Рынок транспортных услуг

 

 

Переменные издержи (Иуп), приходящиеся на одну оказанную услугу рассчитываются по формуле:

 

Иуп= Исп /Ку; (3.3)

 

Себестоимость услуги определяется о формуле:

 

Су= / Ку; (3.4)

 

Цена оказываемой услуги определяется о формуле:

 

Цу=r.Су (3.5)

 

Итого получим:

Иуп=304000000/44792=3493,3 руб.

Су=400000000/44792= 4596,4 руб.

Цу=1,1. 4596,4 =5056 руб.

 

Далее разработаем план доходов и расходов фирмы на первый год

 

Таблица 3.2 – Доходы и расходы фирмы за год

Показатель	Расчётная формула	Итого, руб.
Доходы от перевозок	Дс=Цу.Ку	226470000
Себестоимость реализованных услуг	=Су.Ку	205882000
Остаток прибыли перед уплатой налогов	П= Дц –	20588000
Налоги на прибыль	Нн=0,5. П	10294000
Чистая прибыль	Пч= П - Нн	10294000

 

 

Совокупные доходы определяются по формуле:

 

Дс=Цу.Ку; (3.6)

 

Совокупные расходы состоят из совокупных фиксированных издержек и совокупных переменных издержек:

 

Рс=Исф+Исп; (3.7)

 

Количество оказываемых услуг, соответствующее точке самоокупаемости фирмы, определяется по формуле:

 

Ку’= Исф/(Цу-Иуп). (3.8)

 

При расчёте К’ должно выполнятся следующее условие:

 

Ку’< Ку (3.9)

 

Дс=5056.44792=226470588,2 руб.

Рс=49411764,71+156470588,2=205882352,9 руб.

Ку’=49411764,7/(5056–3493,3)=31618 услуг.

Как видно, условие (3.9) выполняется, то есть 31618<44792

На основании выполненных расчётов определим зону эффективной работы транспортного предприятия и изобразим, которую изобразим на рисунке 3.1

 

Рисунок 3.1 – Определение эффективной работы фирмы

 

Оптимальная численность водителей на данной фирме составляет 6 человек, средняя зарплата которых равняется 420 000 руб., а средняя зарплата административного персонала составляет 310 000 руб. Данные значения можно изменить в сторону увеличения за счёт возможного повышения цены на оказываемые услуги и расширения их перечней.

Количество услуг фактически оказываемых населению и предприятиям города больше количества услуг, соответствующего точке самоокупаемости. Следовательно, можно сделать вывод о том, что предприятие работает эффективно, вследствие чего оно имеет определённую прибыль, позволяющую расширять перечень оказываемых услуг, заниматься маркетинговыми исследованиями, обновлять производственную базу, улучшить уровень обслуживания клиентов и так далее.

 

 

 

 

 

4. Организация маркетинговой деятельности на автотранспорте

 

4.1 Сущность и основные направления транспортного маркетинга

 

Транспортный маркетинг представляет собой систему организации и управления деятельностью предприятий, фирм и компаний на основе комплексного изучения рынка транспортных услуг и спроса потребителей в целях наилучших экономических условий реализации своей продукции. Транспортный маркетинг охватывает всю сферу деятельности, осуществляемую железными дорогами в целях сбыта своих приспосабливаемых к спросу услуг.

Основной транспортной продукцией является перемещение товаров и пассажиров и дополнительные услуги, связанные с этим перемещением. Транспорт является материальной основой процессов обращения, важнейшей инфраструктурой рынка. Практически реализуя обмен товарами и услугами, транспорт оказывает огромное влияние на стабильность рынка и социально-экономического положения в государстве. В связи с этим большое практическое значение приобретает необходимость государственного регулирования основными видами транспорта. Однако это регулирование должно носить преимущественно экономический характер, т.е. через квоты, ссуды и финансирование крупных инновационных проектов общегосударственного характера, например, строительства высокоскоростных железнодорожных линий.

Текущая деятельность транспортных предприятий должна осуществляться на основе маркетинговых подходов с соблюдением единых технических, технологических и экономических норм эффективности и безопасности перевозочного процесса. При этом важно установление определенных норм и правил ответственности (экономической, правовой, социальной) за результаты деятельности предприятий в рамках внутриотраслевой иерархии управления. Во взаимоотношениях с клиентурой должна преобладать контрактно-договорная форма, обеспечивающая четкую ответственность сторон за выполнение заключенных сделок(договоров).

Основными направлениями транспортного маркетинга в области перевозок являются:

1. комплексное изучение и анализ транспортного рынка;

2. экономическое обследование районов тяготения транспорта и формирование спроса на транспортные услуги;

3. изучение конкурентов, организация рекламы и стимулирования потребительских предпочтений;

4. планирование перевозок грузов и пассажиров и оптимизация товародвижения;

5. анализ собственных ресурсов и издержек, разработка и внедрение новых видов услуг, техники и технологий, определение потребных инвестиций;

6. разработка ценовой стратегии, определение уровней доходов и прибыли;

7. разработка мероприятий по расширению транспортного рынка, совершенствованию системы управления транспортным производством, взаимодействию с клиентурой;

8. управление маркетингом и своевременное реагирование на динамику транспортного рынка.

Система транспортного маркетинга нацелена на гибкое реагирование при изменении динамики транспортного рынка путем необходимого пересмотра ценовой политики при определенных, относительно небольших изменениях сегментов спроса на транспортные услуги. Наряду с этим, при значительных изменениях на транспортном рынке возможен полный пересмотр задач и целей предприятия, разработка нового комплекса маркетинга. Во всех случаях управление маркетингом, а по существу, спросом, осуществляется экономическими методами по принципу – «транспорт ищет клиента».

