7. Перед тем, как пользоваться
переносным светильником, необходимо
проверить, есть ли на лампе
защитная сетка, исправны ли кабель
и его изоляция.
8. Осмотровые канавы, траншеи и
тоннели должны содержаться в
чистоте, не загромождаться деталями
и различными предметами. На полу
канавы должны устанавливаться
прочные деревянные решетки. Осмотровые
канавы и эстакады должны иметь
реборды.
9. При выполнении операций по
техническому обслуживанию, требующему
работы двигателя, выхлопную трубу
необходимо соединить с вытяжной
вентиляцией, а при ее отсутствии
принять меры по удалению из
помещения отработавших газов.
10. При работе на поворотном
стенде (опрокидователе) необходимо предварительно
надежно укрепить автомобиль на нем, слить
топливо из топливных баков и жидкость
из системы охлаждения и топливо из топливных
баков, жидкость из системы охлаждения
и других систем, плотно закрыть маслозаливную
горловину двигателя и снять аккумуляторную
батарею.
11. При вывешивании части автомобиля
подъемными механизмами (домкратами, талями),
кроме стационарных, необходимо вначале
поставить под неподнимаемые колеса специальные
упоры, затем вывесить автомобиль, поставить
под вывешенную часть козелки и опустить
на них автомобиль.
11. При вывешивании части автомобиля
подъемными механизмами (домкратами, талями),
кроме стационарных, необходимо вначале
поставить под неподнимаемые колеса специальные
упоры, затем вывесить автомобиль, поставить
под вывешенную часть козелки и опустить
на них автомобиль.
12. Перед работой грузоподъемными
приспособлениями (талями) проверить их
исправность и убедиться в надежности
тормоза, строп и цепи, подняв груз на небольшую
высоту.
13. Все работы по ремонту
или техническому обслуживанию
автомобиля выполнять при остановленном
двигателе, за исключением регулировки
карбюратора, проверки электрооборудования
и тормозной системы.
14. Домкрат при подъеме
автомобиля ставить на прочную
и устойчивую деревянную подкладку.
Высота его подъема должна
соответствовать необходимой высоте
подъема автомобиля и его узлов.
Работать под автомобилем можно
только после установки его на козелки.
15. Сливать масло и воду
из агрегатов автомобиля можно
только в специальную тару.
16. Разборку и сборку
колес производить на стенде
или ровной чистой площадке. Накачивать
шины колес в предохранительном
устройстве, осаживать стопорное
кольцо в это время молотком
или кувалдой не допускается.
17. При работе с электротельфером
следует выполнять инструкцию по охране
труда для лиц, пользующихся грузоподъемными
машинами, управляемыми с пола и имеющие
удостоверение.
18. Пользоваться специальными
зажимными приспособлениями при
замене, разборке и сборке рессор.
Проверять совпадение отверстий
с помощью бородка или оправки.
19. Перед выполнением работ,
связанных с проворачиванием
коленчатого и карданного валов,
проверить выключены ли зажигание
и подача топлива (для дизельных
автомобилей), поставить рычаг переключения
передач в нейтральное положение, освободить
стояночную тормозную систему. После окончания
работ затянуть рычаг стояночной тормозной
системы и вновь включить первую передачу.
20.Запрещается:
- работать лежа на полу (земле) без лежака;
- выполнять какие-либо
работы на автомобиле, вывешенном
только на одних подъемных
механизмах, кроме стационарных;
- подкладывать под вывешенный
автомобиль вместо козелков диски
колес, кирпичи и другие случайные
предметы;
- снимать и ставить
рессоры на автомобилях всех
конструкций и типов без предварительной
их разгрузки от массы кузова
путем вывешевания кузова с установкой
козелков под него или раму автомобиля;
- проводить техническое
обслуживание и ремонт автомобиля
при работающем двигателе, за
исключением отдельных видов
работ, технология проведения которых
требует пуска двигателя;
- поднимать (вывешивать) автомобиль
за буксирные приспособления
путем захвата за них тросами,
цепью или крюком подъемного
механизма; - поднимать грузы массой
более, чем это указано на табличке данного
подъемного механизма;
- снимать, устанавливать
и транспортировать агрегаты
при зачаливании их тросом или канатами;
- поднимать груз при
косом натяжении троса или
цепей;
- работать на неисправном оборудовании,
а также с неисправными инструментами
и приспособлениями;
- оставлять инструмент
и детали на краях смотровой
канавы;
- работать под поднятым
кузовом автомобиля-самосвала, без
специального дополнительного упора;
- использовать случайные
подставки и подкладки вместо
специального упора;
- работать с поврежденным или неправильно
установленными упорами;
- пускать двигатель и перемещать автомобиль
при поднятом кузове;
- производить ремонтные работы под поднятым
кузовом автомобиля-самосвала, предварительного
не освободив его от груза;
- проворачивать карданный
вал при помощи лома или
монтажной лопатки;
- сдувать пыль и опилки сжатым воздухом.
