Управление качеством железнодорожного ДЕПО

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Апреля 2012 в 13:00, дипломная работа

Краткое описание

Построенная и эффективно действующая на предприятии система менеджмента качества позволяет объективно выбирать масштабы и направления управления качеством, виды продукции и услуг, формы и методы производства, обеспечивающие наибольший эффект усилий и средств, затраченных на повышение качества продукции, а системный подход к улучшению качества выпускаемой продукции позволяет заложить научные основы промышленных предприятий, объединений, планирующих органов.
Именно поэтому целью данной работы является обеспечение качества контроля колесных пар при профилактическом обслуживании и ремонте.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………….5
1. Характеристика предприятия «Гасыр Мангистау»………………………6
1.1 Краткая история предприятия………………………………………...6
1.2 Сфера деятельности……………………………………………………...7
1.3 Организационная структура предприятия…………………………...9
1.4 Общие положения ремонта колесных пар тепловоза……………….10
2. Объект исследования………………………………………………………….12
2.1 Конструкция колесной пары. Функциональное назначение……….12
2.2 Техническое содержание и основные требования, предъявляемые
к колесным парам на предприятии……………………………………14
2.3 Неисправности колесных пар…………………………………………...16
2.4 Результаты многократных измерений…………………………………19
3 Методика разборки колесно-моторного блока……………………………………21
3.1 Технологическая карта сборки-разборки КМБ………………………21
3.2 Алгоритм разборки КМБ………………………………………………...25
4 Методика проведения обыкновенного освидетельствования колесной пары..30
4.1 Технологическая карта обыкновенного освидетельствования
колесной пары……………………………………………………………..30
4.2 Алгоритм проведения обыкновенного освидетельствования
колесной пары……………………………………………………………..32
4.3 Сроки и порядок проведения освидетельствования колесных пар..43
4.4 Проверка клейм и знаков……………………………………………….44
5 Квалиметрический часть…………………………………………………………….46
5.1 FMEA-анализ………………………………………………………………46
5.2 Диаграмма Ишикавы…………………………………………………….59
5.3 Анализ Парето……………………………………………………………..65
5.4 Диаграмма рассеивания………………………………………………….69
5.5 Факторный анализ………………………………………………………..73
5.6 NCP-лист. ………………………………………………………………….79
6 Заключение……………………………………………………………………………81
7 Приложение…………………………………………………………………………...83
8 Библиография……………………………………………………………………….. 88

Прикрепленные файлы: 1 файл

дипломСТАНКИН.doc

— 743.50 Кб (Скачать документ)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Значение RPZ превышает значение 100 в операциях:

13.Измерение толщины бандажа (не менее 50мм) толщиномером И-372.01

      16.Измерение толщины гребня (не менее 26мм) шаблоном      

Для этих операций необходимо определить факторы,  которые могут привести к возникновению несоответствий. Для этого необходимо построить диаграмму Ишикавы.

 

5.2 Диаграмма Ишикавы

     Зная основные дефекты колесных пар, можно выяснить, вследствие каких причин возникают эти дефекты, и какие условия нужно обеспечить для того, чтобы колесная пара считалась пригодной. В этом случае основным инструментом и помощником является  Диаграмма Ишикавы. Этому японскому ученому удалось разработать оптимальный и наглядный способ представления состояния процесса. При помощи этой диаграммы можно легко представить любую структурированную информацию, и именно так известный стандарт управления качеством процессов ISO-9000 предписывает ее представлять (не случайно в литературе диаграмму Ишикавы часто именуют «рыбой качества»). Кроме наглядности и надлежащей документируемости информации стандарт также предъявляет жесткие требования к прослеживаемости и идентифицируемости самих объектов и реализуемых при этом технологических процессов.

          Диаграмма типа 6М рассматривает такие компоненты качества, как «человек», «машина», «материал», «метод», «контроль», «среда». Применительно к решаемой задаче квалиметрического анализа, для компоненты «человек» необходимо определить факторы, связанные с удобством и безопасностью выполнения операций; для компоненты «машина» - взаимоотношения элементов конструкции анализируемого изделия между собой, связанные с выполнением данной операции; для компоненты «метод» - факторы, связанные с производительностью и точностью выполняемой операции; для компоненты «материал» - факторы, связанные с отсутствием изменений свойств материалов изделия в процессе выполнения данной операции; для компоненты «контроль» - факторы, связанные с достоверным распознаванием ошибки процесса выполнения операции; для компоненты «среда» - факторы, связанные с воздействием среды на изделие и изделия на среду.

 

 

 

 

 

 

5.3. Анализ Парето

    Контрольный листок для выполнения анализа Парето

             Для  принятия правильного и оптимального решения необходимо собрать наиболее  полную информацию о проблеме. Кроме того,  данные должны быть четко структурированы и  удобны для  дальнейшей обработки. Основным инструментом сбора информации для  решения проблем являются контрольные листки.

