Морские порты Сахалина
Контрольная работа, 28 Декабря 2010
Морские порты Сахалина являются важным связующим звеном между материков и Сахалинской областью. Основной грузопоток проходит через самые крупные порты области - Холмский и Корсаковский морские торговые порты. Предприятия, работающие в них: ОАО "Холмский морской торговый порт", ОАО "Корсаковский морской торговый порт" в 2002 году переработали 2430,3 тыс. тонн груза, за шесть месяцев 2003 года планируется переработать 1437,5 тыс. тонн.
Морской порт Новороссийск
Творческая работа, 25 Декабря 2013
В соответствии с Обязательными распоряжениями в морском порту Новороссийск, в границах установленных распоряжением Правительства России от 12.08.2009 № 1161-р, лоцманская проводка судов является обязательной для всех российских и иностранных судов.
Для целей оплаты лоцманского сбора в морском порту Новороссийск районы внутрипортовых и внепортовых лоцманских проводок имеют следующие границы:
- лоцманские проводки в морском порту Новороссийск, осуществляемые по ставкам лоцманского сбора для внутрипортовых лоцманских проводок, выполняются в пределах района № 670 и внутренней акватории морского порта Новороссийск, расположенной в вершине Новороссийской бухты севернее линии, соединяющей Западный и Восточные молы, а также в акваториях причалов при выполнении швартовных операций (швартовка к причалу, отшвартовка от причала, постановка на швартовые бочки и выносные причальные устройства (ВПУ), съемка со швартовых бочек и ВПУ, перетяжка судна вдоль причала);
География морских портов России
Курсовая работа, 27 Февраля 2014
Морской транспорт существенно ослаблен в результате распада транспортной системы СССР. Крайне нерациональна существующая структура морского флота России, сложившаяся в результате раздела транспортной системы бывшего Союза. В Европейской части она унаследовала не систему, а отдельные блоки морского транспорта. Она получила флот, несоразмерный по численности, тоннажу и типам судов с объемами и структурой ее морских внешнеторговых и каботажных перевозок. На Балтике Россия не имеет наливного и балкерного флота, на Черном море практически нет сухогрузного. Отсутствуют суда рефрижераторы, не хватает пассажирских судов. Фрахтование иностранных судов обходится России ежегодно в 1,5-2 млрд. долларов США. В портах России перерабатывается лишь 63% объемов экспортно-импортных грузов, остальные - в портах Балтии, Украины, Закавказья, Финляндии1.
Отчет по практике в ООО «Специализированный морской нефтеналивной порт Приморск»
Отчет по практике, 03 Декабря 2013
Целью производственной практики является закрепление теоретических знаний в области эксплуатации нефтепроводов и нефтехранилищ. Для этого студенты распределяются по предприятиям добычи, транспорта и переработки нефти, где, в течение практики, должны ознакомиться с общей схемой нефтепроводных управлений, нефтебаз, перекачивающих станций и наливных пунктов; с методами и результатами внедрения в производство достижений современной науки и техники; с условиями и результатами работы предприятия; с вопросами научной организации труда и управления производством; социально-экономической жизнью предприятия; приобрести навыки организаторской работы в трудовых коллективах.
Проектирование морского порта
Сайт-партнер: myunivercity.ru
Курсовая работа, 27 Января 2015
Развитие человечества сопровождалось развитием транспортных связей между островами и материками земного тара. Исторические материалы свидетельствуют об оживленном судоходстве в районе Средиземного моря за 7000 лет до н.э.
За 3000 лет до н.э. в дельте р. Нил возник морской порт А-Ур, на месте которого впоследствии пыл построен порт Александрия.
Проектирование морского порта
Сайт-партнер: myunivercity.ru
Курсовая работа, 26 Февраля 2013
При подготовке к Олимпиаде-2014 будут реализованы 4 морских транспортных проекта.
В рамках подготовки к строительству олимпийских объектов в районе Сочи планируется реализовать четыре проекта, связанных только с морским транспортом. Об этом на брифинге в Ростове-на-дону сообщил журналистам вице-премьер правительства России Сергей Иванов.
"Первые два - это строительство грузовых портов, куда морским транспортом будет доставляться строительные материалы, огромное количество инертных грузов: песок, цемент, щебень, необходимые для строительства олимпийских объектов. Эти два грузовых порта будут созданы восточнее города Сочи, один из них - в устье рек Псоу, другой - в устье реки - рассказал журналистам Сергей Иванов.
По его словам, эти порты "после завершения всей транспортной эпопеи по доставке грузов для объектов Олимпиады будут преобразованы в так называемые марины, места стоянки для яхт, маломерных судов, то есть для развития Сочи как курорта Российской Федерации, и Олимпиада тут, собственно, ни при чем".
Кроме этого, продолжил вице-премьер, в самом городе Сочи предусматривается коренная реконструкция пассажирского порта со строительством длинного мола, который будет служить одновременно причалом для крупных круизных судов, а по существу, плавучих гостиниц. На сегодня причалов для круизных судов нет, они швартуются на рейде, и туристов приходится на катерах доставлять в Сочи, что крайне неудобно.
И четвертый проект, продолжил Сергей Иванов, это строительство 15 причальных сооружений на побережье от Сочи до Лазаревского, он необходим, чтобы возродить пассажирское сообщение в курортное зоне Сочи, чтобы туристы могли комфортабельным современным пассажирским транспортом путешествовать между различными портопунктами сочинского региона на расстоянии 60 - 70 километров.
Согласно проекту строительства грузового района порта Сочи в устье реки Мзымта площадь земельного участка, на
Проектирование морского порта
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 16 Сентября 2014
Цель данного курсового проекта – освоить методы проектирования морского порта как транспортного узла, закрепить полученные знания и проверить степень освоения предмета «Транспортные узлы и пути».
Морская отрасль в настоящее время является одной из наиболее стабильно работающих и динамично развивающихся отраслей в российской экономике. Однако современное состояние портов России и перспективы развития морского транспорта требуют нового подхода к решению проблем и выводу морского флота на новый уровень.
Проектирование морского порта
Сайт-партнер: stud24.ru
Курсовая работа, 20 Декабря 2011
Целью данного курсового проекта является освоение методов проектирования морского порта как транспортного узла, закрепление знаний, полученных в ходе изучения дисциплины «транспортные узлы и пути», а также проверка степени освоения данного предмета.
Морской транспорт является важнейшим видом транспорта, он используется для массовых перевозок грузов, как между странами, так и между континентами. Морской транспорт является еще и наиболее экономичным, поэтому объем морских перевозок непрерывно возрастает, что требует развития и усовершенствования судов. А существенные изменения характеристик судов оказывают большое влияние на развитие портов. Так, в последнее время потребовалось строительство специализированных причалов и создания специализированных районов в портах, также имеющих совершенно иные характеристики по сравнению с ранее существовавшими.