Проект автотранспортного парка для техобслуживания автомобилей

 

6. Экономическая  часть

 

Расчет капитальных вложений.

В состав капитальных вложений при реконструкции и расширении производственного участка включаются затраты на приобретение, доставку монтаж нового и демонтаж старого оборудования, строительные работы. Смета стоимости дополнительно установочного оборудования.

 

Наименование покупных предметов.	Количество предметов	Цена по прейскуранту, тенге.	Общая стоимость, тенге.
Контрольно-испытательный стенд по ремонту КПП	1	240 000	240 000
Прибор для проверки трансмиссии	1	60 000	60 000
Слесарный верстак.	2	50 000	160 000
Всего.	4		400 000

 

 

Сумма капитальных вложений рассчитывается по формуле:

 

А =Соб +Сдм+С стр

 

гдеСоб - стоимость дополнительно установленного оборудования,

оснастки, инвентаря приборов и приспособлений.

Сдм - затраты на демонтаж, монтаж, транспортировку оборудования.

Сс,р — стоимость строительных работ.

Согласно технологической карты оборудования и оснастки, размещенных на проектируемом участке (графа 7, таблица 3.) организационной части проекта:

 

Соб = 400 000 тенге

Затраты на демонтаж и монтаж оборудования и оснастки принимаются равными 10% от стоимости оборудования, на транспортировку - 5% от стоимости (итого 15%).[7]

 

Сдм = 400 000 • 15/100 = 60 000 тенге

 

Так как в нашем проекте площадь нового участка увеличена на 21 м ; 60 м (новый) - 39 м2 (старый), стоимость строительных работ при расширении участка составит:

где: V - объем увеличения участка;

Сзд. - стоимость 1 м3 реконструкции производственного участка. Прибавка площади к старому участку составит: 60 м2 - 39 м2 = 21 м2 , при высоте производственного помещения 4,5 м объем увеличения составит: 21 м2 • 4,5 м2 = 94,5 м3

Стоимость 1 м3 производственного помещения определяется по укрупненным нормативам.

 

Смета строительных работ.

Вид работы.	Единица измерения.	Стоимость за единицы работы, тенге.	Количество единиц.	Общая стоимость, тенге.
Реконструкция производственного участка.	1 м3	20. 000	94,5 м3	1.890 000
Всего.				1. 890 000

 

 

Принимаем Сзд. = 20 000 тенге, тогда Сстр =94,5 • 20 000 ~ 1 890 000 тенге.

Сумма капитальных вложений составит:

 

А = 400 000 + 60 000 + 1 890 000 = 2 350 000 тенге.

Заработная плата производственных рабочих на участке по ремонту трансмиссии.

Для оплаты труда рабочих занятых ремонтом и ТО на участках используются различные системы. В нашем случае применяется повременно - премиальная система оплаты труда рабочих. При этой системе зароботная плата рабочим начисляется за фактически отработанное время по тарифным ставкам соответственно присвоенному разряду.

Часовая тарифная ставка рабочего - повременщика 1 - разряда, тенге:

 

С1 ч. Пов.= С 1 мес./156,3

 

где: С1мес — минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, тенге (принимаем 15 000 тенге);

156,3 - среднемесячный фонд  рабочего времени, часов; отсюда, С'ч.пов. = 15 000/156,3 =96 тенге/час.

При расчете часовой тарифной ставки рабочих учитывается коэффициент тарифной ставки в зависимости от разряда рабочего. На нашем участке заняты два слесаря - электрика: один 5-го разряда, второй - 4-го разряда. Тарифные коэффициенты для этих разрядов: 4-го - 1,35, 5-го - 1,54 (от тарифного коэффициента рабочего 1-го разряда) таблица 7.1. [7]

Отсюда их часовая тарифная ставка составит:

 

первого рабочего: ТЧ1 = С4 ч пов. • К4 = 96 • 1,35 ~ 129,6 тенге/час,

второго рабочего: Тч2 = С5ЧПов. * К5 = 96 • 1,54 ~ 147,8 тенге/час.

