Переохлаждение двигателя
сопровождается также потерей мощности
и усиленным износом деталей
двигателя. [1]
Переохлаждение двигателя
увеличивает потери тепла, уносимого
охлаждающей средой, что ведет
к увеличению расхода топлива.
Неполное испарение топлива ухудшает
процесс сгорания, неиспарившиеся
частицы топлива оседают на
стенках цилиндров и смывают
с них масляную пленку, а часть
топливного конденсата попадает
в картер и разжижает масло.
Все это приводит к усиленному
износу деталей двигателя и
уменьшает его мощность. [2]
Переохлаждение двигателя
может быть из-за неисправного
термостата или недостаточного
утепления радиатора в холодное
время года. [3]
Переохлаждение двигателя
ухудшает смесеобразование и
вследствие этого увеличивается
расход топлива, снижается мощность
двигателя и резко увеличивается
износ его деталей. [4]
Переохлаждение двигателя
при низкой температуре охлаждающего
воздуха может быть вызвано
неисправностью термостата ( не закрывается
основной клапан), отсутствием утеплителя
и заеданием жалюзи в открытом положении.
Причиной заедания жалюзи обычно является
отсутствие смазки в приводе. Для устранения
неисправности необходимо снять трос
привода с оболочкой, проныть его в керосине,
смазать и установить на место. [5]
Переохлаждение двигателя
также вредно. При температуре
деталей двигателя ниже нормальной
ухудшаются условия образования
и сгорания рабочей смеси и возрастают
потери на трение из-за повышения вязкости
масла и отдачи тепла газов холодным стенкам
цилиндров и камер сгорания. Переохлаждение
двигателя вызывает перерасход топлива
вследствие его неполного сгорания и образования
нагара на днищах поршней и в камерах сгорания.
У ( переохлажденного карбюраторного двигателя
на холодных стенках цилиндров конденсируется
бензин, который разжижает масло, что приводит
к повышенному износу деталей двигателя.
[6]
Переохлаждение двигателя
может быть вызвано неисправной
работой термостата или заеданием
жалюзи в открытом положении.
Зимой, при низкой температуре
воздуха, если не принять предохранительных
мер ( прикрыть жалюзи, надеть утеплитель
ный чехол), также возможно переохлаждение
двигателя и даже замерзание воды в системе.
[7]
Переохлаждение двигателя,
как правило, происходит из-за
неправильной работы термостата.
[8]
Переохлаждение двигателя
при низкой температуре охлаждающего
воздуха может быть вызвано
неисправностью термостата ( не закрывается
основной клапан), отсутствием утеплителя
и заеданием жалюзи в открытом положении.
Причиной заедания жалюзи обычно является
отсутствие смазки в приводе. Для устранения
неисправности необходимо снять трос
привода с оболочкой, помыть его в керосине,
смазать и установить на место. [9] Рост
температуры воды в системе охлаждения
двигателя при прогреве двигателя.
Переохлаждение двигателя
при установившемся движении
обычно предотвращается работой
термостата, а в зимнее время
капот двигателя и радиатор
дополиительно утепляют чехлами. Термостат,
устраняя переохлаждение двигателя, выполняет
еще одну, не менее важную функцию - способствует
ускоренному прогреву и уменьшению износа
двигателя после его запуска. [10]
Переохлаждение двигателя
или его работа при недостаточном
прогреве также отрицательно
сказывается на смесеобразовании
и сгорании ( дополнительные потери
теплоты на прогрев двигателя или отвод
в систему охлаждения, плохое испарение,
конденсация топлива, неоднородная рабочая
смесь, смыв масла топливом), а следовательно,
снижает эффективность работы двигателя.
[11] Рост температуры воды в системе охлаждения
двигателя при прогреве двигателя.
Устранение переохлаждения
двигателя и ускорение его
прогрева делают применение термостата
особенно необходимым в осенне-зимний
период эксплуатации автомобилей;
опасность же замерзания воды
в радиаторе устраняется надежной
защитой его утеплительным чехлом.
В процессе работы двигателя,
особенно при его перегреве,
возможно нарушение работы термостата.
[12]
При переохлаждении
двигателя прежде всего следует убедиться,
закрыты ли жалюзи, нет ли заедания тяги
управления жалюзи. [13]
При переохлаждении двигателя
происходят недостаточное испарение
и неполное сгорание топлива, разжижается
смазка, увеличиваются отложения
смолистых веществ на деталях
цилиндро-поршневой группы и клапанах,
резко возрастает изнашивание деталей,
падает мощность и снижается экономичность
двигателя. [1] Зависимость часового расхода
топлива двигателем ГАЗ-51 от температуры
окружающего воздуха.
