Железнодорожное обслуживание в туризме

Таблица 1  - Обеспеченность путями сообщения Дальневосточного экономического района в сравнении с другими районами России, 2004—2005гг., км.

На Дальневосточной  железной дороге - филиале ОАО "РЖД" развивается Дорожная система фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО), совершенствуется технология и организация взаимодействия с клиентами. На систему фирменного транспортного обслуживания возложена задача гарантированного обеспечения доходной части ОАО "РЖД" за счет эффективного управления продажами услуг по перевозкам туристов и расширения целевого рынка транспортного обслуживания.

Хабаровская дирекция по обслуживанию пассажиров Дальневосточной  железной дороги подвела итоги анкетирования пассажиров в поездах Дальневосточной железной дороги.

Цель опроса - получение реальной оценки качества обслуживания в поездах Дальневосточной  железной дороги, а также предложений  по совершенствованию сервиса и  введению в поездах новых видов  услуг.

В анкетировании  приняли участие 279 человек, 64% респондентов – женщины.

Более половины опрошенных (53%) оценили отношение  обслуживающего персонала поездов  как доброжелательное.

Уровень цен  на проезд в поезде, по мнению 51% опрошенных, соответствуют качеству предоставляемых услуг; 22% респондентов во время поездки пользуются вагонами-ресторанами; 34% предпочитают поездку в вагонах повышенной комфортности;90% пассажиров желали бы пользоваться услугами фирменных поездов.

Пассажиры предложили ввести ряд новых услуг: душ, интернет-купе, установить розетки 220V в каждом купе и холодильник в вагоне, организовать доставку свежей прессы, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.

Что касается сервисного обслуживания клиентов, то в Хабаровске начали открываться сервис-центры, которые предлагают пассажирам широкий спектр услуг. Здесь можно заказать железнодорожные и авиабилеты, номер в гостинице, такси, воспользоваться городской и междугородней связью, отправить факсимильное сообщение, провести время в ожидании поезда в зале повышенной комфортности.

Все отделения  Дальневосточной железной дороги –  филиала ОАО «Российские железные дороги» имеют положительную  динамику пассажирооборота.

Проведение  взвешенной, обоснованной тарифной политики - один из основных факторов реализации стратегии ОАО "РЖД" на рынке пассажирских перевозок. Для этого подготовлен ряд предложений по совершенствованию действующей системы тарифов.

Итак, подводя  итог, можно утверждать, что уровень  обслуживания на Дальневосточной железной дороге на достаточно высоком уровне. Для качественного обслуживания жителей Хабаровского и Приморского краев, Еврейской автономной области введены в эксплуатацию электропоезда повышенной комфортности. Расширился спектр услуг для пассажиров в поездах и на вокзалах. Существенно улучшено использование подвижного состава. Уровень качества обслуживания пассажиров и клиентов Дальневосточной железной дороги планируется уравнять с международными стандартами уже к 2009 году. Для этого из бюджета ОАО «Российские железные дороги» перечисляются соответствующие средства.

Заключение 

Транспорт - жизненно важная отрасль хозяйства, обеспечивающая экономическую безопасность и целостность государства. Внешняя торговля самым тесным образом связана с транспортом. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по купле-продаже. Большое значение имеет правильный выбор сторонами оптимального способа транспортировки, маршрута движения товара.

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния  экономики страны. Однако сам транспорт  часто стимулирует повышение  уровня активности экономики. Он освобождает  возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.

Особое  место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с одной  стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а потому особую отрасль вложения производственного капитала.

В большинстве  стран, в том числе и в России, автомобильный транспорт занимает ведущее место по объемам перевозок  грузов и пассажиров. Но первое место  все еще принадлежит железнодорожному.

Нарушение транспортного процесса ведет зачастую к материальным потерям экспортера и импортера, делает неконкурентоспособными товары. Транспорт является для государства важным дополнительным источником валютных поступлений.

Список использованной литературы:

1. Биржаков, М.Б. Введение в туризм .[текст]: Учебник. – издание 7-е, переработанное и дополненное/ М.Б. Биржаков – СПб.: «Невский Фонд» - Изд. Дом «Герда», 2004. – 448с.
2. Гуляев, В.Г. Организация туристских перевозок.[текст]: Учебник для ВУЗов/ В.Г. Гуляев – М.: Финансы и статистика, 2003. – 512с.
3. Деваева, Е. Экономическое сотрудничество российского Дальнего Востока со странми Северо-Восточной Азии.[текст]/ Е. Деваева// Журнал «Проблемы ДВ» №6, 2006. – 68-77с.

4. Квартальнов, В.А. Туризм.[текст]: Учебник/ В.А. Квартальнов – М.: Финансы и статистика, 2001. – 320с

4. Кусков, А.С. Менеджмент транспортных услуг: туризм.[текст]: Учеб. пособие/ А.С. Кусков, О.В. Понукалина – Москва: Изд. «РКонсульт», 2004. – 448с.
5. Мау, В.А. Проблемы интеграции России в единое европейское пространство.[текст]: Учеб. пособие/ В.А. Мау, Г.С. Ковалев, В.В. Новиков – М.: Институт экономики переходного периода, 2003. – 328с.
6. Сенин, В.С. Организация международного туризма.[текст]: Учебник. – 2-е изд., переработанное и дополненное/ В.С. Сенин – М.: Финансы и статистика, 2004. – 400с.
7. Сухин, Ю.С. Международные перевозки: экономические и управленческие аспекты.[текст]: Учеб. пособие для ВУЗов/ Ю.С. Сухин, В.С. Лукинский – Спб.: ГИЭУ, 2004. – 386с.