Регіональні проблеми розвитку і розміщення автотранспорту Росії

Міністерство  освіти і науки України

Київський національний торговельно-економічний  університет

 

 

 

Кафедра менеджменту

 

 

 

КУРСОВА РОБОТА (ПРОЕКТ)

 

        З дисципліни: Регіональна економіка

 

      на тему: «Регіональні проблеми розвитку і розміщення    

                         автотранспорту Росії»

 

 

 

                            Студента 1 курсу 18 групи

                                                              напряму підготовки бакалавр

                                                              професійного спрямування менеджмент

                                                              спеціальність менеджмент організацій торгівлі

                                                               Клюєва Д. С.

                                                                            

                                                               Керівник асистент кафедри міжнародної         

                                                               економіки

                                                               Богдан Н. С.

 

                                                               Національна шкала

 

                                                               Кількість балів:                 Оцінка: СКТС

                                             

                                       Члени комісії ________                    _________________

                                                                           (підпис)                              (прізвище та ініціали)

 

                                                                          ________                     __________________

                                                                            (підпис)                            (прізвище та ініціали)

 

                                                                  ________                    _________________

                                                                           (підпис)                              (прізвище та ініціали)

 

 

 

Київ 2013 рік

ЗМІСТ

1. Вступ..............................................................................................................3
2. Сутність, значення та основні функції автотранспорту Росії................................................................................................................5
3. Передумови регіонального розвитку і розміщення автотранспорту Росії…………...............................................................................................12
4. Сучасна структура та рівень розвитку морських мереж Росії..........................................................................................................18
5. Територіальна структура та регіональні відмінності морського транспорту Китаю. Транспортно-економічні звя’зки Китаю...........................................................................................................23
6. Розділ 5. Проблеми, перспективи розвитку і розміщення морського транспорту Китаю.....................................................................................27
7. Висновок.....................................................................................................33
8. Список використаних джерел..........................................................................................................35
9. Додатки........................................................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВСТУП

 

Тема обраної мною роботи - «Регіональні проблеми розвитку і розміщення автотранспорту Росії».

Транспорт – одна з найважливіших галузей господарства, виконує функцію своєрідної кровоносної системи в складному організмі країни. Він не тільки забезпечує потреби господарства і населення в перевезеннях, але разом з містами утворює «каркас» території, є найбільшою складовою частиною інфраструктури, служить матеріально-технічною базою формування і розвитку територіального поділу праці, справляє істотний вплив на динамічність і ефективність соціально-економічного розвитку окремих регіонів і країни в цілому.

На етапі становлення ринкових відносин в Росії найбільш динамічно розвивається вид транспорту – автомобільний транспорт. Саме тому він обраний як тема дослідження в курсовій роботі.

Метою роботи є вивчення регіонального розвитку і розміщення автотранспорту Росії на основі його сутності, значення, сучасної структури та основних функцій, а також з’ясування проблем, що постали у даній галузі та відповідно запропонувати шляхи їх вирішення.

        Завдання курсової роботи – показати роль і місце автомобільного транспорту в економіці сучасної Росії, простежити його розвиток, вказати нагальні проблеми та висвітлити перспективи, що намітилися.

        Предметом дослідження є регіональний розвиток і розміщення автотранспорту Росії.

        Об’єктом дослідження є автомобільний транспорт Росії, його проблеми та перспективи розвитку.

При написанні курсової роботи були використані дані російського представництва Асоціації Міжнародних Автомобільних Перевізників Всесвітньої Організації Автомобільного Транспорту (IRU - MCAT), що займається дослідженням діяльності автотранспортних структур в Росії. Більш наочні дані отримані при використанні статистичного, картографічного, аналітичного методів дослідження, а також аналізу та синтезу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РОЗДІЛ І

СУТНІСТЬ, ЗНАЧЕННЯ ТА ОСНОВНІ ФУНКЦІЇ АВТОТРАНСПОРТУ РОСІЇ

 

Транспорт являє собою одну з найважливіших галузей матеріального виробництва, що здійснює перевезення пасажирів і вантажів, є необхідною умовою територіального поділу праці, спеціалізації районів та їх комплексного розвитку, бере участь у створенні та доставці продукції споживачам, здійснює зв'язок між різними галузями господарства, регіонами та країнами.   

Специфіка транспорту як галузі господарства полягає в тому, що він сам не виробляє продукцію, а бере участь у її створенні, забезпечує виробництво сировиною, матеріалами, обладнанням і перевозить готові вироби споживачу.  

Формуючи економічні, культурні, рекреаційні  та інші зв'язки, транспорт прискорює  соціально-економічний розвиток суспільства. Завдяки обслуговуванню різних форм суспільної організації виробництва (спеціалізація, концентрація, кооперування й комбінування) він впливає на підвищення ефективності розміщення різних галузей виробництва. Транспортно-географічне положення зумовлює розміщення окремих галузей виробництва.

Транспорт – важлива  складова частина ринкової інфраструктури, бо створює умови для формування загальнодержавного і місцевих ринків. Велике значення має і

у вирішенні соціально-економічних  проблем. Найважливіша функція транспорту – переміщення людей і вантажів. Звідси випливає поділ транспорту за видами роботи та об’єктами переміщення на пасажирський і вантажний. Таким чином транспортний комплекс складається із сухопутного, водного та повітряного видів. У сухопутному виділяються автомобільний, залізничний і трубопровідний транспорт; у водному — морський і річковий.

 

 

 

 

 

Малюнок 1.1.

 

Малюнок 1.2.