Сегодня в условиях экономического кризиса маркетинговые усилия на транспортных предприятиях должны быть направлены на решение двух задач:

• улучшение качества транспортного обслуживания потребителей;

• диверсификация высвобождающихся мощностей предприятия.

Многие транспортные предприятия сейчас успешно осваивают нетрадиционные виды деятельности (аренда, ремонтный сервис и т.п.). Эта работа требует системности и правовой основы. Для успешного решения этих проблем требуется постоянная целенаправленная работа по изучению внешней среды, конкурентов, гибкого ценообразования, рекламы и стимулирования потребителей. В этой связи одним из наиболее важных направлений транспортного маркетинга является формирование спроса на транспортные услуги.

 

4.2 Формирование спроса на транспортные услуги

 

Комплекс мероприятий маркетинга

Комплекс маркетинга включает в себя два взаимосвязанных процесса:

1. тщательное изучение существующего рынка;

2. активное влияние на спрос и формирование потребительских предпочтений.

Задача маркетинга – это не только удовлетворение потребностей потребителя, но и создание таких условий, чтобы у него было желание вновь обратиться к продукции или услугам этого продавца (производителя). Для транспортных предприятий это означает, что они не только должны на высоком уровне обслужить клиента, но и предложить новые виды услуг, либо повысить их качество на столько, чтобы у потребителя возникло желание и в дальнейшем обратиться именно к данному предприятию, виду транспорта. Для решения этой непростой задачи необходимо проведение целого ряда комплекса маркетинговых мероприятий по глубокому изучению транспортного рынка, совершенствованию технологии транспортных услуг, реальному повышению их качества, разработке новых, дополнительных видов услуг, диагностированию и прогнозированию спроса, а возможно и некоторой диверсификации (концентрической, горизонтальной или конгломеративной) транспортного производства.

Концентрическая диверсификация предполагает оказание дополнительных услуг схожих с услугами основной деятельности в расчете на то, что ими заинтересуются новые группы потребителей.

Горизонтальная диверсификация означает оказание услуг, не имеющих отношения к данному производству (организация магазинов обслуживания пассажиров, обменных пунктов валюты и т.п.), но связанных с обслуживанием собственных клиентов.

Конгломеративная диверсификация заключается в оказании услуг, никак не связанных с основным производством (выпуск товаров народного потребления, ремонт бытовой техники и т.п.) и предназначенных для новых групп клиентов.

Весь этот комплекс мероприятий можно назвать системой формирования спроса на транспортные услуги транспортными предприятиями.

Наиболее важной частью процесса формирования спроса на транспортные услуги является анализ транспортного рынка и экономическое обоснование районов тяготения транспортных предприятий.

Анализ транспортного рынка

Комплексный анализ транспортного рынка является отправным пунктом маркетингового исследования и различается по ниже перечисленным параметрам.

1. По видам деятельности:

1. рынок грузовых перевозок;

2. рынок пассажирских перевозок;

3. рынок подсобно-вспомогательной деятельности транспортных предприятий.

2. По степени охвата рынка:

1. глобальный (мировая транспортная система, например для морского и воздушного транспорта);

2. общегосударственный или межгосударственный (в масштабе территории РБ или стран СНГ, например, на сети железных дорог);

3. региональный (в пределах экономического района, крупного региона или административного образования);

4. локальный (в районе тяготения железной дороги, отделения дороги, транспортного узла);

5. специальный или выборочный, охватывающий определенную часть, полигон или направление транспорта, либо перевозки отдельного рода груза или вида сообщения пассажирских перевозок.

3. По периодичности проведения анализа транспортного рынка:

1. регулярный, плановый анализ, проводимый через заранее установленные промежутки времени (один раз в год, один раз в пять лет и т.п.);

2. периодический или ситуационный анализ, проводимый периодически по мере изменения экономической ситуации на рынке;

3. оперативный анализ, предполагающий постоянное слежение за рыночной конъюнктурой.

4. По глубине временного горизонта прогноза:

1. краткосрочный (не более года);

2. среднесрочный (до 2–5 лет);

3. долгосрочный (до 5–10 лет и более).

Маркетинговая информация

Анализ транспортного рынка проводят на основе маркетинговой информации, которую можно разделить на следующие виды:

• первичную и вторичную.

Первичная информация получается на основе заявок грузоотправителей.

Вторичная информация представляет собой отчетные данные о выполненных перевозках, официальные статистические.

• внутренняя и внешняя;

• информация, полученная в результате маркетинговых исследований.

Перечисленные выше виды маркетинговой информации собираются на основе изучения существующих материалов, публикаций, бесед, телефонных разговоров, поэтому достоверность ее не всегда надежна. В связи с этим наиболее важной для формирования спроса на транспортные услуги является информация, получаемая в результате специальных экономических исследований районов тяготения транспортных предприятий. Эта работа выполняется путем анкетного опроса грузовладельцев для решения следующих задач:

• оценка емкости транспортного рынка;

• установление тенденций его развития;

• определение качественных запросов на транспортное обслуживание грузовладельцев;

• изучение сфер деятельности конкурирующих видов транспорта.

Для проведения экономического обследования составляется специальная программа проведения этих работ (рисунке. 4.1) в виде последовательных этапов аналитических исследований специалистов.