Технология производства и потребительские свойства автомобильных шин

ign="justify">    · отсутствие промежуточного хранения каркасов;

    · повышение производительности оборудования;

    · уменьшение числа ручных операций;

    · улучшение качества покрышек за счёт механизации и непрерывного процесса.

    Недостатки  совмещённой сборки покрышек состоят  в наличии большого числа транспортных операций к одному рабочему месту, концентрации питающих устройств на одном рабочем месте, увеличении общей продолжительности процесса сборки из-за отсутствия параллельных операций и рабочих мест.

    В настоящее время промышленная сборка радиальных покрышек в основном осуществляется двухстадийным способом.

    Транспортные  шины пневматические или цельнолитые. Резинокордная часть конструкции  колеса, служащая для обеспечения  передачи тяговых и тормозных  усилий, а так же для поглощения вибраций и ударов, возникающих при движении транспортного средства, называется шиной.  

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Шины  в своей основе имеют следующие  основные элементы:  

    

    каркас 

    протектор

    внутренний  герметичный слой

    брекер 

    борта  

    По  своей конструкции шины различают  на пневматические и цельнолитые. В пневматической шине основным гасителем энергий удара и вибраций служит находящийся в шине под определенным давлением газ, в цельнолитой шине - резиново-полимерная основа. Как правило пневматические шины применяются на легковых, грузовых машинах и сельхозтехнике. Цельнолитые шины находят применение на спецтехнике и погрузчиках.

    По  своей кордной конструкции шины различают на радиальные и диагональные. В настоящее время для легковых автомобилей в основном используются радиальные шины, так как они более мягкие и лучше гасят неровности дороги.

    По  виду протектора шины бывают дорожные, внедорожные и универсальные. Протектор  дорожной шины более гладкий с  частыми не большими блоками, внедорожная  шина наоборот, имеет более грубый протектор с редкими крупными блоками в средней части шины и по бокам. Универсальная шина имеет рисунок протектора с шашками среднего размера.

    Шины  так же различают по сезону применения. Зимние шины, летние шины и всесезонные  шины. Они различаются по эластичности резины в зависимости от температуры, наличием/отсутствием дополнительных зимних ламелей, высотой протектора. Зимние шины так же бывают с возможностью ошиповки и без (фрикционные шины).

    По  рисунку протектора шины бывают направленными, симметричными, ассиметричными.  

    По  высоте профиля различают шины с  высоким профилем (значение высоты профиля шины более 70%) и низкопрофильные  шины (значение высоты профиля шины менее 70%).

    Составные части шины: 

      

      

    Покрышка - упругая резинокордная часть  пневматической шины, воспринимающая тяговые и тормозные усилия и обеспечивающая сцепление резины с дорогой. Основными элементами покрышки являются каркас, брекер, протектор, боковины и борта.

    Камера (ездовая камера) - резиновая кольцевая  труба со специальным вентилем.

    Камерная шина - покрышка в комбинации с камерой.

    Бескамерная шина - покрышка, не требующая камеры. Герметичность полости достигается  особым строением самой покрышки и обода.

    Каркас - важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо. Задачей каркаса является поддерживание амортизационных свойств шины, а также удержание в шине необходимого для этого количества воздуха. Каркас состоит из одного или нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезиненного корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых, сельхоз. шинах и пр.).

    Брекер - часть шины, состоящая из слоев  корда и расположенная между  каркасом и протектором шины. Он служит для улучшения связей каркаса  с протектором, предотвращает его  отслоение под действием внешних  и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям. В брекере нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е. расположены диагонально, независимо от конструкции шины. В зависимости от материала корда, шины подразделяются на шины с текстильным брекером, шины с металлическим брекером, а при использовании металлокорда и в каркасе - цельнометаллокордные.

    Протектор - наружная часть покрышки, представляющая собой массивный слой резины. C наружной поверхности протектор имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок (ламелей), так называемую "беговую дорожку". Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. От качества протектора зависит износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций.

    Плечевая  зона - часть протектора, расположенная  между беговой дорожкой и боковиной  шины. Она увеличивает боковую  жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой и улучшает соединение протектора с каркасом.

    Боковина - часть шины, расположенная между  плечевой зоной и бортом, представляющая собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковинах нанесены обозначения и маркировки шин.

    Борт - жесткая часть шины, служащая для  ее крепления и герметизации (в  случае бескамерной) на ободе колеса. Основой борта является нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки. Борт состоит из слоя корда, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур - монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины. С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани, или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждения при монтаже и демонтаже.