         Контрольный листок (или лист) - это инструмент для сбора данных и автоматического их  упорядочения для облегчения дальнейшего использования собранной информации.

         Контрольные листки могут применяться как при контроле по качественным, так и при контроле по количественным признакам.

         Контрольные листки бывают разные: одни используются для контроля контактов с посетителями,  другие применяются для учета брака какой-либо детали или устройства на производстве. Они сильно отличаются друг от друга и разрабатываются

специально для записи информации определенного типа.

         Руководством к решениям проблем служат данные, из которых можно узнать о фактах и принять соответствующие меры. Прежде чем начать собирать информацию, надо решить, что с ней впоследствии делать. Любые собираемые данные имеют свое назначение, и после того как информация собрана, нужно начать с нею работать.

       Когда цель сбора данных установлена, она становится основой для определения

характера сравнения, которые надлежит произвести, и типа данных,  которые нужно собрать.

При этом следует учесть следующие моменты:

• Необходимо определиться с временным периодом сбора информации, то есть выбрать, какой срок будет показательным для данных, которые мы собираем;

• Разделить группу данных на подгруппы по определенному признаку;

• Необходимо четко зафиксировать источник данных (день недели, когда собирались данные; оборудование, на котором производилась работа; рабочий, делавший операцию партия используемых материалов и т. д.);

• Данные необходимо регистрировать таким образом, чтобы их было легко фиксировать и использовать в дальнейшей обработке.

        Сбор данных – не самоцель, а средство обнаружения тех фактов, которые стоят за данными.

        Собранные данные должны быть однородны, если это не так, то необходимо сначала сгруппировать данные, а затем рассматривать их по отдельности.

      Составленный далее контрольный листок для диаграммы Парето, показывает все причины вызывающие дефекты колесных пар и определяет наиболее значимые.

Наименование изделия:  колесная пара                                                       Дата                                                                                          

                                                                                                                           21.11.06.             

   Всего проконтролировано деталей:                                                    Ф.И.О. контролера

                                                           60 штук                                              Накпаева А.Г.                                                                                         

                                                      

                    Контрольный листок для диаграммы Парето

 

 

 

    Число

Накоплен-

% числа дефектов

Накоплен-

 

Типы

 

  дефектов

ная сумма

по каждой причине

ный %

 

           дефектов

 

   за смену

числа де-

к общей сумме

 

 

 

 

 

фектов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Толщина гребня менее

 

 

 

 

 

 

допустимого значения         A

 

40

40

 

33

33

(менее 26 мм)                

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Разница диаметров банда-

 

 

 

 

 

 

жей колесных пар в комплекте

 

 

 

 

 

 

под секцией тепловоза более

 

24

64

 

20

53

допустимого значения

 

 

 

 

 

 

(более 1 мм)                        B

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Нарушение допуска

 

 

 

 

 

 

торцевого биения зубчатого

 

18

82

 

15

68

колеса (более 1 мм)            C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Скол зубьев зубчатого

 

14

96

 

12

80

колеса                                 D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Трещины на шейке оси

 

8

104

 

7

87

 

 

          E

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.Минимальная толщина

 

 

 

 

 

 

бандажа менее допустимого

 

4

108

 

3

90

значения (менее 50 мм)       F

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.Прочие                               H

 

12

120

 

10

100

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИТОГО

 

 

120

 

 

100

 

 

 

Выполнение анализа Парето на дефекты колесных пар

 

             Анализ Парето - это способ организации данных, чтобы показать, из каких основных факторов состоит анализируемый объект. Это поиск смысла.

            Анализ Парето получил свое название по имени итальянского экономиста Вилфредо Парето, который показал, большая часть капитала (80%) находится в руках незначительного количества людей (20%). Парето разработал логарифмические математические модели, описывающие это неоднородное распределение, а математик М. Лоренц представил графические иллюстрации.

            График Парето - это тип графика, в котором строятся полосы в нисходящем порядке, начиная слева. Основой графика Парето является правило "80-20"; 80% проблем являются результатом 20% причин.

            Правило Парето - «универсальный» принцип, который применим во множестве ситуаций, и без сомнения - в решении проблем качества. Джозеф Джуран отметил «универсальное» применение принципа Парето к любой группе причин, вызывающих то или иное последствие, причем большая часть последствий вызвана малым количеством причин.

          Анализ Парето ранжирует отдельные области по значимости или важности и призывает выявить и в первую очередь устранить те причины, которые вызывают наибольшее количество проблем (несоответствий).

           Анализ Парето как правило иллюстрируется диаграммой Парето, на которой по оси абсцисс отложены причины возникновения проблем качества в порядке убывания вызванных ими проблем, а по оси ординат - в количественном выражении сами проблемы, причем как в численном, так и в накопленном (кумулятивном) процентном выражении.