При переохлаждении
двигателя возможно замерзание
воды в системе охлаждения, а
при переохлаждении аккумуляторных
батарей - электролита. Зимой при
низкой температуре возможно
загустение тормозной жидкости в гидравлическом
приводе и нарушение работы тормозов ввиду
затрудненной прокачки. [2] Схема системы
охлаждения двигателя ЗИЛ-130.
При переохлаждении
двигателя происходят недостаточное
испарение и неполное сгорание
топлива, разжижается смазка, увеличиваются
отложения смолистых веществ
на деталях цилиндро-поршневрй группы
и клапанах, резко возрастает изнашивание
деталей, падает мощность и снижается
экономичность двигателя. [3]
Вред от переохлаждения
двигателя менее нагляден, поэтому
во избежание перегрева некоторые
водители предпочитают поддерживать
низкие температуры охлаждающей
жидкости, что в корне ошибочно.
[4]
В свою очередь,
переохлаждение двигателя вызывает
увеличение тепловых потерь, потерь
на трение вследствие загустения
масла, увеличение конденсации топлива,
смывание масла со стенок цилиндра и разжижение
его топливом. Экономичность и мощность
двигателя резко снижаются. [5]
В зимнее время при
переохлаждении двигателя следует
установить утеплительный чехол.
Если это не дало положительных
результатов, то следует проверить
работоспособность термостатов
и исправность гидравлической
муфты привода вентилятора. Обнаруженные
неисправности следует устранить.
[6]
Какие последствия
вызывает перегрев и переохлаждение
двигателя. [7]
Чрезмерный отвод тепла
ведет к переохлаждению двигателя,
что также вредно, так как ухудшается
испарение топлива и увеличиваются потери
на трение вследствие повышения вязкости
масла на стенках цилиндра. [8]
Чрезмерный отвод тепла
ведет к переохлаждению двигателя,
что также вредно. При переохлаждении
двигателя ухудшаются условия
испарения топлива и увеличиваются
потери на трение вследствие
повышения вязкости масла на
стенках цилиндра. С охлаждением
двигателя связаны потери 25 - 30 % тепловой
энергии топлива. Это непроизводительный,
но вынужденный расход тепла.
[9]
Таким образом, и
перегрев и переохлаждение двигателя
вызывают снижение его мощности
и экономичности, усиленный износ
деталей. [10] Схема работы термостата.
Неисправности системы
охлаждения могут вызвать перегрев
или переохлаждение двигателя,
течь охлаждающей жидкости. [11]
Неисправностями системы
охлаждения могут быть: перегрев
или переохлаждение двигателя,
течь охлаждающей жидкости, попадание
охлаждающей жидкости в систему
смазки, замерзание воды в системе
охлаждения. [12]
Основными неисправностями
системы являются: течь охлаждающей
жидкости, перегрев или переохлаждение
двигателя. [1]
В зимнее время от
водителя требуется особое внимание,
чтобы предотвратить переохлаждение
двигателя и замерзание воды.
[2]
Признаками неисправности
системы охлаждения являются: подтекание
охлаждающей жидкости, перегрев или переохлаждение
двигателя. [3]
Неисправности в системе
охлаждения вызывают в большинстве
случаев перегрев, реже - переохлаждение
двигателя. [4]
Признаками неисправности
системы охлаждения являются: подтекание
охлаждающей жидкости, перегрев или переохлаждение
двигателя. [5]
Основными неисправности
ми системы охлаждения являются
подтекание охлаждающей жидкости, недостаточное
охлаждение или переохлаждение двигателя.
[6]
При работе двигателя
в условиях пониженной температуры
окружающего воздуха необходимо
особенно внимательно следить
за температурой охлаждающей
жидкости и не допускать переохлаждения
двигателя. [7] Схема управления стеклоочистителем
с помощью теплового.
При достижении заданной
температуры датчика контакты SK
замыкаются и реле KV включает электродвигатель
вентилятора в работу. Переохлаждение
двигателя заставляет вентилятор вновь
отключиться. Система обеспечивает оптимальный
тепловой режим работы двигателя и, как
следствие, экономию топлива. [8]
Чрезмерный отвод тепла
ведет к переохлаждению двигателя,
что также вредно. При переохлаждении
двигателя ухудшаются условия
испарения топлива и увеличиваются
потери на трение вследствие
повышения вязкости масла на
стенках цилиндра. С охлаждением
двигателя связаны потери 25 - 30 % тепловой
энергии топлива. Это непроизводительный,
но вынужденный расход тепла.