21. При ремонте и обслуживании
автобусов и грузовых автомобилей
рабочие должны быть обеспечены
подмостями и лестницами-стремянками.
Применять приставные лестницы
не разрешается.
22. Работа на диагностических
и других постах с работающим
двигателем разрешается при включенной
местной вытяжной вентиляции.23. Выпрессовку
и запрессовку втулок, подшипников и других
деталей с плотной посадкой производят
с помощью специальных приспособлений,
прессов и молотков с медными бойками.
24. Замену рессор производить
только после их разгрузки
и установки автомобиля на
подставки.
РАЗДЕЛ 5
5.1 Управление автомобилем
при объездах препятствий, встречных разъездах,
обгонах.
Объезд стоящего на правой полосе
движения транспортного средства или
другого препятствия представляет для
водителя определенную опасность. Связана
она с перестроением на левую полосу. Наиболее
опасным является выполнение этого маневра
с выездом на встречную полосу.
Рис.5.1
Выполняя перестроение на соседнюю
полосу, необходимо уступить дорогу транспортным
средствам, движущимся по ней без изменения
направления движения, заранее включив
световой указатель поворота, перестроиться
на соседнюю полосу плавно, без резких
поворотов рулевого колеса. Выезжать для
объезда препятствия необходимо заранее,
обеспечивая себе хорошую видимость. При
маневрах, связанных с выездом на полосу
встречного движения, следует правильно
оценить расстояние до встречного транспортного
средства. Если оно недостаточно для выполнения
безопасного объезда, необходимо снизить
скорость вплоть до остановки, пропуская
его. Особенно осторожно необходимо объезжать
маршрутное транспортное средство, остановившееся
на обозначенной остановке. В этих случаях
необходимо снизить скорость и увеличить
боковой интервал, так как возможно появление
пешеходов на проезжей части.
При разъезде с встречными транспортными
средствами необходимо учитывать ширину
проезжей части, состояние дорожного покрытия,
скорость движения, динамические размеры
автомобиля. Особенно опасными участками
дороги при встречных разъездах являются
мосты, тоннели, места с резким сужением
проезжей части и небольшими радиусами
поворотов. Необходимо так же помнить,
что при разъезде на высокой скорости
с грузовыми автомобилями и автобусами
опасность увеличивается из-за сильных
встречных воздушных потоков.
Рекомендуемые безопасные дистанции
и боковые интервалы на дорогах, имеющих
сухое асфальтобетонное покрытие
Скорость (км\ч)
40
60
80
90
110
Дистанция (м)
24 и более 43
и более 65 и более
80 и более 110 и более
Боковой интервал (м)
1 .2 и более 1.5 и
более 1.8 и более
2.0 и более 2.3 и более
Прим. В таблице приведены примерные
данные с учетом средней скорости реакции
водителя
Обгон является одним из
сложных и опасных маневров, требующий
от водителя правильного расчета его действий.
Если на дороге несколько полос движения
в одном направлении обгон выполняется
без выезда на встречную полосу и менее
опасен, чем с выездом на полосу движения
встречного направления. Прежде чем приступить
к этому маневру водитель должен убедиться,
что на данном участке дороги он не запрещен
правилами. Не стоит забывать подумать
и о его целесообразности в конкретной
ситуации.
Безопасность при обгонах обеспечат
четкое выполнение правил дорожного движения,
правильный расчет траектории движения,
прогнозирование развития дорожной ситуации,
опыт в управлении автомобилем.
Правила выполнения обгона
1. Убедиться, что водитель
впереди идущего автомобиля не
включил световой указатель поворота
2. Убедиться, что водитель
находящийся сзади не меняет
полосу движения для выполнения
обгона
3. Убедиться, что полоса
движения, по которой будет выполняться
обгон - свободная, или на достаточном
расстоянии свободна от транспортных
средств, движущихся по ней.
4. Убедиться в отсутствии
транспортных средств, движущихся
по встречной полосе, или правильно
рассчитать траекторию выполняемого
обгона, если они находятся в
зоне видимости.
