Развитие и размещение железнодорожного транспорта

• организационно-технологический уровень перевозного процесса;
• эффективность работы и экономический механизм, используемый на транспорте;
• уровень научно-технического прогресса;

3) Свойства, характеризующие взаимосвязи с территориальными социально- экономическими системами.

• территориально-экономические связи;
• расселение населения и пассажиропотоки;
• взаимосвязь транспорта с социально-экономическими системами по материальным, трудовым и финансовым ресурсам;
• транспорт и природная среда;

  Для железнодорожного транспорта характерен постоянный рост грузовых и пассажирских перевозок, который значительно отражает увеличение протяженности сети железных дорог. В структуре перевозок железнодорожного транспорта преобладают грузовые перевозки. Номенклатура перевозимых по железным дорогам грузов насчитывает несколько тысяч наименований, но ведущее место занимают 8 групп массовых грузов, на долю которых приходится около 80% грузооборота. К этим грузам относятся: каменный и коксовый уголь, черные металлы, руды различных металлов, нефтяные, лесные, хлебные, минеральные строительные материалы, минеральные удобрения.

          Значение железнодорожного транспорта в удовлетворении транспортных потребностей народного хозяйства и населения определяется такими свойствами и особенностями этого универсального вида транспорта, как: возможностью сооружения эксплутационных дорог в любом направлении и в любом районе страны; обеспечение устойчивых связей между районами; высокой пропускной и провозной способностью; высокой его регулярностью, независимостью железнодорожного транспорта от времени года, времени суток, погодных условий; возможностью создания удобной прямой связи между крупными предприятиями, что сокращает число дорогостоящих перевозок грузов; более коротким путем перевозки грузов по сравнению с водным транспортом; способностью перевозить самые разнообразные грузы и выполнять массовые перевозки грузов и пассажиров с большой скоростью; невысокой себестоимостью перевозок.

           К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести значительную потребность в капиталовложениях и трудовых ресурсах. Кроме того, железнодорожный транспорт является крупным потребителем металла (на 1 км магистральной линии требуется 130-200 т металла, не считая подвижного состава). 

         

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. ОАО «РЖД  как типичное предприятие железнодорожного транспорта

п.2.1. Краткая характеристика ОАО «РЖД»

          Полное наименование ОАО «РЖД» - Открытое акционерное общество «Российские железные дороги».Адрес регистрации фактического местонахождения: 107174, Москва, Новая Басманная ул., д. 2.      

          ОАО  «РЖД» было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

           1 октября 2003 года – начало деятельности ОАО "РЖД".

    Учредителем и  единственным акционером ОАО  «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.

           Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству. 

           По состоянию на 31.12.2012 г. Размер уставного капитала составил: 1 826 876 540 000 рублей. 1 826 876 540 в акциях.

          Цель деятельности  компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в евро-азиатскую транспортную систему и обеспечении потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

         Виды деятельности:

• грузовые перевозки;
• пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
• пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
• предоставление услуг инфраструктуры;
• предоставление услуг локомотивной тяги;
• ремонт подвижного состава;
• строительство объектов инфраструктуры;
• научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
• предоставление услуг социальной сферы
• прочие виды деятельности.

         Органы управления ОАО «РЖД»:

1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.

2. Совет директоров общества назначается Правительством РФ..

3. Президент общества назначается Правительством РФ.

       Президент общества - Владимир Иванович  Якунин родился 30 июня 1948 г. в г. Меленки Владимирской области. В 1972 г. окончил Ленинградский механический институт. Трудовую деятельность начал младшим научным сотрудником Государственного института прикладной химии. После окончания службы в советской армии работал инженером, старшим инженером Управления Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А.Ф. Иоффе АН СССР.

        Филиалы ОАО "РЖД":

• филиалы – железные дороги;
• филиалы – перевозочные компании;
• филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения;
• филиалы в области капитального строительства;
• филиалы в области ремонта подвижного состава;
• филиалы в области путевого хозяйства;
• филиалы в области информатизации и связи;
• филиалы в области социальной сферы;
• филиалы – проектные бюро;
• иные филиалы.

             Представительства ОАО "РЖД":

• Представительство в Венгрии (г. Будапешт).
• Представительство в Германии (г. Берлин).
• Представительство в Китае (г. Пекин).
• Представительство в Северной Корее (г. Пхеньян).
• Представительство в Польше (г. Варшава).
• Представительство в Словакии (г. Братислава).
• Представительство в Украине (г. Киев).
• Представительство в Финляндии (г. Хельсинки).
• Представительство в Иране (г. Тегеран).  
• Представительство в Эстонии (г. Таллинн). 
• Представительство во Франции (г. Париж).

2.2. Описание финансово-хозяйственной  деятельности ОАО «РЖД»

            Чтобы описать финансово- хозяйственную деятельность ОАО «РЖД»  По данным годовой отчетности о деятельности предприятия ОАО «РЖД» в табл.2 отражены ключевые показатели деятельности ОАО «РЖД».

Таблица 2

Ключевые показатели деятельности ОАО «РЖД» за 2009–2011 гг.

Объем перевозок	ед. измерен.	2009	2010	2011
Погрузка	млн. тонн 1	108,2	1 205,8	1 241,5
Грузооборот, в т. ч.	млрд. ткм	2 271,3	2 501,8	2 704,8
без вагонов иных собственников и арендованных вагонов в порожнем состоянии	млрд. ткм	1 865,3	2 011,3	2 127,8
в вагонах иных собственников и арендованных вагонов в порожнем состоянии	млрд. ткм.	406,0	490,5	576,9
Пассажирооборот	млрд. пасс.-км	151,5	138,9	139,8

 

 

           Как видно из таблицы за три отчетных года 2009-2011 гг. все ключевые показатели к концу 2011 года возросли, кроме показателя пассажирооборота, который к концу 2011 года снизился.

