Ремонт опоры рычага переключения коробки передач

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

 

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ  ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

 

УЧРЕЖДЕНИЕ  СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

«аВТОТРАНСПОРТЫЙ  И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Специальность: 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

 

Дисциплина: Ремонт автомобилей

 

Тема: Ремонт опоры рычага переключения коробки передач

 

 

 

 

Пояснительная записка.

 

АТЭМК2. КП1408. 000

 

 

 

 

Студента группы ДТ-41 Ралло Кирилла Святославовича

 

 

 

2008

Содержание

 

1 Введение                                                                      4

2 Технологическая часть                                                    5  

2.1 Конструктивно-технологическая                                      

характеристика детали                                                      6

2.2 Условия работы детали                                                  6

2.3 Технологические требования на дефектацию                        8

2.3.1 Чертеж детали                                                           8 

2.3.2 Маршрут ремонта и анализ дефектов                               9

2.4 Выбор и обоснование способа  ремонта                                11

2.4.1 Выбор по критерию применимости                                  11

2.4.2 Выбор по критериям долговечности и экономичности            11

2.4.3 Выбор по технико-экономическому критерию                     12

2.5 Схема базирования                                                       13

2.6 Подефектная технология                                               13

2.7 Маршрутная технология                                                 14

2.8 Выбор оборудования, оснастки инструмента                         15

2.9 Расчет режимов обработки  и техническое нормирование          16

2.10 Маршрутные и операционные  карты                                   18

3 Экономическая часть                                                       19

3.1 Себестоимость ремонта детали                                        19

3.2 Экономическая эффективность ремонта                             21

Приложение А Технические характеристики станков                  22

 

 

 

 

 

1 Введение

 

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства

постепенное ухудшаются из-за изнашивания  деталей, а также коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Исправным считают автомобиль, который  соответствует

 всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличии от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, понижение давления в смазочной системе двигателя.

Поврежденным называют переход  автомобиля в неисправное, но

 работоспособное состояние;  переход его в неработоспособное  состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по

 восстановлению исправности  или работоспособности изделий  и восстановлению  ресурсов изделий  и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей

 обусловлены прежде всего  неравной прочностью их составных частей. Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который  осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобиль в технически исправном  состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого

состояния, когда их ремонт в условиях АТП становиться технически невозможным или экономически нецелесообразным. В  этом случае они направляются в централизованный или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную

 работоспособность автомобиля  на пробеге до очередного планового  ремонта, причем этот пробег  должен быть не менее пробега  до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый  ТР, при котором  заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определенном техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и

 полный (либо близкий к полному)  ресурс автомобиля или агрегата  путем восстановления и замены  любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью  является рама, у агрегатов - корпусная деталь, например, блок  цилиндров двигателя, картер коробки передач.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Технологическая часть

 

2.1 Конструктивно-технолоическая характеристика  детали

 

 

Краткая характеристика детали содержит такие параметры

как:

- класс детали и материал;

- вид термообработки;

- требования к точности;

- установочные базы;

- габаритные размеры;

Констуктивно-технологическая характеристика детали

представлена в таблице 1

Таблица 1 - Констуктивно-технологическая  характеристика детали

№	Параметр	Показатель параметра
1	Класс детали и материал	Класс «Корпусная», АЛ-4
2	Способ получения заготовки  при получении детали	литье
3	Вид термообработки ремонтных  поверхностей	низкотемпературный отпуск
4	Твердость ремонтируемой  поверхности, ед	HB 60
5	Основные конструктивные элементы	Отверстие с резьбой, поверхность прилегания
6	Основные операции, применяемые  при изготовлении	Токарная, фрезерная, сверлильная, расточная
7	Требования к точности
7.1	Точность размеров, мм	-
7.2	Точность формы	-
7.3	Точность расположения	0,008
8	Шероховатость ремонтируемых  поверхностей	Г: 0,64; В: 1,2

 

Продолжение таблицы 1 – Конструктивно-технологическая характеристика детали

№	Параметр	Показатель параметра
9	Свариваемость	плохая
10	Установочные базы для  обработки ремонтируемых поверхностей	Поверхности детали
11	Вес детали, кг	0,5
12	Стоимость новой детали, руб.	700
13	Габаритные размеры, мм	200x100

 

 

2.2 Условия работы детали

 

 

Условия работы детали – это совокупность факторов,

обуславливающих протекание вредных  процессов и появление дефектов.

