Анализ транспортных расходов на примере ОАО «КАМАЗ-Металлургия»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ 

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

КАМСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ  АКАДЕМИЯ 

Кафедра финансов и бухгалтерского учета

К У  Р С О В А Я     Р  А Б О Т А

По дисциплине: «Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности»

 

На тему: «Анализ транспортных расходов

на примере  ОАО «КАМАЗ-Металлургия» 

Выполнил (а):

студент (ка)

экономического (заочного) факультета

специальности 080109 «БУ,АиА» 

группы      

№ зач. книжки   

Иванов  И.И.

Проверила:

к.э.н., доцент

кафедры ФиБУ

Усманова  С.Р.

Набережные  Челны – 2010г.

СОДЕРЖАНИЕ 

       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 

    Обеспеченность  предприятий основными средствами производства и эффективность их использования являются важными  факторами, от которых зависят результаты хозяйственной деятельности, в частности, качество, полнота и своевременность выполняемых работ, а следовательно, и объем производства продукции, ее себестоимость, финансовое состояние предприятия. В связи с этим анализ обеспеченности предприятий основными фондами и поиск резервов повышения эффективности их использования имеет большое значение.

    Сельскохозяйственные, строительные, другие производственные предприятия часто имеют большой  парк грузовых автомобилей. От того насколько  эффективно он используется, зависит  себестоимость перевозок, а следовательно, и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более  эффективного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет  большое значение.

    Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных  и обобщающих показателей. Частные  технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности, и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.

    В ходе работы проведем анализ автотранспортных расходов на предприятии ОАО «КАМАЗ-Металлургия».

    Цель  работы: анализ транспортных расходов на ОАО «Камаз-Металлургия» прогнозирование транспортных расходов на предприятии.

    Задачи:

1. анализ основных технико-экономических показателей деятельности предприятия;
2. анализ транспортных расходов предприятия по общему объему и составу;
3. анализ транспортных расходов на рубль товарной продукции;
4. анализ транспортных расходов по отдельным статьям:
5. разработка рекомендаций по снижению расходов на транспорт на предприятии;
6. расчет прогнозной величины транспортных расходов на предприятии.

    Объект  работы: Открытое акционерное общество «ОАО «Камаз-Металлургия».

    Предмет работы: транспортные расходы предприятия  ОАО «Камаз-Металлургия».

    В работе использованы материалы и фундоментальные труды таких авторов, как Г.В. Савицкая, В.Н. Сулицкий, А.Д. Шеремет, В.В. Жиделева, Ю.Н. Каптейн.

    Методика  анализа транспортных расходов наиболее подробно изложена в учебнике Г.В. Савицкой «Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. КРАТКАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 

ОАО «КАМАЗ-МЕТАЛЛУРГИЯ» 

1.1. История возникновения и сферы деятельности предприятия 

    История ОАО «КАМАЗ-Металлургия» началась в 2001 году. 16 июня Советом директоров КАМАЗа была утверждена новая структура  управления акционерным обществом. В основу заложена продуктовая направленность: производство грузовых автомобилей, производство компонентов и производство заготовок. В заготовительную продуктовую  группу вошли литейный завод как  головное предприятие, а также кузнечный, автомеханический и ООО «КАМАЗвторресурсы». Возглавил предприятие Виктор Викторович Фабер.

    Возникновение продуктовых групп было вызвано  требованиями рынка, прежде всего. Как  правило, заказчики, особенно зарубежные, предпочитают сотрудничать с предприятием, имеющим возможность оказания как  можно более широкого спектра  услуг. К тому же, объединение усилий различных служб в единый механизм позволило существенно снизить  затраты на текущую деятельность, так как все заводы одной группы ориентированы, в принципе, на одних  поставщиков и потребителей.

    Каждая  из созданных групп, кроме поставок компонентов, необходимых для производства грузовых автомобилей, призвана была нести  полную ответственность за развитие и диверсификацию производств, вхождение  в рынок со своими продуктами.

    В августе 2003 года, в связи с изменением структуры ОАО «КАМАЗ», автомеханический завод вышел из состава заготовительной  продуктовой группы и стал частью блока производства грузовых автомобилей.

    В связи с трагической смертью  В.В. Фабера, 13 октября 2003 года руководителем  ОАО «КАМАЗ – Металлургия» назначен Ханафей Закиевич Гарипов. С 25 апреля 2005 года обязанности Генерального директора  «ОАО КАМАЗ-Металлургия» возложены  на Владимира Ивановича Абрамова. 3 июля 2006 года он утвержден  в должности  Генерального директора.

    Сегодня ОАО «КАМАЗ-Металлургия» – это  объединение двух заводов, литейного  и кузнечного.

    ОАО «КамАЗ-Металлургия» является специализированным предприятием по производству литых заготовок из серого, высокопрочного чугуна, стального и точного литья, цветного литья, поковок. Общество имеет следующие основные направления деятельности:

    - первое направление деятельности связано с принадлежностью ОАО к промышленной группе заводов ОАО «КАМАЗ». Основной задачей данного направления является – полное и своевременное обеспечение потребности промышленной группы КАМАЗ необходимым литьем, поковками, подготовка к производству новых видов продукции согласно планам ОАО «КАМАЗ» по диверсификации продукции, а так же снижение себестоимости продукции для повышения общей конкурентоспособности промышленной группы.

    -второе  направление деятельности – выпуск  продукции диверсификации для других предприятий России и на экспорт – ведущим автомобильным и другим машиностроительным фирмам ближнего и дальнего зарубежья.

    Организационная структура управления ОАО «КАМАЗ-Металлургия» представлена на рисунке 1.1. 

Рисунок 1.1. Организационная структура ОАО «КАМАЗ-Металлургия» 

    ОАО «КАМАЗ-Металлургия» в работает в  следующих сегментах рынка литья и поковок: 

    Рынок литья для автомобилестроения: Общая емкость рынка в 2009 г. – 2100 тыс. тн. Доля ОАО «КАМАЗ-Металлургия» - 7,0 %.  В 3 кв. 2008 г. произошло резкое сокращение рынка вследствие глобального экономического кризиса; конъюнктура крайне неустойчивая; спрос практически сбалансирован с предложением; высокий уровень конкуренции.

    Рынок литья для арматуростроения: Емкость рынка в 2009 г. – 750 тыс. тн. Доля ОАО «КАМАЗ-Металлургия» - 0,4 %. Тенденции рынка в соответствии с общеэкономической ситуацией; конъюнктура неустойчивая; спрос имеет сезонный фактор; высокий уровень конкуренции; 

    Основными конкурентами следует считать предприятия  располагающие:

• необходимыми свободными мощностями  для обеспечения полного производственного процесса массового изготовления качественных отливок.
• схожими производственными технологиями.

    ОАО «КАМАЗ» - собственник и основной потребитель продукции ОАО «КАМАЗ-Металлургия».

     Большую долю в деятельности предприятия  занимает производство собственной  инициативной продукции (продукции  диверсификации) - 20% от общего объема реализации. Наиболее важным направлением в развитии продукции диверсификации является развитие отношений с корпоративными клиентами, к которым относятся  ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «РЖД». 
 

1.2. Анализ  основных технико-экономических  показателей предприятия 

    Анализ  динамики основных технико-экономических  показателей позволит оценить деятельность предприятия за период 2008- 2009 гг. (таблица 1.1). 

    Таблица 1.1

Динамика  основных технико-экономических показателей 

ОАО «Камаз-Металлургия» в 2008-2009 гг.