Нецелесообразно выполнять
обгоны в плотных транспортных потоках,
перед остановкой у светофора, а так же
если после обгона состояние дорожного
полотна не позволит двигаться с большей
скоростью. В этих случаях водитель, выполняющий
этот маневр, создает опасную дорожную
ситуацию как для себя, так и для других
участников движения. При выполнении обгона
водитель должен хорошо просматривать
весь участок дороги, где будет выполнен
этот маневр. По этому, в целях обеспечения
безопасности движения, он запрещен правилами
на участках дороги с ограниченной видимостью.
В качестве дополнительной информации
о его запрете на проезжей части наносят
сплошные линии белого цвета, которые
запрещается пересекать во всех случаях.
Обзор дорожной ситуации будет не полным,
если двигаться за крупногабаритным транспортным
средством. Обгон таких автомобилей требует
от водителей определенного опыта и навыков.
Начинать его необходимо с плавного смещения
своего автомобиля к левой полосе, где
лучше просматривается дорожная ситуация.
Величина пройденного пути при обгонах
зависит от скорости движения транспортных
средств и ее разницы между обгоняющим
и обгоняемым автомобилями.
Скорость обгоняемого
Скорость обгоняющего
Длина пройденного
Время обгона (сек)
автомобиля (км\ч)
автомобиля (км\ч)
пути при обгоне (м)
Населенный пункт
40 50 250 18
40 55 206 13.5
40 60 150 9
Вне населенного пункта
70 80 800 36
70 85 637 27
70 90 450 18
На автомагистрали
90 100 1611 58
90
105 1268 43.5
90
110 886 29
Прим. В таблице представлены
примерная длина пути и время при безопасных
обгонах, с учетом правильно выбранных
дистанциях и боковых интервалах на дорогах
с обычным, сухим покрытием.
При выполнении обгона с
выездом на полосу встречного движения
необходимо правильно рассчитать траекторию
движения своего транспортного средства
с учетом движения встречных автомобилей
Сближение с ними происходит со скоростью,
равной сумме скоростей обоих транспортных
средств. Поэтому при таких обгонах необходимый
путь до встречных автомобилей должен
быть в2-3 раза больше. Для выполнения безопасного
обгона следует учитывать ширину проезжей
части и состояние дорожного полотна,
выдерживая боковые интервалы в пределах
1-1,5 метров. Опасно выполнять маневр, если
поверхность дороги имеет выбоины, неровности,
волнистости при которых нарушается устойчивость
автомобиля. Грубой ошибкой является выполнение
обгона сразу за впереди движущимся автомобилем,
выполняющим обгон. При этом водитель
не видит реальной ситуации, развивающейся
впереди из-за ограниченного обзора.
Рис.5.2
Очень опасен "двойной обгон".
При его выполнении водитель нарушает
правила дорожного движения. Опасность
этого маневра заключается в ограниченной
видимости полосы движения встречного
направления и минимальных боковых интервалов
при разъездах.
Рис.5.3
Распространенной ошибкой является
перестроение на правую полосу движения
с целью опережения по ней впереди идущего
транспортного средства, когда левые полосы
движения заняты для обгона. Водитель,
сидящий с левой стороны в своем автомобиле,
своевременно может не заметить стоящее
на правой полосе препятствие и произвести
на него наезд.
Рис.5.4
Во всех случаях при выполнении
обгона необходимо оставлять небольшой
запас мощности двигателя, который в случаи
необходимости позволит увеличить скорость.
Обгон на фунтовых и заснеженных дорогах
начинают с включения пониженной передачи,
избегая пробуксовки колес и заносов транспортного
средства. Рулевое колесо при этом вращают
плавно двумя руками. На влажной дороге,
покрытой грязью или мокрым снегом, при
выполнении обгона заранее необходимо
включить стеклоочистители ветрового
стекла, воспользовавшись при необходимости
и стеклоомывателями. При выполнении обгона
в ночное время следует предупредить водителя
обгоняемого автомобиля переключением
света фар. Старайтесь завершить обгон
как можно быстрее, не задерживайтесь
в зоне невидимости водителя обгоняемого
автомобиля. Если в процессе обгона у вас
возникли сомнения относительно возможности
безопасного завершения маневра, возвратитесь
обратно на прежнюю полосу движения. Завершение
обгона следует начинать не раньше того,
как в зеркало заднего вида вы сможете
увидеть обе фары обгоняемого автомобиля.
После этого включите указатель правого
поворота, чтобы предупредить водителя
о перестроении на его полосу.