Транспортные средства для международных автомобильных перевозок
Курсовая работа, 03 Декабря 2013, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
В данной курсовой работе для перевозки 2 грузов предлагается использовать автомобиль МАЗ-642205-020 и полуприцеп МТМ-933017. В ходе курсовой работы необходимо проверить соответствие предложенного подвижного состава международным требованиям. Международные требования к подвижному составу изложены в Правилах ЕЭК ООН. Данные правила содержат следующие требования:
- масса и габариты транспортных средств;
- требования к системам, обеспечивающим безопасность движения;
- требования к экологической безопасности транспортного средства (шум и
выбросы;
- требования к устройствам, обеспечивающим повышение безопасности и
эффективности перевозок и т.д.
Содержание
Введение………………………………………………………………………….3
Проверка соответствия автотранспортного средства международным
требованиям…………………………………………………………................4
Классификация автомобиля и расшифровка его индекса………….......4
Проверка соответствия массы и габаритных параметров……………...7
Требования к системам обеспечивающие безопасность дорожного движения…………………………………………………………………10
Рулевое управление……………………………………………….10
Тормозные системы………………………………………………11
Шины, оси и колеса……………………………………………….14
Сцепные устройства………………………………………………15
Зеркала, стекла и стеклоочистители…..………………………....17
Система освещения и световой сигнализации………………….18
Опознавательные знаки и светоотражающие маркировки…….21
Устройства измерения и ограничения скорости………………..22
Ремни и подушки безопасности………………………………….22
Сиденья и подголовники...………………………………………24
Противоподкатные устройства………………………………….25
Кабина и кузов……………………………………………………25
Требования к экологической безопасности……………………………26
Требования к устройствам, обеспечивающим повышение безопасности и эффективности перевозок………………………………………...27
Выбор варианта размещения грузов в кузове автотранспортного средст-
ва………………………………………………………………………………28
Определение устойчивого варианта размещения грузов………………28
Размещение грузов в кузове с учетом дополнительных нагрузок…….32
3 Расчет крепления грузов в кузове автотранспортного средства………......36
Заключение………………………………………………………………….......40
Литература……………………………………………………………………...41
Прикрепленные файлы: 1 файл
тс для мап.docx
— 617.89 Кб (Скачать документ)Проверим возможность блокировки груза №2 при помощи бортов:
- передний борт
В соответствии с Приложением 19 к Правилам безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства для маслянистого соединения металл/дерево =0,01…0,10
Учитывая силу, которая воздействует на передний борт от груза №1, сила, которую он может выдержать от груза №2
80,3кН>3,4кН.
Так как условие не выполняется, то закрепить груз №2 методом блокировки при помощи бортов невозможно. Поэтому груз №2 необходимо крепить методом прижатия.
Рассчитаем количество и тип средств прижатия для закрепления груза №2 в кузове полуприцепа.
Количество средств крепления определяется по следующей формуле
,
где k – коэффициент передачи, при использовании двух приспособлений предва-
рительного натяжения k=2;
– вертикальный угол между платформой и средством крепления, =82˚.
Для крепления груза №2 применяем крепежные цепи марки SIK 16 P с двумя приспособлениями предварительного натяжения. Сила предварительного натяжения данных ремней составляет 32000 даН.
Для закрепления груза №2 методом прижатия принимаем 8 крепежных цепей SIK 16 P.
Масштабная схема размещения и крепления грузов в кузове полуприцепа представлена в приложении А в масштабе 1:100.
Заключение
В ходе курсовой работы было проверено соответствие автомобиля-тягача МАЗ-642205-020 и полуприцепа МТМ-933017 международным требованиям. В результате получили, что масса, осевые нагрузки, габаритные параметры, а также экологические параметры не удовлетворяют международным требованиям, представленным Правилами ЕЭК ООН.
Также в курсовой работе был выбран оптимальный вариант размещения и крепления грузов в кузове полуприцепа.
По результатам расчетов грузы размещаются согласно схеме, приведенной в приложении А. Груз №1 закрепляется методом блокировки при помощи бортов, а груз № 2 закрепляется методом прижатия при помощи 8 цепей марки SIK 16 P.
Литература
- Бойкачев М.А. и др. Оформление курсовых и дипломных работ. – Гомель: УО «БелГУТ», 2005.
- Прокофьев М.В. Автомобильные транспортные средства. Международные требования к конструкции и эксплуатации. – М.: Триада ЛТД, 2005. – 120 с.
- Автомобильный справочник. – М.: За рулем, 2004. – 991 с.
- Пойченко В.В. и др. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник. – М.: «Доринформсервис», 2004. – 592 с.
- Конвенция о дорожном движении. – Вена, 1968.
- Правила ЕЭК ОНН.
- СТБ 1280-2004. Дорожные транспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. – Мн.: БелГИСС, 2004. – 25с.
- Постановление Министерства Транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 10 октября 2005 г. № 58 «Об утверждении Правил безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства»
Приложение А
Груз №1
Груз №2
Рисунок 1 – Вид сверху
Груз №1
Груз №2
Рисунок 2 – Вид сбоку
Рисунок 3 – Вид сзади