Станции технического обслуживания автомобилей

 

Проезжая часть должна быть не менее 3,5 м при одностороннем  движении автомобилей и 6 м при  двустороннем движении. Радиусы закругления  проезжей части допускается принимать 6-8 м. Ширина пешеходных дорожек должна приниматься не менее 1,5 м. Организация движения автомобилей внутри территории может строиться двумя способами: по часовой стрелке и против.

Зоны  стоянок внешних и внутренних следует располагать таким образом, чтобы обеспечить кратчайшие расстояния до здания СТОА. Размеры площади под стоянки и ведущие к ним пути зависят от величины автотранспортного предприятия и способа расстановки автомобилей. Место для стоянки включает в себя площадь, занимаемую транспортным средством, расстояние между автомобилями, полосу безопасности и подъездной путь. На одно машино-место приходится 25 м² территории.

Внутренние парковки

 

Ширина подъездного пути зависит от угла расстановки, способа  въезда на стоянку (передним или задним ходом), расстояния между автомобилями, их габаритных размеров и маневренности.

Способ  расстановки автомобилей параллельно краю дороги не экономичен, т.к. требует много места.

С точки зрения площади, наиболее экономичным является способ перпендикулярной расстановки с заездом на стоянку  задним ходом. Подъездной путь не может  быть уже 4,5 м. Расстановка автомобилей  под углом менее 45°, если нет ограничений  по ширине, не экономична, поскольку  приводит к образованию на стоянке  больших «мёртвых» зон.

Приведённые способы расстановки  следует применять, сообразуясь  с имеющейся площадью и особенностями  СТОА. Для СТОА на 25 рабочих постов следует предусматривать на территории предприятия открытую стоянку для  автомобилей, ожидающих обслуживания на 50 машино-мест, стоянку под навесом  для готовых автомобилей на 20 машино-мест, стоянку автомобилей  для продажи (под навесом или  крытую) на 80 машино-мест.

Стоянка для рабочих и служащих СТОА может располагаться как на самой территории, так и вне её. Количество машино-мест определяется из

 

расчёта одно машино-место  на 5 человек, занятых в одну смену. Стоянку для посетителей магазина по продаже автомобилей и запасных частей располагают вне территории СТОА, максимально приближают к главному входу в магазин и проектируют  её площадь из расчёта на 15-20 машино-мест.

Расстояние от площадок для  хранения автомобилей до зданий и  сооружений I и II степени огнестойкости  со стороны стен без проёмов не нормируются, то же со стороны стен с проёмами принимается не менее 9 м. Для зданий III степени огнестойкости  принимаются соответственно 6 и 12 м.

Необходимо отметить, что при решении генпланов особое внимание следует уделить безопасности подхода к группе административных и клиентских помещений, магазина и кафе, исключая пересечение потоков людей и машин.

Основным  показателем по генеральному плану  является плотность застройки, которая  для городских СТОА должна быть не ниже 40%.

.

 

 

 

 

 

 

 

 

Основные требования и  принципы проектирования СТОА

 

К основным требованиям, предъявляемым  в настоящее время к проектированию станций, относятся следующие:

1) максимальное удовлетворение  потребностей в производстве  работ по техническому обслуживанию  и ремонту легковых автомобилей; 

2) максимальное приближение  СТОА к потребителям их услуг; 

3) обеспечение достаточной  технологической гибкости планировочных  решений СТОА, позволяющей осуществлять  переход от одной организационной  формы СТОА к другой с минимальными  затратами. 

Для удовлетворения перечисленных  требований необходимы не только новые  планировочные решения СТОА, но и  новые организационные формы  их развития. Существующие особенности  действующей сети СТОА, увеличение парка легковых автомобилей и  другие факторы обуславливают различие организационных форм развития СТОА каждого региона. Следовательно, и  планировочные решения станций  также должны быть различными, при  этом отдельные типовые элементы могут быть одинаковыми.

Задача определения рациональной планировки в этих условиях сводится к рациональному расчленению  комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей на самостоятельные  производственные процессы с последующим  определением вариантов планировочных  решений помещений для их производства в различном сочетании.