             На диаграмме отчетливо видна область принятия первоочередных мер, очерчивающая те причины, которые вызывают наибольшее количество ошибок. Таким образом, в первую очередь, предупредительные мероприятия должны быть направлены на решение проблем именно этих проблем.

         Применяя Анализ Парето в данном случае, выявляются именно те дефекты, вследствие которых колесная пара считается непригодной. Для этого необходимо построить столбчатую диаграмму, данные для которой берутся из составленного ранее контрольного листка. Далее необходимо построить кумулятивную сумму брака. Делая вывод, определяем группу дефектов, приводящих к 80% брака от общего брака.

 

По диаграмме можно сделать вывод, что очерченная область (A, B, C, D) и является источником большинства ошибок. По этому в первую очередь надо принять меры направленные на устранение этих дефектов, которые приводят к браку колесной пары.

   То есть устраняя A, B, C, D- мы повышаем качество. Этими дефектами являются:

        1. Толщина гребня менее допустимого значения (менее 26 мм)
        2. Разница диаметров бандажей колесных пар в комплекте под секцией тепловоза более допустимого значения (более1мм)
        3. Нарушение допуска торцевого биения зубчатого колеса  (более 1мм)
        4. Сколы зубьев зубчатого колеса

 

5.4 Диаграмма рассеивания.

 

При изучении связи переменных огромную помощь может оказать анализ диаграмм рассеивания, на которых соотношения между ними представлено в наглядном виде.

Диаграмму рассеивания можно анализировать на предмет наличия:

        многомерных выбросов - наблюдений, которые отличаются от остального массива необычным сочетанием значений. Очень часто такие выбросы представляют самостоятельный интерес (если они не результат ошибок фиксации или ввода данных).

        наличие четко различимых групп наблюдений, которые могут представлять собой различные типы или классы испытуемых.

        статистической связи различного характера между изучаемыми признаками.

Для ее построения необходимо расположить парные данные, между которыми предполагается исследовать корреляцию, в смежных столбцах, а затем построить точечную диаграмму. На простейшей двумерной диаграмме рассеивания значения первого признака откладываются по оси X, значения второго - по оси Y. Наблюдения представляются на таком графике в виде точек, расположенных на плоскости. Пара значений по переменным представляет собой координаты отдельного наблюдения.

Рассмотрим зависимость между толщиной гребня и толщиной бандажа.

№ из-

Толщина

Толщина

 

 

 

 

 

 

мерения

гребня,

бандажа,

 

 

 

 

мм

мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

28

58,5

784

3422,25

1638

2

28

58,5

784

3422,25

1638

3

28,5

62

812,25

3844

1767

4

28

62

784

3844

1736

5

26,5

61

702,25

3721

1616,5

6

27,5

62

756,25

3844

1705

7

28

61

784

3721

1708

8

27

60

729

3600

1620

9

29

62

841

3844

1798

10

28,5

61,5

812,25

3782,25

1752,75

11

26,5

55

702,25

3025

1457,5

12

26,5

54

702,25

2916

1431

13

24

54,5

576

2970,25

1308

14

29

55,5

841

3080,25

1609,5

15

25

60,5

625

3660,25

1512,5

16

27

60,5

729

3660,25

1633,5

17

26,5

60,5

702,25

3660,25

1603,25

18

28

61

784

3721

1708

19

27

64

729

4096

1728

20

28,5

63,5

812,25

4032,25

1809,75

21

28

60

784

3600

1680

22

28,5

61

812,25

3721

1738,5

23

26

58

676

3364

1508

24

27

58

729

3364

1566

25

24,5

58

600,25

3364

1421

26

25,5

57,5

650,25

3306,25

1466,25

27

28,5

64,5

812,25

4160,25

1838,25

28

28,5

63,5

812,25

4032,25

1809,75

29

28

58,5

784

3422,25

1638

30

29

58,5

841

3422,25

1696,5

31

29

62

841

3844

1798

32

29

62

841

3844

1798

33

28

61

784

3721

1708

34

29

62

841

3844

1798

35

28

61

784

3721

1708

36

28,5

60

812,25

3600

1710

37

29

62

841

3844

1798

38

29

61,5

841

3782,25

1783,5

39

28

55,5

784

3080,25

1554

40

29

54,5

841

2970,25

1580,5

41

28

60,5

784

3660,25

1694

42

28

61

784

3721

1708

43

28

60,5

784

3660,25

1694

44

29

61,5

841

3782,25

1783,5

45

28,5

62

812,25

3844

1767

46

28,5

61

812,25

3721

1738,5

47

28

60

784

3600

1680

48

27,5

59

756,25

3481

1622,5

 

 

 

 

 

 

итого

1332,5

2882

37061,25

173343

80066

Информация о работе Управление качеством железнодорожного ДЕПО