Судно и порядок его отфрахтования

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Анализ условий оферт и обоснование приемлемых предложений.

При выполнении данного раздела  был использован метод исключения. Для выбора определенных оферт мы руководствовались следующими условиями:

- тип судна должен соответствовать  роду груза;

- размер партии груза должен  соответствовать дедвейту;

- порт освобождения должен соответствовать  (или находится поблизости к)  порту погрузки;

- судно должно освобождаться  между датой лейдейс и лей-кан.

Судно типа универсал «Десна» освобождается в порту Южный, 14.08 в 8.00

Таким образом, были отобраны оферты 100 и 140.

 

Таблица 2.1.

Описание оферт

Реквизиты оферты			100	140
Род груза			Удобрения (бигбеги)	Лес круглый U=1.7
Количество груза, т.			34500±5%	3300±10%
Порты:	погрузка		Южный (Украина)	Б.-Днестр. (Украина)
	выгрузка		Солонтки (Греция)	Мерсин (Турция)
Готовность груза, лей-кан			15-25/8	10-20/8
Норма грузовых работ		погрузка	2000	1800 м3/сут
		выгрузка	1500	1600 м3/сут
Ставка фрахта			20,6	22,3
Условия оплаты грузовых работ			ФИО	ФИО
Ставка демереджа		порт погр.	1800	1800
		порт выгр.	1600	2000

 

Итак, проанализировав отобранные оферты и сравнив их с условиями, можно сделать следующие выводы:

Оферты №№100, 140 полностью удовлетворяют нашим условиям, а именно: род груза у нас соответствует специализации судна, дата лей-кан находится в приблизительном значении с датой освобождения, количество груза практически соответствует дедвейту заданного судна, а также порты погрузки находится на небольшом расстоянии от места освобождения судна от предыдущего рейса.

 

Условия выбранных  оферт

В расчетах, а также при оформлении коммерческих документов необходимо учитывать  следующие, общие для всех оферт, условия:

• Оферты являются «твёрдыми» предложениями;
• Судно в портах будет находиться «всегда на плаву» или «безопасно на грунте»;
• Продолжительность рабочего дня составляет 24 последовательных часа, выходные и праздничные дни исключаются из счета сталийного времени предвыходные и предпраздничные дни, а также дни после выходных и праздничных считаются «короткими» и составляют 2/3 полного рабочего дня;
• В порту погрузки грузовые работы выполняются с экономией сталийного времени, составляющей 30% стали на погрузке; при обработке судна в порту выгрузки котрсталийное  время составляет 20% стали на выгрузку. При этом в диспач включается все спасенное время, а в демередж – все время задержки судна;
• Оплата фрахта осуществляется в соответствии с условиями проформы чартер-партии или по усмотрению студента с соблюдением существующей практики;
• Дата лейдейс начинается с 06.00, дата канцелинга истекает в 17.00;
• Опцион по количеству груза принадлежит судовладельцу;
• Опцион по портам выгрузки и/или погрузки принадлежит фрахтователю. При этом если конкретны порты погрузки и/или выгрузки оферте не указаны, их необходимо обосновать расчётами как наименее выгодные для судовладельца.

Кроме того, если в оферте не указано, то:

• Ставка приведена в долларах США за 1 МТ груза;
• Ставка диспача составляет половину ставки демереджа;
• Ставки диспача и соответствующие платежи по танкерам отсутствуют;
• Нормы погрузки и выгрузки приведены в МТ на судо-сутки;
• Количество груза указано в 1 МТ;
• Расходы по грузовым операциям для танкеров – согласно условиям танкерных чартеров;
• Брокерская комиссия составляет 1,25-5%  от доходов судовладельца.
 