Рациональная технология и организация производства являются основой проектирования. Качество выбранных  планировочных решений в значительной степени влияет на эффективность  производственной деятельности любого предприятия, в том числе и  СТОА. Рациональная планировка должна исходить из оптимальной структуры  СТОА, её вместимости, определяющей состав и объём необходимых видов  работ, а также тенденцией их изменения. Именно это определяет внутреннее содержание СТОА.

Каждое предприятие автотехобслуживания  должно проектироваться таким образом, чтобы имелась возможность его  трансформации и дальнейшего  расширения.

Все перечисленные требования в комплексе можно свести к  общим принципам проектирования, которые лежат в основе создания объёмно-

планировочного решения  любого предприятия по техническому обслуживанию автомобилей:

− учёт местных условий  – региональных, климатических, ландшафтных;

− соответствие планировочных  решений функционально-технологической  схеме организации производственного  процесса;

− размещение зон основного  и вспомогательного обслуживания в  одном здании;

− унификация объёмно-планировочных  и конструктивных решений;

− обеспечение максимальных удобств для клиентов путём деления  предприятия на две сообщающиеся зоны: обслуживания клиентов и обслуживания автомобилей;

− простота маневрирования автомобиля в здании;

− гибкость производственных процессов, лёгкость их модернизации, возможность изменения технологии производства

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Функциональная  структура станции технического обслуживания автомобилей

 

Функциональная схема  отражает разнообразие требований клиентов, заключающейся в обеспечении  гибкости технологического процесса, в возможности сочетания производственных операций, как независимого так и  последовательного их осуществления. На СТО осуществляется замкнутый  процесс обслуживания .

 

 

 

 

Автомобиль, пройдя пост приема, попадает на посты мойки и диагностики. Затем в зависимости от того, в  чем нуждается автомобиль, он отправляется в зону технического обслуживания или  в зону ремонта. Для современных  СТОА характерно выполнение основной части работ по ТО и ТР в общем  зале. Вне общего зала обычно находятся  участки кузовных работ и окраски (т.е. помещения, работающие в ином микроклиматическом режиме). После выполнения необходимого комплекса работ, автомобиль поступает  на участок контроля и выдачи. При  необходимости качество работ может  быть проверено на постах диагностики. В случае, когда посты диагностики  и приёмки заняты или отсутствует  владелец, автомобиль поступает в  зону ожидания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технологическая часть

В зависимости от интенсивности  движения на дорожном участке проектируемой  СТО, определяется производственная программа  станции (ТО, ТР, уборочно-моечные работы и др.). То есть необходимо знать общее число автомобилей, заезжающих на станцию в сутки

 

Где И_д – интенсивность движения на автомобильной дороге (авт./сут.),

р – частота заездов в процентах  от интенсивности  движения  (для  легковых  автомобилей – 4-5%).

Для расчета  числа рабочих постов существует формула:

 

Где Т – годовой объем  работ (чел/час),

К_н – коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается 0,9),

Д_раб.г. – число рабочих дней в году (365),

Н – число смен в сутки,

Т_см – продолжительностьсмены (ч),

P – среднее число рабочих,  одновременно работающих на посту  (для постов уборочно-моечных  работ, ТО, ТР, кузовных и окрасочных  работ, постов приемки и выдачи  автомобилей – в среднем 1,5 чел.),

K_исп. – коэффициент использования рабочего времени на посту (0,9).

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на административно-бытовые, производственные, сервисные, складские, вспомогательные, внешние функциональные зоны, внешние не функциональные зоны, резервная территория.

В состав административно-бытовой зоны входят помещения, предназначенные для руководителей и специалистов, занятых управлением предприятия, а также санитарно-бытовые помещения, пункты питания, медицинские пункты, учебные помещения, комната для переговоров.

К производственным относятся площади производственного процесса, помещения, где предоставляют услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Сервисные помещения – это помещения, предназначенные для обслуживания клиентов. Они включают автосалон, стол заказов автосервиса, магазин или стол заказов продажи запасных частей, магазин или стол заказов аксессуаров, помещение для клиентов, кафе, пункт обмена валют, помещение страхового агента, комнату для VIР- клиентов, детскую комнату. Все эти помещения могут быть расположены в одном помещении и разделенные функционально.