[9]
Термостаты автоматически
регулируют температуру воды
в системе охлаждения дизеля
путем изменения величины проходного
сечения отверстий, сообщающих
водяную рубашку двигателя с
радиатором. Термостаты предотвращают
переохлаждение двигателя, вызывающее
ускоренный износ и снижение
мощности. [10]
Поддержание теплового
режима в пределах 75 - 85 вне зависимости
от изменения нагрузки обеспечивает
экономичную работу двигателя.
Перегрев и особенно переохлаждение
двигателя ведет к большому
перерасходу топлива. [11]
Переохлаждение двигателя
при установившемся движении
обычно предотвращается работой
термостата, а в зимнее время
капот двигателя и радиатор
дополиительно утепляют чехлами. Термостат,
устраняя переохлаждение двигателя, выполняет
еще одну, не менее важную функцию - способствует
ускоренному прогреву и уменьшению износа
двигателя после его запуска. [12]
Основные и е-исправности
системы охлажде-н и я. Признаками неисправной
работы системы охлаждения двигателя
являются подтекание жидкости, перегрев
или переохлаждение двигателя. Перегрев
двигателя может произойти из-за недостатка
воды в системе охлаждения, пробуксовки
ремня привода вентилятора и водяного
насоса, загрязнения или отложения накипи
- в системе или вследствие неправильной
работы термостата. [13]
ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ двигателя
возможно при неисправном термостате
или вследствие заедания шторки
( жалюз. Зимой при низкой температуре
воздуха, если не принять предохранительных
мер ( прикрыть шторку, надеть утеплительный
чехол), также возможно переохлаждение
двигателя и даже замерзание воды в системе.
[14]
реохлаждение двигателя может
быть вызвано неисправной работой термостата
или заеданием жалюзи в открытом положении.
Зимой, при низкой температуре воздуха,
если не принять предохранительных мер
( прикрыть жалюзи, надеть утеплитель ный
чехол), также возможно переохлаждение
двигателя и даже замерзание воды в системе.
[1]
Переохлаждение двигателя
также вредно. При температуре
деталей двигателя ниже нормальной
ухудшаются условия образования
и сгорания рабочей смеси и возрастают
потери на трение из-за повышения вязкости
масла и отдачи тепла газов холодным стенкам
цилиндров и камер сгорания. Переохлаждение
двигателя вызывает перерасход топлива
вследствие его неполного сгорания и образования
нагара на днищах поршней и в камерах сгорания.
У ( переохлажденного карбюраторного двигателя
на холодных стенках цилиндров конденсируется
бензин, который разжижает масло, что приводит
к повышенному износу деталей двигателя.
[2]
О неисправности охлаждающей
системы свидетельствует перегрев
или чрезмерное охлаждение двигателя.
Причинами перегрева являются: недостаточный
расход охлаждающей жидкости
в системе; слабое натяжение
или замасливание ремней привода
вентилятора и водяного насоса;
неисправности водяного насоса
или вентилятора; заедание клапана
термостата в закрытом положении;
большое отложение накипи; загрязнение
радиатора; заедание жалюзи в
закрытом положении. Переохлаждение
двигателя наблюдается при заедании
клапана термостата в открытом
положении, заклинивании жалюзи
радиатора в открытом положении
и при отсутствии утеплительных
чехлов в зимнее время года.
[3] Схема управления эле ктровентилятором
системы охлаждения двигателя [ IMAGE ] Схема
управления двухскоростным стеклоочистителем.
При достижении нужной
температуры контакты SK датчика
замыкаются, и реле K. V включает электродвигатель
вентилятора. При переохлаждении
двигателя вентилятор отключается.
Такая работа вентилятора обеспечивает
оптимальный тепловой режим работы
двигателя и, как следствие,
экономичный расход топлива. [4]
При недостаточном
отводе теплоты двигатель перегревается,
при этом его мощность уменьшается
и возрастает расход топлива.
Кроме того, в карбюраторном двигателе
может возникнуть детонация. С
другой стороны, переохлаждение
двигателя также нежелательно
из-за ухудшения его топливной
экономичности и значительного
снижения срока службы. [5]
Заедание термостата
в закрытом положении прекращает
циркуляцию жидкости через радиатор.
В этом случае двигатель перегревается,
а радиатор остается холодным.
При заедании термостата в
открытом положении происходит
переохлаждение двигателя, В обоих
случаях, выпустив жидкость из
системы охлаждения, осторожно снимают
патрубок и термостат. [6]