3. Порты захода, условия начисления в них судовых сборов, платы за проход каналов и проливов. Цены на бункер

Южный  -  один из самых молодых и глубоководных портов Украины. Его строительство началось в 1973 году в 30 км от Одессы на западном берегу Аджалыкского лимана, расположенного в северо- западной части Черного моря. Координаты порта: 46°36' северноей широты, 31°1' восточной долготы.Ближайшие к порту аэропорт и железнодорожный вокзал расположены в г. Одессе на удалении около 50 км. К порту примыкают 3 ж/д станции «Береговая», «Химическая» и «Промышленная» Одесской железной дороги. Причальная длина порта около 5.5 км, глубина у кордона достигает 15 метров. Акватория порта не замерзает даже в суровые зимы, что позволяет обеспечить круглогодичную навигацию. Все перегрузочные терминалы работают круглосуточно. Глубины подходного канала дают возможность порту принимать современные крупнотоннажные суда дедвейтом до 150 тысяч тонн. Длина подходного канала составляет 3 километра 700 метров, глубина –15метров. Якорные стоянки на внешнем рейде порта, позволяют принимать до 24 крупнотоннажных судов.

Безопасность мореплавания в акватории порта обеспечивает Служба капитана порта, лоцманскую проводку судов – ГП «Дельта-Лоцман»

Порт Южный располагает 6 собственными перегрузочными комплексами, расположенными в двух погрузочно-разгрузочных районах на противоположных берегах  Малого Аджалыкского лимана.

В акватории порта, также, работают морские терминалы разных форм собственности.

Проектная мощность терминала "Пивденный" составляет 40 миллионов тонн в год. Действующая мощность первой очереди –9 миллионов тонн в год. Глубина у кордонов причала позволяет принимать танкеры дедвейтом до 100 тысяч тонн. Длина причала – 362 метра, глубина у кордона 15метров.

Терминал Общества с ограниченной ответственностью "Трансбункер-Юг" по перевалке нефтепродуктов является частью современной бункеровочной  базы предприятия. Емкость терминала  составляет 80 тысяч кубических метров. В составе терминала находится трубопровод и бункеровочные причалы. Общая длина причалов составляет 523 метра, глубины у причалов - 7 до 12 метров.

Терминал Общества с ограниченной ответственностью с иностранными инвестициями "Трансинвестсервис" - один из крупных  частных морских терминалов в  акватории порта. Он перерабатывает химические удобрения, зерно, уголь, руду, контейнеры. Все комплексы терминала  оснащены современным погрузо-разгрузочным оборудованием, крытыми герметическими складами. Суммарная мощность комплексов составляет более 20 миллионов тонн груза в год.

Специализированный перегрузочный  комплекс зерновых грузов Общества с  ограниченной ответственностью «Бориваж»  использует 34й причал порта. Длина причала составляет 300 метров, глубина у кордона – 15 метров.  Мощность комплекса составляет 2 миллиона тонн в год.

Комплекс по перегрузке и  переработке тропических масел  Общества с ограниченной ответственностью «Дельта Вилмар СНГ» имеет пропускную способность –2,1 тонн наливной продукции  и 750 тонн пакетированной продукции  в сутки.

Погрузочный район  №1 расположен на западном берегу лимана и предназначен для отгрузки химических грузов, пальмового масла.

Район состоит из трех перегрузочных  комплексов:

- Специализированный перегрузочный  комплекс навалочных химических  грузов (причалы №№ 1, 2) Специализация: обработка карбамида навалом. Пропускная способность комплекса: 4 млн. тонн в год. Валовые нормы отгрузки (в среднем): 12 тыс. тонн/сутки на судно. Технологическое обеспечение: 3 специализированных судопогрузчика, конвейерные линии, станция разгрузки вагонов, крытые склады, современная автоматизированная система контроля состояния окружающей среды, система противопожарной безопасности.

- Специализированный перегрузочный  комплекс наливных химических  грузов (причалы №№ 3, 4) Специализация: причал № 3 – отгрузка аммиака; причал № 4 – отгрузка метанола, карбамидно-аммиачной смеси, переработка пальмового масла. Пропускная способность комплекса: 5,7 млн. тонн в год. Валовые нормы отгрузки (в среднем): 1 тыс. тонн жидких химических грузов в час на судно. Технологическое обеспечение: стендеры, трубопроводы, современная автоматизированная система контроля состояния окружающей среды, система противопожарной безопасности. На данных причалах обрабатываются грузы Одесского припортового завода и других грузовладельцев.