Складские помещения предназначены для хранения запасных частей, материалов, эксплуатационных материалов и технических жидкостей, масел и других смазывающих материалов, инвентаря, шин.

К вспомогательным  относятся помещения, в которых расположено технологическое, силовое или другое оборудования (агрегаты, отопительное оборудование, компрессорные и насосные станции, трансформаторное оборудование, вентиляционные камеры, кондиционеры). Площадь вспомогательных помещений составляет 20-30% от производственных площадей.

К внешним  функциональным зонам относятся расположенные на открытой территории стоянки для автомобилей, выставочные площадки, проезды, места хранения производственных, вредных и бытовых отходов, открытые места отдыха, площадки для тест-драйва.

Внешние не функциональные зоны включают в  себя  территорию предприятия, которое не несет производственной или функциональной нагрузки, например территория озеленения (не меньше 15% территории при плотности застройки меньше 50% и не меньше 10% при плотности застройки больше 50%.) .

К резервной  относится та площадь земельного участка, которая предназначена для будущего использования при расширении предприятия. Для каждого СТО определяется отдельно.

Площадь участка рассчитывается по формуле:

S_уч = S_об × k_об

Где S_уч – площадь участка,

S_об – площадь занимаемая оборудованием,

k_об – коэффициент расстановки оборудования.

Общая площадь станции равна сумме  площадей участков, входящих в состав площадей СТО.

Расчет  мест ожидания, хранения и стоянки

Расчет  количества мест ожидания

Количество  мест ожидания ТО и ТР следует принимать  из расчета 1 автомобиле-место на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется  размещать непосредственно в  помещениях участков. Т.к. рабочих постов 5 , то мест ожидания тоже 5 .

Расчет  количества мест для стоянки автомобилей на СТО

Количество  мест для стоянки автомобилей  клиентов и персонала следует  принимать из расчета 1,5 места на один рабочий пост, т.е. на 5 постов – 8 мест.

Расчет  площадей стоянок

F_x=f₀A_стK_п,

где f₀ – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

A_ст – число автомобиле-мест ожидания и хранения;

K_п – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест.

Величина K_п принимается равной

Площадь мест ожидания:

F_x=f₀A_стK_п

Площадь мест хранения:

F_x=f₀A_стK_п

 

 

Выбор оборудования

 

Виды работ	Вид оборудования	Количество	Занимаемая площадь м. кВ.
Малярный участок	1.Покрасочная камера.	1	28
	2.Краскопульт.	1	0,5
	3.Компрессор.	1	0,7
	4.Окрасочный стол.	1	1
	5.Мойка для краскопультов.	1	0,5
	6.Инфракрасная сушка.	1	1,05
Всего			31,75
Кузовной участок	1.Рихтовочное оборудование.	1	6
	2.Стапель	1	8
	3.Мобильный пылеотводящий  аппарат.	1	0,5
	4.Стелаж	1	1
Всего			15,5
Агрегатный участок	1.Стенд для разборки  двигателя.	1	2
	2.Пресс гаражный.	1	1,5
	3.Домкрат трансмиссионный.	1	0,5
	4.Съемник для снятия подшипника	1	0,6
	5.Стенд для напресовки  шестерни на коленчатый вал.	1	0,4
	6.Рабочий стол.	2	2
	7.Стелаж	2	1
Всего			11
Сварочный участок	1.Сварочный аппарат	1	0,5
Всего			0,5
Шиномонтажный участок	1.Генераторы азота.	1	0,5
	2.Балансировка.	1	1,5
	3.Борторасширитель.	1	0,1
	4.Компрессор.	1	0,2
Всего			2,3
Электротехнический участок	1.Заправка кондиционера.	1	1
	2.Зарядка АКБ.	1	0,2
	3.Тестер.	1	0,1
Всего			1,3
Слесарно-механический участок	1.Компрессор.	1	0,2
	3.Оборудование для проточки  тормозных дисков.	1	0,6
	4.Установка для замены  масла в АКПП	1	1
	5.Установка для откачки  масла	1	0,3
	6.Пресс пневматический.	1	0,5
	7.Рабочий стол.	1	2
	8.Стелаж.	2	2
Всего			6,6
Общая площадь оборудование			68,95