    Обод  колеса (колесный диск) - металлическое  кольцеобразное устройство, составная  часть колеса. Измеряется в дюймах. Классификация и устройство ободов в данном статье не описываются. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Стандарты автомобильных шин, нормируемые показатели качества в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

     

    При выборе шин определяют тип конструкции. Для обычных дорожно-климатических  условий эксплуатации выбирают шины обычных конструкций — камерные или бескамерные, диагональные или радиальные массового выпуска. В зависимости от преобладания тех или иных типов дорожных покрытий выбирают рисунок протектора шин обычной конструкции.

    Маркировка  шин

    На  каждой покрышке имеется следующая  маркировка:

    - обозначение (размер) шины,

    - модель шины,

    - дата изготовления (состоит из 4-х  цифр две первые -порядковый номер  недели две вторые -год),

    - индекс завода изготовителя,

    - порядковый номер, 

    - индекс скорости,

    - индекс грузоподъемности (для легковых  автомобилей),

    - норма слойности,

    - балансировачная метка, 

    - номер ГОСТа или ТУ на шины,

    - штамп технического контроля,

    - сортность изделия.

    При необходимости могут быть следующие  дополнительные обозначения:

    - максимально допустимая нагрузка  на шину,

    - давление в шине, соответствующее этой нагрузке,

    - знак направления вращения (стрелка)  на покрышках с направленным  рисунком протектора,

    - для радиальных шин надпись-"Radial",

    - для бескамерных шин -"Tubeless",

    - надпись -"Made in ?",

    - для шин с металлокордным брекером надпись -"Steel",

    - для шин типа Р с текстильным  брекером - буква Т; 

    - для морозостойких шин надпись  -"Север".

    Шины  имеют миллиметровое и дюймовое обозначение,

    например: шина 260 - 508, где 260 и 508 - соответственно ширина профиля и посадочный диаметр обода в миллиметрах; шина 5,90 - 13, где 5,90 и 13 - ширина профиля и посадочный диаметр в дюймах. Некоторые шины имеют смешанное обозначение, например 165 - 13, где 165 и 13 - обозначение ширины профиля в миллиметрах и посадочного диаметра в дюймах. Шины радиальной конструкции имеют в обозначении индекс Р или R, например 260 - 508Р и 205/70R14, где 70 - индекс (отношение H/B) серии низкопрофильной шины.

    Скоростной  индекс - условное обозначение максимальной расчетной скорости  

    Условное  обозначение скорости

    Максимальная  скорость (км/ч)

    - P 150

    - Q 160

    - R 170

    - S 180

    - T 190

    - H 210

    - V 240

    - W 270

    - Y 300

    - ZR свыше 240

    Соотношение между коэффициентом нагрузки КН

    и фактическими значениями нагрузки в  кг

    КН  кг КН кг КН кг КН кг

    50 190 70 335 90 600 110 1060

    51 195 71 345 91 615 111 1090

    52 200 72 355 92 630 112 1120

    53 206 73 365 93 650 113 1150

    54 212 74 375 94 670 114 1180

    55 218 75 387 95 690 115 1215

    56 224 76 400 96 710 116 1250

    57 230 77 412 97 730 117 1285

    58 236 78 425 98 750 118 1320

    59 243 79 437 99 775 119 1360

    60 250 80 450 100 800 120 1400

    61 257 81 462 101 825 121 1450

    62 265 82 475 102 850 122 1500

    63 272 83 487 103 875 123 1550

    64 280 84 500 104 900 124 1600

    65 290 85 515 105 925 125 1650

    66 300 86 530 106 950 126 1700

    67 307 87 545 107 975 127 1750

    68 315 88 560 108 1000 128 1800

    69 325 89 580 109 1030 129 1850

    Шины  классифицируются:

    по  назначению (для легковых автомобилей, для грузовых автомобилей)

    по  способу герметизации (камерные бескамерные)

    по  конструкции (диагональные, радиальные)

    по  типу рисунка протектора (летние, внесезонные, зимние, шоссейные, скоростные, внесезонные  скоростные, 4х4)

    по  форме профиля поперечного сечения (обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные, сверхнизкопрофильные, арочные)  
 
 

    Стандарты на шины автомобильные, нормируемые показатели качества в соответствии с требованиями стандартов.

    83.160.10: Шины для дорожно-транспортых средств (включая велосипедные шины и процессы восстановления протектора и ремонта шин).