наиболее традиционные.

2.8.3.2. В высокомачтовых установках  осветительные приборы (прожекторы  или светильники) необходимо располагать  на опорах на высоте 20 и более  метров. Эти установки можно использовать  для освещения обширных пространств,  транспортных развязок и магистралей,  открытых паркингов.

2.8.3.3. В парапетных установках  светильники встраивать линией  или пунктиром в парапет высотой  до 1,2 метров, ограждающий проезжую часть путепроводов, мостов, эстакад, пандусов, развязок, а также тротуары и площадки. Их применение обосновать технико-экономическими и (или) художественными аргументами.

2.8.3.4. Газонные светильники обычно  служат для освещения газонов,  цветников, пешеходных дорожек  и площадок. Они могут предусматриваться  на территориях общественных  пространств и объектов рекреации  в зонах минимального вандализма.

2.8.3.5. Светильники, встроенные в  ступени, подпорные стенки, ограждения, цоколи зданий и сооружений, МАФ,  использовать для освещения пешеходных  зон территорий общественного  назначения.

 

Архитектурное освещение

2.8.4. Архитектурное освещение (АО) применять для формирования художественно  выразительной визуальной среды  в вечернем городе, выявления  из темноты и образной интерпретации  памятников архитектуры, истории  и культуры, инженерного и монументального  искусства, МАФ, доминантных и  достопримечательных объектов, ландшафтных  композиций, создания световых ансамблей.  Оно обычно осуществляется стационарными или временными установками освещения объектов, главным образом, наружного освещения их фасадных поверхностей.

2.8.4.1. К временным установкам  АО относится праздничная иллюминация:  световые гирлянды, сетки, контурные  обтяжки, светографические элементы, панно и объемные композиции  из ламп накаливания, разрядных,  светодиодов, световодов, световые  проекции, лазерные рисунки и  т.п.

2.8.5. В целях архитектурного освещения  могут использоваться также установки  ФО - для монтажа прожекторов,  нацеливаемых на фасады зданий, сооружений, зеленых насаждений, для  иллюминации, световой информации  и рекламы, элементы которых  могут крепиться на опорах  уличных светильников.

 

2.3.8.Площадки автостоянок

Стоянка для автомобилей (далее — автостоянка) — здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные только для хранения автомобилей [45].

Гараж для автомобилей — здание, включающее в свой состав три группы помещений: автостоянку, производственно-складские помещения (помещения технического ремонта, технического обслуживания, мойку, шиномонтаж, склад лакокрасочных материалов и т.д.) и административно-бытовые помещения (гардеробные для хранения одежды водителей, душевые, санитарные блоки, столовую или буфет, кабинеты администрации).

Гаражи и стоянки классифицируются в зависимости от различных признаков:

• в зависимости от ограждающих конструкций: закрытые и открытые;
• по отношению к поверхности земли: подземные и надземные:
• по устройствам перемещения автомобилей между этажами: рамповые и механизированные;
• по внутренней планировке зоны хранения автомобилей: боксового и манежного типов;
• по типу хранения (постоянного или временного).

Надземная автостоянка  закрытого типа — автостоянка с наружными стеновыми ограждениями.

Подземная автостоянка — помещение, связанное с хранением автомобилей в подвальном этаже, а также в цокольном этаже с отметкой верха перекрытия не выше 2 м от уровня планировочной отметки земли.

Автостоянка открытого  типа — автостоянка без наружных стеновых ограждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей протяженности.

Автостоянки с пандусами (рампами) — автостоянки, которые используют ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться от уровня земли и на ее уровень.

Механизированная автостоянка — автостоянка, в которой транспортировка автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляется специальными механизированными устройствами (без участия водителей).

