Строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали
Реферат, 15 Июня 2014
Цель работы: показать исторические факты строительства Байкало- Амурской железнодорожной магистрали.
Задачи:
1. Изучить литературу о БАМе.
2. Проработать материалы об Ангарлаге.
3. Познакомиться с воспоминаниями узников Ангарлага.
Железнодорожное строительство XIX века. (строительство отдельных веток)
Реферат, 18 Декабря 2011
Восточно-Сибирская железная дорога строилась как один из участков Великого Сибирского пути. В настоящее время магистраль проходит по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии, Якутии и Хабаровского края и граничит с Красноярской и Забайкальской железными дорогами.
В 1857 г. генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский поставил вопрос о строительстве железной дороги на Сибирских окраинах России.
Развитие российского предпринимательства в сфере железнодорожного строительства
Контрольная работа, 29 Марта 2014
При открытии в 1830 году Ливерпуль-Манчестерской железной дороги он провел паровоз собственной конструкции с небывалой прежде скоростью свыше 40 км в час. Тем самым было окончательно доказано преимущество парового железнодорожного транспорта не только для грузовых, но и для пассажирских перевозок, а сторонники применения на железных дорогах конной тяги или стационарно установленных паровых машин с канатным приводом утратили аргументы в пользу своих предложений.
Путь и железнодорожное строительство
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 07 Ноября 2012
В настоящее время большое внимание уделяется возможности сокращения эксплуатационных расходов, одной из составных частей которых является заработная плата.
Сокращение контингента монтёров пути можно производить за счёт машинизации работ по текущему содержанию. Кроме того, в настоящее время разрабатываются программы по повышению скоростей движения на некоторых направлениях, что, безусловно, усложнит условия эксплуатации и потребует увеличения рабочих на текущем содержании пути. Условие сохранения прежнего контингента также потребует машинизации работ.
В данном курсовой проекте рассчитан контингент монтёров пути для заданной дистанции пути. Также, рассмотрены варианты сохранения контингента монтёров пути и его сокращение на 10% при увеличении скоростей движения за счёт машинизации текущего содержания.
Железнодорожное строительство в России
Сайт-партнер: student.zoomru.ru
Реферат, 28 Февраля 2013
До середины 19 в. все перевозки в России осуществлялись водным и гужевым транспортом. Реки были основными транспортными артериями страны. Многие речные бассейны были соединены каналами (Мариинская, Тихвинская, Березинский, Августовский, Днепробугский каналы). Особенно большое значение имела Волга, связывавшая наиболее развитые и заселенные районы России. Внешние торговые связи осуществлялись морским транспортом.
Строительство железнодорожного тоннеля
Сайт-партнер: yaneuch.ru
Курсовая работа, 22 Апреля 2013
Железнодорожный тоннель – протяжённое подземное искусственное сооружение, предназначенное для пропуска ж/д подвижного состава на участках высотных или контурных препятствий.
По числу путей ж/д тоннели делятся на: однопутные и двухпутные.
По расположению на трассе: горные, равнинные и подводные. Горные тоннели пересекают хребты, водоразделы, отдельные возвышенности, обходят участки оползней, осыпей, снежных лавин и заносов.
Начало железнодорожного строительства в России
Сайт-партнер: freepapers.ru
Курсовая работа, 15 Марта 2012
Курсовая работа на тему "Начало железнодорожного строительства в России" посвящена изучению основных вех железнодорожного строительства в России в 30-60-х годах XIX века. Работа состоит из 2 глав. Объем работы 37 страниц.
Первая глава "На пути к железнодорожному строительству в России". В ней определены основные тенденции социально-экономического развития России в конце XVIII – начале XIX веков, проанализированы мнения современников о целесообразности железнодорожного строительства и рассмотрены проекты первых железных дорог.
Строительство линии связи на железнодорожном переезде
Сайт-партнер: freepapers.ru
Курсовая работа, 14 Января 2013
Продолжающийся значительный рост протяженности железных дорог с электротягой на постоянном и переменном токе, развитие железнодорожных линий автоблокировки, продольного электроснабжения линейных потребителей, высоковольтных линий электропередачи приводят к увеличению опасных и мешающих электромагнитных влияний на цепи и каналы железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и к необходимости разработок мер борьбы с этими явлениями.
В связи с необходимостью увеличения числа каналов и повышением их качества линии нужно усовершенствовать с учетом экономической целесообразности, т. е. так, чтобы капитальные затраты на строительство, а в дальнейшем расходы на эксплуатацию, отнесенные к единице продукции — канало-километру, не были высокими.