 - Перегрузочный комплекс строительных материалов (причал № 38). Пропускная способность: 200 тыс. тонн в год. Технологическое обеспечение:

2 портальных крана, стендеры, открытые складские площадки (5400 м2)

Погрузочно-разгрузочный район №2 расположен на восточном берегу Аджалыкского лимана и осуществляет переработку навалочных и генеральных грузов. Район состоит из следующих специализированных комплексов:

- специализированный угольно-рудный  комплекс. Специализация: обработка навалочных угольно-рудных грузов. Пропускная способность: 7,8 млн. тонн в год. Технологическое обеспечение: 3 размараживающих устройства (на 20 вагонов каждое); 2 вагоноопрокидывателя роторного типа ВРС -134М; система конвеерных линий с галереями, пересыпные станции, эстакады; 2 стакера; открытые складские площадки (110 тыс. м2); портальные краны грузоподъемностью до 84 тонн; мобильные краны грузоподъемностью до 40 тонн.

- перегрузочные комплексы  генеральных и навалочных грузов  открытого хранения. Специализация: переработка металла и металлопродукции, угля, ЖРК, чугуна в чушках. Пропускная способность: 3,1 млн. тонн в год. Технологическое обеспечение: открытые складские площадки (75,5 тыс. м2); портальные краны грузоподъемностью от 16 до 40 тонн; мобильные краны грузоподъемностью до 40 тонн.

Таблица 3.1

Портовые сборы  в порту Южный  взимаются за 1м³ объема судна (L*B*N=7821)

Виды сборов	Сборы за 1м3 объема судна		Сборы по судну
Корабельный	0,363		2839
Канальный	0,1169		914,3
Якорный	0,0043		33,6
Административный	0,022		172,1
Санитарный	0,022		172,1
Маячный	0,046		359,8
другие	0,02		156,4
Всего			4647,3

 

 

Б-Днестровск — Порт расположен на западном берегу Днестровского лимана к северо-западу от Днестровско-Цареградского гирла. Порт открыт для навигации круглый год. Его основная задача – освободить крупные близлежащие порты Одесса и Ильичёвск от работы с малотоннажным флотом. В состав порта входит порт-пункт Бугаз, расположенный в самом устье реки Днестр перед ж/д мостом.

Подход судов в порт осуществляется по морскому каналу длиной 1,5 км, глубиной 4,5 м, и лиманскому каналу длиной 14,5 км.

Годовой грузооборот: Порт специализирован  на грузопереработке внешнеторговых (лесные, зерновые, металлолом, металлы не в  деле) и каботажных грузов (зерновые, лесные, генеральные, живой скот, минерально-строительные материалы). Порт предназначен в основном для переработки генеральных  и навалочных грузов, но может также  переваливать контейнеры. Мощности порта  позволяют обрабатывать до 2,7 млн. т  грузов.

Причалы: Площадь порта 37,57 га, из которых 21,57 га намытые. В порту  имеется 9 причалов общей протяжённостью 1100 м и глубинами у причалов от 3,5 до 5,2 м. Порт способен обрабатывать до 50 вагонов зерна в сутки. Погрузка и выгрузка может вестись как  по прямому варианту (судно –  вагон или вагон – судно), так  и через складские площади.

Перегрузочное оборудование: гусеничные и автомобильные краны  г/п 12,5 – 50 т, 8 ед.; плавкран г/п 15 т, 1 ед.; погрузчики г/п 1,5 – 25 т, 40 ед., бульдозеры – 3 ед., тягачи – 2 ед., экскаваторы – 3 ед., ролл-трейлеры и низкорамные  прицепы – 2 ед.

Лоцманская проводка и  использование буксира при подходе, выходе и швартовке в порту  обязательна. Якорная стоянка: Внешний  рейд порта с глубинами до 12 м  расположен в 0,5 мили к северо-востоку  от приёмного буя. Грунт держит якоря  хорошо. На акватории самого порта  разрешается якорная стоянка  не более одного судна.