Условия работы характеризуются следующими факторами:

- вид и род трение;

- характер нагрузки;

- агрессивность окружающей среды;

Опора рычага переключения передач работает в

малонагруженных условиях со статическими нагрузками, так как является опорой для рычага.

 Сведения по условиям работы детали по данным дефектам

представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Условия работы детали

Конструктивные элементы	Вид и род трения	Характер нагрузки	Агрессивность окружающей среды
трещины или обломы на фланце	-	удар	агрессивная
износ резьбы М10•1,25-6Н	-	статическая	агрессивная

 

 

 

 

2.3 Технологические  требования на дефектацию. Чертеж  детали

 

Технологические требования на дефектацию представлены в

таблице 3.

Таблица  - Технологические требования на дефектацию

Обозначение	Наименование  дефектов	Способ установления дефекта и измерительные инструменты	Размеры		Заключение
			Номинальный	Допустимый  без ремонта
Г	трещины или  обломы на фланце	осмотр	-	-	Lтр=60 мм заварить
Б	Износ резьбы М10•1,25-6Н	-	-	-	поставить резьбовую  вставку

 

 

2.3.1 Чертеж детали

 

 

Чертеж опора рычага переключения передач представлен на рисунке 1

 

 

 

 

Рисунок 1 – Чертеж опора рычага переключения передач

 

 

2.3.2 Маршрут ремонта и анализ  дефектов

 

На данной детали имеются два  дефекта. Характер дефектов

 одинаков, поэтому маршрут ремонта  дефектов будет различаться несильно, вследствие одинаковости причин  появления. В данном случае  причина возникновения – трение.

Данные по устранению дефектов представлены в таблице 4.

Таблица 4 – Данные по устранению дефектов

Наименование и обозначение  дефектов	Характер, вид и величина износа	Причина возникновения	Рекомендуемые ТУ по устранению дефектов
Г: трещины  или обломы на фланце	Lтр=60 мм	удар	заварить
М: Износ резьбы М10•1,25-6Н	М10•1,25-6Н, срыв более трех ниток	неправильный момент затяжки	поставить резьбовую  вставку

 

 

2.4 Выбор, обоснование данного  способа ремонта

 

2.4.1 Выбор технологического критерия

 

 

Анализ всех применения основных и  дополнительных операций 

для устранения заданных дефектов осуществляем на основании таблицы 5. Выбранные по этим критериям операции отмечаем знаком «+».

Таблица 5 – Технологические критерии

№	Наименование содержания операции	Оборудование	Дефект А: трещины или обломы на фланце	Дефект Б: Износ резьбы М10•1,25-6Н
1	удаление обломанных болтов и шпилек	-	-	-
2	Подготовка трещин, отверстий  с сорванной резьбой и вставок  к заварке	-	+	+
3	Заделка трещин, обломов  аргонно-дуговой сваркой	-	+	-

 

Продолжение таблицы 5 – Технологические критерии

№	Наименование содержания операции	Оборудование	Заданные дефекты
			Дефект А: Износ отверстий  под подшипники	Дефект Б: Износ отверстий  под болты крепления
4	Восстановление резьбовых  отверстий заваркой, постановкой  ввертыша	-	-		+
5	Предварительная расточка мест под  покрытие, ДРД	-	-		-
6	Окончательная расточка мест под покрытие, ДРД	-	-		-
7	Запрессовка ДРД	-	-		-
8	Предварительная обработка  ДРД	-	-		-
9	Окончательная обработка  ДРД	-	-		-
10	Доводка точных внутренних поверхностей	-	-		-
11	Контроль размеров, формы  и расположения	-	+		+