 

Автоматическая мойка автомобилей  с обслуживающими помещениями: 1 — мойка рамного типа; 2 - коридор; 3 - контора; 4 - тамбур; 5 - раздевалка; б - санузел; 7 — душевая кабина; 8 - технические помещения; 9 — магазин-кафе; 10 - бокс уборки салона; 11 — летняя площадка кафе

 

 

Параметры автостоянок  для автомобилей В-. Е-классов при фронтальном въезде

 

Параметры автостоянок  для автомобилей Е-классов при  въезде задним ходом

 

2.12.23. На территории муниципального образования предусматривать следующие виды автостоянок: кратковременного и длительного хранения автомобилей, уличных (в виде парковок на проезжей части, обозначенных разметкой), внеуличных (в виде "карманов" и отступов от проезжей части), гостевых (на участке жилой застройки), для хранения автомобилей населения (микрорайонные, районные), приобъектных (у объекта или группы объектов), прочих (грузовых, перехватывающих и др.).

2.12.24. Следует учитывать, что расстояние от границ автостоянок до окон жилых и общественных заданий принимается в соответствии со СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200. На площадках приобъектных автостоянок долю мест для автомобилей инвалидов проектировать согласно СНиП 35-01, блокировать по два или более мест без объемных разделителей, а лишь с обозначением границы прохода при помощи ярко-желтой разметки.

2.12.25. Следует учитывать, что  не допускается проектировать  размещение площадок автостоянок  в зоне остановок городского  пассажирского транспорта, организацию  заездов на автостоянки следует  предусматривать не ближе 15 м от конца или начала посадочной площадки.

2.12.26. Как правило, обязательный  перечень элементов благоустройства  территории на площадках автостоянок  включает: твердые виды покрытия, элементы сопряжения поверхностей, разделительные элементы, осветительное  и информационное оборудование. Площадки для длительного хранения  автомобилей могут быть оборудованы  навесами, легкими осаждениями боксов, смотровыми эстакадами.

2.12.26.1. Покрытие площадок проектировать  аналогично покрытию транспортных  проездов.

2.12.26.2. Сопряжение покрытия площадки  с проездом выполнять в одном  уровне без укладки бортового  камня, с газоном - в соответствии  с пунктом 2.4.3 настоящих Правил благоустройства.

2.12.26.3. Разделительные элементы  на площадках могут быть выполнены  в виде разметки (белых полос), озелененных полос (газонов), контейнерного  озеленения.

 

 

2.3.9. Пешеходные коммуникации

2.13.1. Пешеходные коммуникации обеспечивают  пешеходные связи и передвижения  на территории муниципального  образования. К пешеходным коммуникациям  относят: тротуары, аллеи, дорожки,  тропинки. При проектировании пешеходных  коммуникаций на территории населенного  пункта  обеспечивать: минимальное количество пересечений с транспортными коммуникациями, непрерывность системы пешеходных коммуникаций, возможность безопасного, беспрепятственного и удобного передвижения людей, включая инвалидов и маломобильные группы населения. В системе пешеходных коммуникаций выделять основные и второстепенные пешеходные связи.

2.13.2. При проектировании пешеходных коммуникаций продольный уклон принимать не более 60%о, поперечный уклон (односкатный или двускатный) - оптимальный 20%о, минимальный - 5%о, максимальный - 30%о. Уклоны пешеходных коммуникаций с учетом обеспечения передвижения инвалидных колясок предусматривать не превышающими: продольный - 50%о, поперечный - 20%о. На пешеходных коммуникациях с уклонами 30-60%о не реже, чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м. В случаях, когда по условиям рельефа невозможно обеспечить указанные выше уклоны, предусматривать устройство лестниц и пандусов.

2.13.3. В случае необходимости  расширения тротуаров возможно устраивать пешеходные галереи в составе прилегающей застройки.

 

Второстепенные пешеходные коммуникации

2.13.11. Второстепенные пешеходные  коммуникации, как правило, обеспечивают  связь между застройкой и элементами  благоустройства (площадками) в пределах  участка территории, а также передвижения  на территории объектов рекреации  (сквер, бульвар, парк, лесопарк). Ширина второстепенных пешеходных  коммуникаций обычно принимается  порядка 1,0-1,5 м.