 

 

 

 

Автомобільний транспорт  Росії представляє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. Він має високу мобільність, велику різноманітність транспортних засобів за вантажопідйомністю, призначенням, конструктивні та економічні характеристики, завдяки чому він може перевозити різні за видом, обсягом і величиною партії вантажу, забезпечуючи високу швидкість їх доставки.

Сфера застосування автотранспорту широка. Він виконує велику частину коротких внутрішньорайонних перевезень, доставляє вантажі до станцій залізниць, річкових пристаней і розвозить їх до споживачів. У північних і східних районах, де майже немає інших видів сухопутного транспорту, ним здійснюються далекі міжрайонні перевезення.

Щодня автотранспортом  перевозиться близько 17 млн. тонн вантажів і більше 62 млн. пасажирів. Якщо порівнювати  з аналогічним показником залізничного транспорту, то це майже в 6 разів більше за обсягами перевезень вантажів і в 17 разів – з перевезень пасажирів. У сфері комерційних і некомерційних автомобільних перевезень зараз зайнято близько півмільйона господарюючих суб'єктів. Їх діяльність проходить в умовах досить високої внутрішньогалузевої і міжвидової конкуренції.

Вантажні перевезення – це один з найбільш «ринкових» секторів економіки. Російський досвід підтверджує відому закономірність, згідно з якою зростання ринкової економіки супроводжується, а в певній мірі і обумовлюється випереджаючим розвитком автотранспорту. І зрозуміло чому. Вантажопотоки, що генеруються ринками, в першу чергу освоюються найбільш чуйним, швидким і гнучким видом транспорту: автомобільним.

        На відміну від інших видів транспорту, автотранспорт у все зростаючих обсягах перевозить міжнародні вантажі. Це обумовлено його високою маневреністю, великою швидкістю, забезпеченням перевезень безпосередньо від відправника до одержувача. Мобільність автомобільного транспорту дозволяє оперативно реагувати на зміну пасажиро- і вантажопотоків.

       Динаміка зростання російського автомобільного парку одна з найвищих у світі. Тим паче цей процес відбувається в умовах істотного відставання споживчих та екологічних показників вітчизняних автотранспортних засобів і використовуваних моторних палив від досягнутого світового рівня. У парку вантажного автотранспорту зберігається значна частка (понад 50 %) автомобілів застарілих моделей, у яких термін експлуатації перевищив 10 років. Щорічне оновлення парку вантажних автомобілів не перевищує 5 %.

В останні роки у загальній чисельності парків автобусів і вантажних автомобілів відбуваються не суттєві зміни. Тим часом інтенсивно зростає кількість легкових автомобілів у власності громадян. Автомобілізація країни стимулюється інвестиціями населення і бізнесу, які щорічно вкладають тільки в нові автомобілі до 4 мільярдів доларів.

       До недоліків автотранспорту відноситься низька продуктивність рухомого складу , а також порівняно висока (значно вище, ніж на водному і залізничному транспорті ) собівартість перевезень. Крім того, автомобільний транспорт – один з основних забруднювачів атмосфери.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПЕРЕДУМОВИ  РЕГІОНАЛЬНОГО РОЗВИТКУ І РОЗМІЩЕННЯ АВТОТРАНСПОРТУ РОСІЇ

 

        Мабуть, потреба людей в необхідності прискорення свого переміщення і вантажів по землі і привела людство до створення різних машин і механізмів. Але найбільш зручним і улюбленим з них став автомобіль.

        Основоположником автотранспортної науки в Росії слід вважати Василя Петровича Гур'єва. У 1836 р. він випустив монографію: «Про заснування торцевих доріг і сухопутних пароплавів в Росії за допомогою компаній» , у якій розвиток автомобільного транспорту розглядався, говорячи сучасною мовою, у єдності: «автомобіль – водій - дорога - економічний ефект». Звичайно , автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння тоді ще не було , і В. П. Гур'єв орієнтувався на парові автомобілі, які він називав  «сухопутними пароплавами». У міжміському сполученні передбачалося широке застосування вантажних і пасажирських автопоїздів. Побудована ним карта транспортних зв'язків Росії відрізнялася дивно точним передбаченням економічного розвитку країни. Автомобільні дороги мали покриватися торцевою бруківкою, яка була винаходом, що належить В. П. Гур'єву. Він приділяв належну увагу безпеці перевезень пасажирів і вантажів, а також підготовці водійських кадрів.

        Перший вітчизняний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння створений в С.-Петербурзі в травні 1896 морським лейтенантом Є. О. Яковлєвим і власником каретних майстерень П. А. Фрезі і був представлений 1 липня 1896 як експонат на Всеросійській промислово-художній виставці в Нижньому Новгороді, де він здійснював демонстраційні поїздки. Видатним російським автоконструктором зі світовим ім'ям був Борис Григорович Луцький, який на початку 90-х років минулого сторіччя спроектував декілька двигунів внутрішнього згоряння, що призначалися для самоходних екіпажів, але вітчизняна промисловість ще не була готова до їх освоєння. Тоді Б. Г. Луцький пішов як провідний конструктор на роботу в німецьку фірму «Даймлер», де створив безліч моделей легкових і вантажних машин, які відрізнялися самими передовими інженерними та дизайнерськими рішеннями. Б. Г. Луцький активно сприяв становленню вітчизняного автомобільного виробництва. Зокрема , він був консультантом Акціонерного товариства «Г. А. Лесснер», де за його участі були створені і випускалися цілком досконалі, що відповідають світовому рівню вантажні, пасажирські та спеціальні автомобілі. До кінця XIX ст. чітко визначилися перспективи вітчизняного автотранспорту.