Отчет по производственной практике в локомотивном депо

Изношенные места валов под посадку подшипников и шестерен с небольшой выработкой (до 1 мм) восстанавливают гальваническим методом или наплавляют с последующей механической обработкой до чертежного размера. Червяки и мальтийские кресты со сколами и трещинами заменяют, а с небольшой выработкой (менее 0,3 мм) подлежат ремонту методом шлифовки. Новые мальтийские кресты, шестерни, диски или червячные колеса перед установкой предварительно нагревают до температуры 120 °С, а прилегающие поверхности проверяют калибрами. После сборки в редукторе замеряют осевые люфты валов и боковые зазоры в зубчатых зацеплениях, которые должны находиться соответственно в пределах 0,2 – 0,5 мм и 0,17 – 0,36 мм. Кроме того, в приводе главных контроллеров ЭКГ проверяют момент срабатывания предельной муфты, который регулируют изменением затяжки пружины на величину 1000 – 1200 Н (рис. 4). С этой целью редуктор устанавливают посередине позиции так, чтобы палец поводка находился в пазу первого мальтийского креста 2, и стопорят его приводную шестерню 3 на валу. Вместо рукоятки ручного привода вала устанавливают рычаг 4 длиной 200 мм. При вращении вала рукояткой 6, связанной с динамометром 5, приложенное к ней усилие Р должно находиться в пределах 125 – 150 Н.

Сегменты блокировочных контактов, имеющие толщину менее 2 мм, заменяют. Износ кулачковых шайб допускается в пределах, при которых сохраняются правильность развертки тормозного переключателя и реверсора и соответствующие техническим данным давление и разрыв контактов.

После проверки надежности крепления всех деталей определяют состояние контактных поверхностей, нажатие и износ блокировочных контактов. При наличии трещин в блокировочных пальцах или износа их до толщины 0,54 мм пальцы заменяют. Нажатие блокировочных пальцев выставляют равным 1,0 – 2,5 кгс. В фиксированном положении блокировок пальцы должны заходить на сегмент или иметь с ним разрыв не менее 2 мм.

Оборудование, средства механизации, технологическая оснастка и приспособления, применяемые при ремонте главного контроллера типа ЭКГ-8Ж

       В цехе по ремонту главного контроллера ЭКГ-8Ж используется различное оборудование, которое подразделяется на: вспомогательный, режущий, и измерительный инструменты.

Таблица  Оборудование для ремонта главного контроллера ЭКГ-8Ж

Особенности сборки и освидетельствование главного контроллера типа ЭКГ-8Ж в процессе ремонта

      Главный контроллер ЭКГ собирают, убеждаются в отсутствии заеданий и четкости срабатывания. При необходимости настраивают фиксацию позиций регулированием сопротивления добавочного резистора в цепи якоря сервомотора. При проходе фиксированного положения сопротивление резистора увеличивают, при не доходе уменьшают. Контролируют зазор в магнитном компенсаторе. При замкнутых контактах он должен быть не менее 3 мм.

Работу сервомотора и пневматического привода проверяют при переключении контроллера между первой и последней позициями в обоих направлениях. При этом должна обеспечиваться четкость поворота и фиксации кулачкового вала. При отсутствии четкой фиксации проверяют состояние щеток сервомотора, Контактора в его цепи и ток срабатывания реле синхронизации, который должен быть 0,1 А. Проверяют время хронометрического вращения кулачкового вала на всех позициях. Оно не должно превышать 28 сек.

Проверяют диаграмму замыкания блок-контактов главного контроллера. Лимб устанавливают непосредственно на блокировочный вал. Для проверки диаграмм замыкания силовых контакторов и контакторов переключателя обмоток пользуются таблицами пересчета угловых перемещений валов этих контакторов по отношению к валу, на котором установлен лимб.

При проверке диаграмм замыкания следует, чтобы зазоры между роликами и кулачковыми шайбами перед фиксированными позициями, на которых контакторные элементы должны быть разомкнуты, были не менее 3 мм. Регулируют эти зазоры поворотом вала переключателя обмоток, с помощью, установленного на нем эксцентрика или опиливанием профиля кулачковых шайб.

Ведомость дефектации главного контроллера типа ЭКГ-8Ж