Месячная тарифная ставка:

первого рабочего ТМ1 = 129,6 • 156,3 — 20 256 тенге

второго рабочего Тм2 = 147,8 • 156,3 =23 101 тенге

 

Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава. Первоначальная стоимость единицы подвижного состава:

 

С пер = Ц авт*К дост

 

где: Цавт. - цена автомобиля (принимаем 5 000 000 тенге);

Кдост. - коэффициент учитывающий расходы по доставке нового автомобиля в АТП (принимается от 1,05 до 1,07) Спер = 5 000 000 • 1,05 = 5 250 000 тенге.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР (тенге). СТОтропф = Спер.Асс-25/100;

где Асе - среднесписочное количество автомобилей, ед. (исходные данные дипломной работы).

25 — доля стоимости  основных производственных фондов  от стоимости подвижного состава, %.

Спер • Асс — стоимость всего подвижного состава, тенге. Стотропф = 5 250000» 120 • 25/100=157 500 000.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР (тенге):

 

АтотрОПф = СтотрОпф.Нам/100;

 

где: Нам - средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР, % (принимается 10%) Атотропф =157 500 000 • 10/100 = 15 750 000 тенге.

Определение экономической эффективности от реконструкции участка по ремонту трансмиссии.

Проведение мероприятия по реконструкции участка по ремонту трансмиссии указанные в организационной части проекта (увеличение площади, установка дополнительного оборудования и оснастки, увеличение числа рабочих мест, улучшение условий труда, использование прогрессивных технологических процессов, лучшая организация рабочих мест и т.д.), позволили:

повысить качество работ;

повысить производительность труда на 10,7%;

-уменьшить время простоя  одного автомобиля при техническом  обслуживании ремонте топливной  аппаратуры на 1,2 часа в год;

-снизить трудоемкость  работ на 11%;

-создание дополнительного  рабочего места позволило уменьшить  время простоя автомобиля и  выполнять заказы других организаций  по ремонту агрегатов и узлов  автомобиля. За год таких заказов  было выполнено на сумму 1 120 000 тенге.

Рассчитываем дополнительный объем грузоперевозок в денежном выражении по парку от уменьшения простоя в ремонте на 1,2 часа в год на 1 автомобиль.

Среднесуточный пробег Lсcф = 45 км, (исходные данные дипломного проекта).

Часовой пробег: Lч = 240/8 = 30км.

Пробег за 1,2 часа: Lдоп 1 =30 • 1,2 = 36 км в год на один автобус. Дополнительный пробег по парку в год: Lпдоп = L1доп• Асс = 36 • 120 = 4320км;

Стоимость перевозки пассажиров автомобилем ЛАЗ на расстояние 1км: Сп= 35 тенге /км

Дополнительный объем грузоперевозок составит:

 

Сдопп = Lплоп • Сп = 4320 • 35 = 151200 тенге.

Показатели работы до и после реконструкции участка по ремонту топливной аппаратуры.

 

Таблица 5

№	Показатели	До реконструкции	После реконструкции
1	Годовой пробег 1 автомобиля тыс.км.	30360 (исх.данные дипломного проекта)	30 360 + 36 = 30396
2.	Дополнительный объем пассажиро-перевозок (тенге) по парку	—	36 *120 • 35 = 151200
3.	Трудоемкость работ по ТО и ТР системы смазки (чел.час)	4800	4800 • 0,85 =4080
4.	Капитальные вложения, тенге	—	2 350 000
5.	Себестоимость работ по ТО и ремонту системы смазки тенге / 1000км.	22	20
6.	Дополнительный доход от возможности выполнения заказов сторонних организаций (тенге / год)	—	1 120 000
7.	Себестоимость работ на ТО и ремонт, тенге/ 1000км	540	480,6

 

 

Удельные капитальные вложения после реконструкции: KBp = KB/Lr =2350 000/30396 = 77.31 тенге/1000км.

Повышение производительности руда: Птр = 100 (4800/2720 - 1) = 10,7%

Снижение себестоимости работ: Пс= 100(0,22/0,20-1)= 11%

Годовой экономический эффект:

 

Эг = 540 - (480,6 + ОД 1 • 75,49) • 122 880 = (540 - 489) • 30 396 = 1 550 196 тенге.

