Транспортные средства, используемые при погрузочно-разгрузочных и складских работах

Погрузчики многоковшовые на пневмоколесном ходу мобильны и маневренны. По тяговым  качествам и проходимости погрузчики со всеми ведущими колесами и шинами низкого давления не уступают многоковшовым  гусеничным погрузчикам. Погрузчик  Д-452А является модернизированным  погрузчиком Д-452, мощность привода  увеличена до 50 л. е., что позволило  повысить производительность до 130 м3/ч. Погрузчик ТМ-1 (Д-565) (рис. 6, 7) в качестве рабочего органа имеет специальный шнековый питатель, подающий материал на ковшовый элеватор и далее на выдающий ленточный транспортер. Привод осуществляется от двигателя через редуктор отбора мощности, коробку перемены передач, раздаточную коробку, ходоуменьшитель. Транспортер можно поворачивать в обе стороны от оси машины, что позволяет загружать автомобили-самосвалы, находящиеся с любой из трех сторон погрузчика. В конструкции погрузчика применены экскаваторные тяговые ковшовые цепи для элеватора, паралле-лограммная подвеска рамы элеватора к раме шасси, бесконсольно расположенные шнеки-питатели, гидромеханический привод рабочего хода машины с бесступенчатым регулированием рабочих скоростей машины. Все органы управления и контрольно-измерительная аппаратура расположены в кабине. Кабина машиниста герметична и имеет отопительную установку.

Скребковые пневмоколесные погрузчики (снегопогрузчики) с подгребающим устройством  и скребковым транспортером применяют  и для погрузки в транспортные средства неабразивных и сыпучих  мелкокусковых материалов.

Рабочее оборудование снегопогрузчика  состоит из лопаты с подгребающими  лапами (балансирами) и скребкового  транспортера, которые приводятся в  движение от специального редуктора  карданным валом.

Лопата и скребковый транспортер  шарнирно закреплены на общей оси, что  позволяет при необходимости  раздельно поднимать и опускать лопату и скребковый транспортер.

Промышленность выпускает несколько  снегопогрузчиков, предназначенных  для погрузки снега, сколотого льда и песка из валов и куч в  транспортные средства в условиях умеренного климата с температурой не ниже —40°С.

 

 

 

Рис. 5. Погрузчик многоковшовый Д-452А  
1 — ленточный транспортер; 2—механизм подъема транспортера; 3 — тумба с вертлюгом; 4 — натяжной ролик; 5 —привод элеватора; 6 — стойка, 7 —элеватор; 8 — гидроцилиндр; 9 — редуктор; 10 — шасси; 11 — стойки транспортера

 

 

 

Рис. 6. Погрузчик многоковшовый ТМ-1 (Д-565)

 

Рис. 7. Кинематическая схема трансмиссии многоковшового погрузчика ТМ-1 (Д-565) 
1 — двигатель; 2— транспортер; 3 — гидромотор; 4— коробка перемены передач; 5 — редуктор привода верхнего вала; 6 — элеватор; 7— редуктор отбора мощности; 8 — гидронасосы; 9 — промежуточный вал; 10— гидромотор; II — ходоуменьшитель; 12 — передний мост; 13 — раздаточная коробка; 14 — задний мост; 15 — муфта сцепления

2.6 Люкоподъемники и другие вспомогательные разгрузочные устройства

Для комплексной механизации  разгрузочных работ с нерудными  и другими сыпучими материалами  применяют устройства и механизмы, заменяющие ручной труд на вспомогательных  процессах или облегчающие их выполнение. К ним относятся электрические  и пневматические люкоподъемники, а также специальные площадки для удобного и безопасного открывания крышек люков полувагонов на повышенных путях и бункерных эстакадах. Находят применение также комплексные установки.

Электрический подвесной люкоподъемник предназначен для механизированного закрывания крышек люков полувагонов грузоподъемностью 62, 93 и 125 т. Применяется самостоятельно щн в комплексе с оборудованием сыпучих материалов из полувагонов машинами БРМ, накладными вибраторами и маневровыми устройствами на бункерных приемных устройствах.

 

2.7 Пневматические разгрузчики всасывающего действия

Пневматические разгрузчики  всасывающего действия (вакуумные) ТА-5 (С-678А), ТА-17 (С-1039) и ТА-18 (С-1040) предназначены  для выгрузки из крытых железнодорожных  вагонов бестарного цемента и  других материалов тонкого помола в приемные устройства прирельсовых складов или раздаточные бункера. Разгрузчики широко применяют благодаря хорошим эксплуатационным качествам и обеспечению нормальных санитарно-гигиенических условий труда обслуживающего персонала, что объясняется почти полной ликвидацией потерь выгружаемого материала. Разгрузчики всасывающего действия имеют сравнительно небольшую дальность транспортирования (12— 16 м) при высоте подачи не более 1,5—2 м . Их обычно применяют в комплекте с другим оборудованием — винтовыми пневматическими подъемниками или ковшовыми элеваторами и шнеками, что создает условия для полной механизации процессов выгрузки и подачи материала в приемные (складские) емкости. На рис. 8 приведена схема пневматического разгрузчика цемента всасывающего действия. Этот разгрузчик представляет собой стационарную установку, состоящую из следующих основных узлов: шкафа электрооборудования, вакуум-насоса, резинотканевого рукава воздухопровода, осадительной камеры, гибкого цементо-провода и заборного устройства. Заборное устройство разгрузчика (рис. 9) представляет ообой самоходную тележку безрамной конструкции, установленную на двух металлических колесах с приводом от электродвигателей через специальные червячные редукторы. Конструкция ходовых колес предусматривает возможность свободного их вращения для передвижения при необходимости заборного устройства вручную. В передней части тележки смонтирован шестеренчатый редуктор с электродвигателем привода подгребающих дисков, установленных на ролики рояльного типа под углом 3—б° к полу вагона, для предотвращения вползания заборного устройства на выгружаемый материал. На поверхности дисков имеются пазы со скошенными стенками, по которым из-под вращающихся дисков выдавливается материал на их наружную поверхность. Под роликами каждого диска имеется пята сферической формы, служащая передней опорой заборного устройства. Для обрушения материала на подгребающие диски к передней стенке редуктора крепится штыревой рушитель или нижний и верхний винтообразные руши-тели с приводом 12 от редуктора для сильно слежавшихся материалов (см. рис. 9). При внедрении рушителей в слежавшийся материал и небольших поворотах самоходной тележки материал разрыхляется и стекает на диски. Над подгребающими дисками расположено всасывающее сопло, переходящее в изогнутую трубу, на верхнем конце которой размещен поворотный патрубок с быстроразъемным соединением для прикрепления гибкого цементопровода.

 

Рис. 8. Пневматический разгрузчик всасывающего действия

 

 

 

Рис. 9. Заборное устройство пневматического разгрузчика всасывающего действия 
а —для цемента; б —для сильно слеживающихся материалов; 1 — электродвигатель привода колеса; 2 — ребристое колесо; 3 — редуктор привода колеса; 4— редуктор привода подгребающих дисков; 5 — электродвигатель; 6 — подгребающий диск,; 7 — сферическая пята подгребающего диска; 8 — рушитель цемента; 9 — всасывающее сопло; 10 — поворотный патрубок,; 11— нижний рушитель; 12 — привод диска и рушителей; 13 — верхний рушитель

 

Заключение

 

 

Список использованной литературы