          Финансовые результаты за отчетный  период 2009-2011 гг. по данным годовой  отчетности ОАО «РЖД»  приведены  в табл.3

Таблица 3

Финансовые результаты деятельности ОАО «РЖД» за 2009-2011 гг.

Финансовые результаты	ед. измерен.	2009	2010	2011
Доходы всего	млрд. руб.	1 050,1	1 195,1	1 288,3
Доходы от перевозок, услуг инфраструктуры и локомотивной тяги	млрд. руб.	956,8	1 079,3	1 109,1
От грузовых перевозок	млрд. руб.	783,0	936,2	1 003,1
Предоставление услуг локомотивной тяги	млрд. руб.	11,0	11,8	11,4
Предоставление услуг инфраструктуры	млрд. руб.	11,8	88,4	87,2
От пассажирских перевозок	млрд. руб.	151,0	42,9	7,4
в дальнем следовании	млрд. руб.	132,6	29,1	7,4
в пригородном сообщении	млрд. руб.	18,4	13,8	0
Доходы от прочих видов деятельности	млрд. руб.	93,3	115,8	179,2
Расходы всего	млрд. руб.	999,9	1 084,2	1 215,5
Расходы от перевозок, услуг инфраструктуры и локомотивной тяги	млрд. руб.	913,8	986,4	1 050,8
От грузовых перевозок	млрд. руб.	691,1	796,1	933,2
Предоставление услуг локомотивной тяги	млрд. руб.	8,3	8,8	8,4
Предоставление услуг инфраструктуры	млрд. руб.	11,1	86,2	102,2
От грузовых перевозок	млрд. руб.	691,1	796,1	933,2
Предоставление услуг локомотивной тяги	млрд. руб.	8,3	8,8	8,4
Предоставление услуг инфраструктуры	млрд. руб.	11,1	86,2	102,2
От пассажирских перевозок	млрд. руб.	203,3	95,3	7,0
в дальнем следовании	млрд. руб.	160,1	52,2	6,9
в пригородном сообщении	млрд. руб.	43,2	43,1	0,1
расходы от прочих видов деятельности	млрд. руб.	86,1	97,8	164,7
прибыль всего	млрд. руб.	50,2	110,9	72,8
прибыль от перевозок, услуг инфраструктуры локомотивной тяги	млрд. руб.	43,0	92,9	58,3
От грузовых перевозок	млрд. руб.	91,9	140,1	69,9
Предоставление услуг локомотивной тяги	млрд. руб.	2,7	3,0	3,0
Предоставление услуг инфраструктуры	млрд. руб.	0,7	2,2	–15,0
От пассажирских перевозок	млрд. руб.	–52,3	–52,4	0,4
в дальнем следовании	млрд. руб.	–27,5	–23,1	0,5
в пригородном сообщении	млрд. руб.	–24,8	–29,3	–0,1
прибыль от прочих видов деятельности	млрд. руб.	7,2	18,0	14,5
Прибыль от прочих видов деятельности	млрд. руб.	7,2	18,0	14,5
Результат от прочих доходов и расходов	млрд. руб.	10,1	15,0	3,8
Прибыль (убыток) до налогообложения	млрд. руб.	60,3	125,9	76,6
Чистая прибыль	млрд. руб.	14,4	74,8	16,8
Рентабельность	%	1,4	6,6	6,0

 

          По данным таблицы 2 видно доходы от деятельности предприятия к концу 2011 года возросли, а чистая прибыль имеет неоднозначное значение: в 2010 году прибыль возросла по сравнению с 2009 годом на 65,6 млрд. руб., а в 2011 году по сравнению с 2010 годом снизилась на 49,3 млрд. руб. Однако рентабельность в 2011 году по сравнению с 2009 годом возросла на 4,6 %.

        На основе годовой отчетности  о хозяйственной деятельности ОАО РЖД  и  таблиц 1 и 2 составим сводную таблицу 3 основных показателей финансово-экономической деятельности предприятия.

                        Таблица 3

Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности ОАО РЖД

за 2011 гг.

Показатель	Ед. изм.	2010	2011		Изменения 2011 к 2010
			план	факт	+/–	%	+/–    к плану
грузовые перевозки	млрд. руб.	140,1	40,1	69,9	70,2	50,1%	+29,8
предоставление услуг инфраструктуры	млрд. руб.		–1,1	– 15,0	- 17, 2	781,8%	–13,9
предоставление услуг локомотивной тяги	млрд. руб.	3,0	2,3	3,0	0,0	0,0%	+0,7
пассажирские перевозки:	млрд. руб.	–52,4	–0,5	0,4	+52,8	X	+0,9
дальнее следование	млрд. руб.	–23,1	–0,5	0,5	+23,6	X	+1,0
пригородное сообщение	млрд. руб.	–29,3	0,0	–0,1	+29,2	–99,7%	–0,1
Прибыль от прочих видов деятельности	млрд. руб.	18,0	10,1	14,5	–3,5	–19,4%	+4,4
Себестоимость Перевозок	коп./10 прив. ткм	372,2	377,9	369,4	–2,8	–0,8%	–8,5
Результат от прочих доходов и расходов	млрд. руб.	15,0	3,7	3,8	–11,2	–74,7%	+0,1
Прибыль до налогообложения	млрд. руб.	125,9	54,6	76,6	–49,3	–39,2%	+22,0
Чистая прибыль	млрд. руб.	74,8	11,1	16,8	–58,0	–77,5%	+5,7