 

Дополнительная прибыль от увеличения объема перевозок: Пд = Дд • 12/100 - 1 915 200 • 12/100 = 229 824 (тенге в год)

Дополнительная прибыль от выполнения заказов сторонних организаций по ремонту узлов и агрегатов кузовных работ автомобилей:

Пд = Дд * 12/100 = 1 120 200* 12/100 = 134 400 (тенге в год).

 

Итого общий годовой экономический эффект: Э°г = 1 550 196 + 229 824 + 134 400 = 1 914 420 (тенге)

Срок окупаемости капитальных вложений: Т = К/Э°г = 2 292 000/1 914 420 = 1,5 (года).

 

Заключение

 

Дипломная работа на тему:,, Организация участка ТО и ТР участка по ремонту и монтажу шин автобуса ЛАЗ. Ремонт раздаточной коробки автомобиля ГАЗ - 66 в АТП. Перевозка грузов на поддонах и контейнерах.”

Основным материалом для выполнения дипломной работы являются материалы, собранные мной во время прохождения преддипломной практики, техническая литература и справочники. В результате проведенной мной работе по этой теме был реконструирован участок по ремонту раздаточной коробки агрегатного участка. А именно, увеличена площадь участка до норм соответствующих требованиям организации таких участков. Увеличение площади участка позволило установить дополнительно следующее оборудование и оснастку:

заточной станок, еще один верстак слесарный, стеллаж для отремонтированных оборотных агрегатов и узлов, 2 дополнительных стеллажа для деталей, пресс 10 тонный с набором приспособлений, раковину для мытья рук, электрический рукосушитель, ларь для отходов и обтирочных материалов, шкафчик для рабочей одежды, организованно дополнительное рабочее место слесаря апаратурщика.

Улучшено естественное искусственное освещение участка за счет дополнительного окна и увеличения количества светильников. Улучшен тепловой режим и вентиляция участка, оборудование рабочих мест.

Эти мероприятия улучшили условия труда слесарей аппаратурщиков работающих на участке, и привели к сокращению не выходов на работу по болезни и повышению производительности труда, сокращению времени простоя автомобилей при ТО и ремонту раздаточной коробки автомобиля. Повысилось качество выполняемых работ.

Создание дополнительного рабочего места позволило сократить время простоя автомобиля в ремонте и выполнять заказы других организаций по ремонту раздаточной по расценкам установленным АТП.

Сокращения времени простоя автомобиля увеличило его время эксплуатации и возможность перевести больше груза, а значит АТП получить дополнительную прибыль.

Капитальные вложения в реконструкцию участка окупаются за счет экономического эффекта. В нашем случае срок окупаемости составит 1год 2 месяца. После этого предприятие будет получать дополнительную прибыль, которую сможет направлять на увеличение зарплаты, расширения производства, улучшение условий труда, реконструкцию других участков и т.д.

 

Список литературы

 

Власов В.М. и др. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей”. Учебник. Москва, издательский центр “Академия” 2003 г.

Беднарский В.В. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей”. Учебник. Ростов на Дону. “Феникс”. 2005 г.

Чумаченко Ю.Т. Чумаченко Г.В. Ефимова А.В. “Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте”. Учебник. Ростов на Дону. “Феникс”. 2002 г.

Спирин И.В. “Перевозки пассажиров городским транспортом”. Справочное пособие. Москва. И К Ц. “Академия” 2006 г.

Юрковский И.М. Толпыгин В.А. “Автомобиль “КамАЗ”. Устройство ТО эксплуатация”. Москва “Досааф” 1975 г.

Калисский и др. “Автомобиль”. Учебник. Москва, “Транспорт”. 1977 г.

Суханов Б.Н. и др. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей”. Учебное пособие. Москва “Транспорт” 1985 г.

Н.А. Бенза и др. “Электрооборудование машин” Руководство по ремонту. Москва. ГОСНИТИ 1987 г.

Напольский Г.М. “Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник Москва “Транспорт” 1993 г.

«Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонта

автомобиля», Беднарский В.В., 2003г.

«Техническая эксплуатация обслуживания и ремонт автомобиля», Вишневецкий Ю.Т., 2006г.

«Техническая эксплуатация автомобилей», Аринин И.Н., Коновалов С.И., 2004г

«Ремонт автомобилей и двигателей», Карагодин В.И., 2005г